Novinky, články, reportáže
Rušeň T 478.3109 bol vyrobený dňa 24.9.1973. V tento deň úspešne absolvoval továrenskú skúšobnú jazdu. O päť dní neskôr (29.9.1973) bol dodaný do svojho prvého pôsobiska – Rušňového depa Bratislava. Dňa 2.10. 1973 bol zaradený do prevádzkového stavu RD Bratislava.
Výrobca : ČKD Praha
Výrobné číslo : 8847
Hmotnosť : 77 t
Priemer dvojkolí : 1000 mm
Typ spaľovacieho motora : K 12 V 230 DR
Zdvihový objem sp. motora : 129,36 l
Otáčky sp. motora : 480 – 1100 ot/min
Zásoba paliva : 2500 l
Objem oleja v motore : 600 l
Objem vody v motore : 500 l
Prenos výkonu : elektrický, jednosmerný
Trvalý výkon sp. motora : 1325 kW
Výkon trakčného generátora : 1200 kW
Najvyššia rýchlosť : 100 km/h
Vlakové kúrenie : parné (PG500)
S postupujúcou elektrifikáciou tratí v okolí Bratislavy bol rušeň presunutý do Zvolena, na náročné výkony na tratiach stredného Slovenska.
Posledným pôsobiskom rušňa bolo Rušňové depo Brezno, kde bol ku koncu prevádzky nasadzovaný na nákladné vlaky do Červenej Skaly a Banskej Bystrice. Z prevádzky bol odstavený na konci roku 2005.
Nový život rušňa začína na začiatku roka 2009, keď bol ako posledný rušeň zo svojho radu na Slovensku zachránený pre muzeálnu prevádzku.
10. február 2009
Po „myčke“.
Počas opravy
Počas opravy
Odchod na skúšobnú cestu
Na „skúšobnej“
Retrofotovlak 27.3.2010 – predstavenie hneď dvoch „nových“ okuliarnikov. foto Duko
Na čele mimoriadneho vlaku z Dobrej Nivy 12.9.2010 foto Duko
Na čele mimoriadneho vlaku do Šiah 12.9.2010
Pripravené na odchod do Košíc 14.4.2011
V Košicoch 17.4.2011
V čele mimoriadneho vlaku do Banskej Bystrice 11.9.2011
Na čele požiarneho vlaku do Kremnice 2.6.2012
Pri bývalom hradle Jelenia 2.6.2012
Návrat z Vrútok 3.6.2012
Zácvikár...
Želáme veľa šťastných kilometrov v novom živote !
Text a neoznažené foto jozo.pilko 2013