Dnes je: 18.01.2019 Meniny má Bohdana
Používateľov online: 22 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 4
Registrovaných: 0 Anonymných: 22 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : Andy
Dátum zverejnenia: 10.04.2014 0:00:00
Zobrazení : 4352

Princezné so žltým pásom na čele -1. časť

Slovenský rušňový rad 263 píše históriu slovenských železníc od roku 1988, kedy do depa Bratislava hlavné bolo z výroby dodaných 10 kusov týchto rušňov. Tento článok je historickým pripomenutím si všetkých desiatich pôvodne bratislavských princezien, v čase ich prvých rokov prevádzky, keď ešte jazdili s výrobnými nátermi.


Názov článku som nevybral náhodne, ale ako parafrázu na známu českú rozprávku, pretože ladnosť, spoľahlivosť a obľúbenosť tohto podareného rušňového radu predurčila týmto lokomotívam prezývku nádhernú – „princezná“.
Nedávny príchod z opravy po ťažkom násilnom poškodení rušňa 263.005 vzbudil veľkú pozornosť v železničiarskej obci. Princezná 263.005 sa vrátila v prototypovom nátere, a keďže už dlhšie som sa chystal napísať historický článok o týchto obľúbených rušňoch, toto bola tá správna príležitosť vrátiť sa k časom minulým.
„Princezná“ – snáď každému železničiarovi, a nezriedka aj neželezničiarom sa pred očami vybaví striedavý osobný rušeň, jazdiaci na elektrifikovaných tratiach stredného, južného a západného Slovenska. Ich pôvodným rušňovým depom bola Bratislava, rok však už pôsobia v novozámockom rušňovom depe.
Týmto článkom si spoločne pripomenieme historický prierez všetkých bratislavských princezien, kde sa o každom rušni niečo zaujímavé dozvieme.

263.003
„Trojka“- bola prvou, najstaršou bratislavskou princeznou, ktorá bola dlhé roky v turnusovom obsadení a so vzornou údržbou. Charakteristickým znakom tejto princeznej boli šachovnicový vzor na pluhoch, natreté na bielo číslo „3“ v označení rušňa a vzorne udržiavané lemované biele nárazníky. Spolu s päťkou a šestkou jazdila v trojdňovom turnuse medzi Bratislavou – Leopoldovom, Kútmi, Novými Zámkami, Levicami a neskôr Hronskou Dúbravou a Zvolenom.
Na jeseň roku 1992 rušeň prešiel EVy opravou, v rámci ktorej boli pretreté žltou farbou výstražné pruhy na čelách a čiastočne aj boku rušňa, a dostal na žlto natreté zberače. Krása trojky bola pošramotená dňa 19.7.1993 pri Podhájskej, kde sa v čele rýchlika Horehronec na priecestí stretla s poľnohospodárskym prívesom. Púť trojky v nátere výrobnom so žltým pásom sa skončila v roku 1996, kedy po návšteve ŽOS Vrútky rušeň dostal nový náter skrine už so širokým pásom farby slonovej kosti.

„trojka“ v časoch svojej najväčšej krásy opúšťa Šaľu s poobedným osobným vlakom do Nových Zámkov, jar 1992, foto Radek Ivanič

„trojka“ v časoch svojej najväčšej krásy opúšťa Šaľu s poobedným osobným vlakom do Nových Zámkov, jar 1992, foto Radek Ivanič

„trojka“ po čerstvo vykonanej EVy oprave, ešte pod taktovkou ČSD opúšťa stanicu Trnava v čele R 581 Tekov, ktorý viezla do Leopoldova, jeseň 1992, foto Radek Ivanič

„trojka“ po čerstvo vykonanej EVy oprave, ešte pod taktovkou ČSD opúšťa stanicu Trnava v čele R 581 Tekov, ktorý viezla do Leopoldova, jeseň 1992, foto Radek Ivanič

Poludňajší osobný vlak 2412 z Nových Zámkov do Bratislavy hl.st. zastavil na jar roku 1994 v Šali, na „trojke“ sa vymenili turnusáci, a je viditeľné, že „trojka“ po stretnutí na priecestí má už časy najväčšej krásy za sebou, foto Radek Ivanič

Poludňajší osobný vlak 2412 z Nových Zámkov do Bratislavy hl.st. zastavil na jar roku 1994 v Šali, na „trojke“ sa vymenili turnusáci, a je viditeľné, že „trojka“ po stretnutí na priecestí má už časy najväčšej krásy za sebou, foto Radek Ivanič

263.004
„Štvorka“ princezná spočiatku zaujímavá svojimi vodorovne natretými červeno-bielymi pluhmi však nezaujala príliš dlhý čas a po dlhé roky bola práve tou „sivou a nevýraznou myškou“ spomedzi celého radu 263. Aj keď nemala na sebe žiadne skrášľovacie doplnky, bol to prvý rušeň, ktorý vďaka svojej spoľahlivosti najazdil potrebný počet kilometrov a na jar roku 1994 bol pristavený do EH opravy, kde získal iný, už nie skôr tehlový ale rajčinový odtieň červenej farby celej skrine.

