Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimávostiam zo sveta železnice

Prvého júna 2019 sa otvorili brány lokomotívky v Ceskej Třebovej pre verejnosť.V čase od 10:00 do 16:00 bolo možné sa voľne pohybovať v takmer všetkých výrobných priestoroch firmy.Súčasťou prehliadky bol aj kultúrny program,občerstvenie či predaj suvenírov.Program bol ladený k príležitosti 170 teho výročia založenia firmy a samozrejme sa nezabudlo ani na najmladších návštevníkov.

ALBATROS klub, o.z. pri RD Bratislava hlavné a Hasičský zbor Priekopa, ZSSK SLOVENSKO,ŽSR a ŽMSR
vás pozývajú v sobotu 8. júna 2019 na

celodenný železničný výlet vlakom ťahaným parným rušňom 498.104 Albatros
pri príležitosti Medzinárodného dňa detí

„ S Albatrosom do Vrútok a Hasičského múzea v Martine „

Strojvodcov s licenciou hľadá pre svoje vlakové spoje predovšetkým na Morave dopravná spoločnosť ARRIVA. Ponúka im hrubú mzdu až 1700 eur mesačne, 5 týždňov dovolenky, príspevok na ubytovanie a ďalšie výhody.

Jar je tu čoby dup,pre mnohých dilema čo s voľným víkendom.Čoraz viac slovákov spoznáva slovensko najprv prstom na mape,postupne si každý vyberie to svoje.Pre tých čo spoja turistiku s bicyklom tu mám tip na nielen víkendovú túru.Určite ste čo to počuli o železničnej trati Ružomberok -Korytnica.Nebudem vás teda zaťažovať históriou a ani súčastnosťou.Všetko je na webe.

Ku hokejovému Vectronu pribudol ďalší Macejko v podobe 350.007. Ešte jeden rušeň radu 350 by sa mal ukázať v tomto polepe budúci týždeň. Jedná sa v histórii o prvú gorilu v celoplošnom reklamnom kabáte počas celej vyše štyridsať ročnej éry týchto strojov.

Večer 19 februára bola obnovená premávka cez stanicu Krompachy po nehodovej udalosti zo 16 februára,kedy sa tam vykoľajil nákladný vlak dopravcu Lokorail .Tak som sa v stredu ráno vypravil do st.Krompachy pozrieť ako to tam vyzerá po nehode.Medzi st.Krompachy a Margecany sa jazdí po 2 TK.Križovatková výmena je kôli ťažkému poškodeniu zrušená.Taktiež 1TK je až po západné zhlavie značne poškodená.Chýba cca 300 metrov.Mimo trate je 5 vagónov,3 menej poškodené vagóny stoja na odstavnej koľaji.

Stožiare trakčného vedenia vedľa koľají považskej železnice vyrastali sťa huby po daždi. Takmer každý deň sa konali výluky niektorej medzistaničnej alebo staničnej koľaje. Priepustnosť trate sa dočasne znížila, vlaky meškali, ale Tatran opúšťajúci bratislavskú hlavnú stanicu v poobedňajších hodinách jazdil prevažne včas.