Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Koncom apríla bola v úplnej tichosti do domovskej Prahy prepravená prvá česká netrakčná jednotka ČD Railjet. Po príchode do nového domovského depa Praha ONJ sa rozbehli intenzívne školenia personálu, jednotka sa overovala, skúšala, aby 6. mája mohla slávnostne vstúpiť do pravidelnej prevádzky.

Počas tohto roka, pravidelne navštevujeme trať č. 173. Dali sme dokopy slušnú kopu materiálu aby mohol vzniknúť tento report. V našich návštevách tohto krásneho kraja chceme pokračovať aj naďalej. Začneme teda v januári.

Dne 26.4.2014 se uskutečnila jedinečná akce 50 let od výroby první jednotky EM475.1 (dnešní řada 451/452). A to na trati linky S20 Praha Masarykovo nádraží – Milovice, kde byly ve spolupráci ČD a PID nasazeny tyto jednotky v rámci oslav jako pravidelné osobní vlaky. Ani po 50 letech tyto jednotky neztrácejí své kouzlo, jen škoda nevychovanosti dnešní mládeže, která se svým vandalstvím na vzhledu těchto strojů značně podepsala. A to bohužel i v interiéru muzejní jednotky EM 475.1045.

Slovenský rušňový rad 263 píše históriu slovenských železníc od roku 1988, kedy do depa Bratislava hlavné bolo z výroby dodaných 10 kusov týchto rušňov. Tento článok je historickým pripomenutím si všetkých desiatich pôvodne bratislavských princezien, v čase ich prvých rokov prevádzky, keď ešte jazdili s výrobnými nátermi.

Gemerské spojky. To bol cieľ prvého nedeľného aprílového výletu. Zaujímavosťou týchto tratí je, že neboli nikdy dokončené.

Nejako som schválne ráno nechcel nereagovať na sms od Martina. Písal, že 850.018 - nám skôr známa ako Túlava sa ide túlať do Tatranskej Lomnice a po Popradskej doline. Do Lomnice mala ísť s postrkom (Pamätám ako hore do Lomnice tlačila 850.002 merací vozeň niekedy v polovičke 90.rokov, takže podľa môjho usúdenia má 850.018, svoje za sebou.. )

V stredu 20.3. sme sa vďaka školskému voľnu kvôli maturitám vybrali PeterB, fotohunter(Paťo) a ja na výlet pod Tatranské hory na Štrbu. Predpoveď počasia nebola príliš pozitívna, ale nedali sme sa odradiť. To sme ešte nevedeli, čo nás v skutočnosti očakáva. S Paťom sme sa dohodli na ceste zo Zvolena na Zr 1842 a potom vo Vrútkach na prestup do R 601 a smer Štrba.

Slovenský rušňový rad 263 píše históriu slovenských železníc od roku 1988, kedy do depa Bratislava hlavné bolo z výroby dodaných 10 kusov týchto rušňov. Tento článok je historickým pripomenutím si všetkých desiatich pôvodne bratislavských princezien, v čase ich prvých rokov prevádzky, keď ešte jazdili s výrobnými nátermi.

Keď som sa tak prehraboval v mojom archíve fotiek, tak som natrafil na tieto. Sú s čias, keď som bol na návšteve u kamaráta v Írsku. Bolo to v meste Carlow, ktoré leží asi 80km juhozápadne od Dublinu. A kto ma trochu pozná, tak je jasné, že železnicu a veci s tým súvisiace, som nemohol len tak obísť. Slovo dalo slovo a poďho rovno na stanicu.....

Mne Mikuláš doniesol nový prístroj obrázkový. Obrázky sú ostrejšie pestrejšie. Človeka teší, keď publikum je spokojné a pravdaže to aj patrične ocení.