nedeľný posilový začínajúci osobný vlak zo Šale do Bratislavy Nového Mesta vozili turnusové bratislavské princezné. Na jesennom zábere zo Šale roku 1992 je v čele tohto vlaku princezná 263.004 ešte vo výrobnom nátere. Foto Radek Ivanič

nedeľný posilový začínajúci osobný vlak zo Šale do Bratislavy Nového Mesta vozili turnusové bratislavské princezné. Na jesennom zábere zo Šale roku 1992 je v čele tohto vlaku princezná 263.004 ešte vo výrobnom nátere. Foto Radek Ivanič

písal sa jún 1994 a v Šali zastavil večerný osobný vlak 2420 do Bratislavy, ktorý viezla princezná 263.004 už v novom rajčinovom nátere. Vpravo vykúka laminátka 240.073 na manipulačnom vlaku, foto Radek Ivanič

písal sa jún 1994 a v Šali zastavil večerný osobný vlak 2420 do Bratislavy, ktorý viezla princezná 263.004 už v novom rajčinovom nátere. Vpravo vykúka laminátka 240.073 na manipulačnom vlaku, foto Radek Ivanič

poobedný osobný vlak 2415 do Nových Zámkov do Šale priviezla krásna rajčinová pogenerálková „štvorka“, jar 1994, foto Radek Ivanič

poobedný osobný vlak 2415 do Nových Zámkov do Šale priviezla krásna rajčinová pogenerálková „štvorka“, jar 1994, foto Radek Ivanič

263.005
„Päťka“ ktorá sa 26 rokov od svojho vyrobenia stala terčom pozornosti mnohých železničných fotografov a fanúšikov práve kvôli obnovenému vyrobenému retro náteru patrila do trojice najkrajších bratislavských princezien. Zásluhou jej turnusového rušňovodiča Jožka dostala pruhované šikmé červeno-biele pluhy, bielo orámovaný čelník, bielo orámované okenné rámy, bielo orámované nárazníky a bielo natretý kryt diaľkového reflektora.
Na jeseň roku 1993 sa podrobila EVy oprave v rámci ktorej jej na sivo natreli celú strechu a na žlto zberače. Život princeznej „päťky“ sa po prvý krát so žltým pruhom uzavrel dňa 30.10.1994, kedy po privezení R 804 Sitno do Bratislavy bola odoslaná do Nového depa a odtiaľ na svoju prvú EH opravu do ŽOS Vrútky, odkiaľ sa vrátila už s pruhom vo farbe slonovej kosti.

zima roku 1994 zastihla „päťku“ v čele rýchlika Horehronec počas odvesovania v Hronskej Dúbrave, foto Marek Rychnavský /ur.csd/

zima roku 1994 zastihla „päťku“ v čele rýchlika Horehronec počas odvesovania v Hronskej Dúbrave, foto Marek Rychnavský /ur.csd/

Na jar roku 1992 sa „päťka“ objavila v čele nedeľného posilového osobného vlaku zo Šale do Bratislavy Nového Mesta, foto Radek Ivanič

Na jar roku 1992 sa „päťka“ objavila v čele nedeľného posilového osobného vlaku zo Šale do Bratislavy Nového Mesta, foto Radek Ivanič

Na jeseň roku 1992 sa podľa turnusového obehu objavila v čele R 581 Tekov z Bratislavy Nového Mesta po Leopoldov, na snímke odchádza zo stanice Trnava, foto Radek Ivanič

Na jeseň roku 1992 sa podľa turnusového obehu objavila v čele R 581 Tekov z Bratislavy Nového Mesta po Leopoldov, na snímke odchádza zo stanice Trnava, foto Radek Ivanič

263.006
Dlhodobo najkrajšou princeznou v Bratislave bola jednoznačne „šestka“. Tento rušeň vždy vynikal vzornou údržbou, aj keď na ňom jazdila „partia dôchodcov“. Vždy čistá, vždy naleštená, vždy reprezentatívna, a vždy s doplnkami: pruhovaný červeno-biely vzor na pluhoch, bielo orámované čisté nárazníky, bielo orámované okenné rámy, natretý kryt diaľkového reflektora a bielo natreté biele označenie boli identifikačnými znakmi. Rušeň, ktorý bol posielaný na rôzne výstavy a výročia, a ktorý až do poslednej chvíle bol čistý, udržovaný a spoľahlivý. Iná kapitola života tejto princeznej sa začala písať v osudný deň 2. júna 1995, keď pri ťažkej nehode pri Svätom Juri zomreli jej kolegyne 240.143 a 363.153, keď v ten deň sa spolu so sestrou 263.011 vrátila po ukončenej EH oprave v ŽOS Vrútky, kde obdržala nový náter už s pruhom odtieňa slonovej kosti.

čo môže spôsobiť chyba na negatíve názorne ukazuje nasledujúca fotka, napriek tomu však ide o dnes už vzácny historický záber z Trnavy odchádzajúceho rýchlika 581 Tekov v čele s krásnou „šestkou“, ktorej máva turnusák Jožko Krejčí. jún 1993, foto Radek Ivanič

čo môže spôsobiť chyba na negatíve názorne ukazuje nasledujúca fotka, napriek tomu však ide o dnes už vzácny historický záber z Trnavy odchádzajúceho rýchlika 581 Tekov v čele s krásnou „šestkou“, ktorej máva turnusák Jožko Krejčí. jún 1993, foto Radek Ivanič

možnosťou kde sa „šestka“ predviedla vo svojej plnej kráse bola výstava pri príležitosti 145. výročia železníc na Slovensku v depe Bratislava hlavné, 11.9.1993, foto Radek Ivanič

možnosťou kde sa „šestka“ predviedla vo svojej plnej kráse bola výstava pri príležitosti 145. výročia železníc na Slovensku v depe Bratislava hlavné, 11.9.1993, foto Radek Ivanič

nedeľňajší posilový osobný vlak zo Šale do Bratislavy Nového Mesta vozievala turnusovo aj „šestka“, tak ako je na snímke zachytená pred odchodom zo Šale na jar 1993, foto Radek Ivanič

nedeľňajší posilový osobný vlak zo Šale do Bratislavy Nového Mesta vozievala turnusovo aj „šestka“, tak ako je na snímke zachytená pred odchodom zo Šale na jar 1993, foto Radek Ivanič

263.007
„Sedmička“ princezná aj keď zo začiatku vykrášlená, s bielym okennými rámami a krytom reflektora, bielo so vzorom natretými nárazníkmi, atypickým vzorom na pluhoch, neskôr však patrila medzi dlhodobo najmenej vzhľadovo udržiavané princezné. Jazdila na nej „partia dôchodcov“, ktorý si tento rušeň náležite „šetrili“, takže sedmičke sa aj vravievalo, že na nej jazdí „miláčik slonov“. Nebola poruchová, občas bola odstavená na drobné závady, ale pekná nikdy rozhodne nebola. Tých momentov v období, keď po umytí skrine zažiarila na krátky čas nebolo veľa, preto som ju aj kvôli špinavosti nerád fotil. Obdobie žltého pásu pre túto princeznú skončilo prvou EH opravou v ŽOS Vrútky, kedy na jar roku 1996 dostala pruh slonovej kosti.

zima roku 1992 a rýchlik Horehronec v Šali, v čele so špinavou „sedmičkou“, typickým vzhľadom pre toto obdobie, foto Radek Ivanič

zima roku 1992 a rýchlik Horehronec v Šali, v čele so špinavou „sedmičkou“, typickým vzhľadom pre toto obdobie, foto Radek Ivanič

jeden z mála momentov, kedy sa sedmička podrobila očiste bol v lete 1992, kde je zachytená na poobedňajšom osobnom vlaku 2415 do Štúrova, zachytená pri odchode zo zarastenej Šale, foto Radek Ivanič

jeden z mála momentov, kedy sa sedmička podrobila očiste bol v lete 1992, kde je zachytená na poobedňajšom osobnom vlaku 2415 do Štúrova, zachytená pri odchode zo zarastenej Šale, foto Radek Ivanič

Text a spolupráca: Andy
Foto: Radek Ivanič, Marek Rychnavský /ur.csd/

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Hradec Králové
Príspevkov: 3235
10.04.2014 7:26 10.04.2014 7:26
Re: Princezné so žltým pásom na čele -1. časť

Mne sa sníva :inlove::h::inlove:
Ďakujem za tento report, krásny a veľmi vzácny. :nod:
Zlatíčka moje. :blush::blush::blush:

SK
Príspevkov: 7717
10.04.2014 8:05 10.04.2014 8:05
Re: Princezné so žltým pásom na čele -1. časť

Super Andy !! :sun:

Rendez
Príspevkov: 8
10.04.2014 15:11 10.04.2014 15:11
Re: Princezné so žltým pásom na čele -1. časť

Vďaka páni za super report, vrátil som sa do detstva, keď otec práve zo zdravotných dôvodov končil na Rendezi...
:bow::bow::bow::bow::bow::handshake::handshake::handshake:

Príspevkov: 6
10.04.2014 19:23 10.04.2014 19:23
Re: Princezné so žltým pásom na čele -1. časť

Skladám poklonu pred týmto článkom :apl:

Príspevkov: 877
10.04.2014 22:41 10.04.2014 22:41
Re: Princezné so žltým pásom na čele -1. časť

Vdaka za pozitivne komentare!!! Ked sa tak retrospekttivne pozeram na tieto fotografie, tak sa mi v hlave vynara velmi vela spomienok na tieto rusne, je mi trocha luto, ze som vtedy este neurobil viac fotografii, ale v tom case sme boli spolu s bratom Andym studenti SPSD Trnava a tak sme mali limitovane financie na fotografovanie, kedze fotografovanie bolo v tom case velmi financne narocne. Druha vec je, ze som na to pouzival automaticku fotografovaciu krabicku znacky Anitech, ktoru mi otec kupil v roku 1991 v Nemecku, s ktorou sa sa len malo veci dalo pekne odfotit. Kde su tie casy...