 Rušeň T 478.3109 bol vyrobený dňa 24.9.1973. V tento deň úspešne absolvoval továrenskú skúšobnú jazdu. O päť dní neskôr (29.9.1973) bol dodaný do svojho prvého pôsobiska – Rušňového depa Bratislava. Dňa 2.10. 1973 bol zaradený do prevádzkového stavu RD Bratislava.
Výrobca : ČKD Praha
Výrobné číslo : 8847
Hmotnosť : 77 t
Priemer dvojkolí : 1000 mm
Typ spaľovacieho motora : K 12 V 230 DR
Zdvihový objem sp. motora : 129,36 l
Otáčky sp. motora : 480 – 1100 ot/min
Zásoba paliva : 2500 l
Objem oleja v motore : 600 l
Objem vody v motore : 500 l
Prenos výkonu : elektrický, jednosmerný
Trvalý výkon sp. motora : 1325 kW
Výkon trakčného generátora : 1200 kW
Najvyššia rýchlosť : 100 km/h
Vlakové kúrenie : parné (PG500) S postupujúcou elektrifikáciou tratí v okolí Bratislavy bol rušeň presunutý do Zvolena, na náročné výkony na tratiach stredného Slovenska. Posledným pôsobiskom rušňa bolo Rušňové depo Brezno, kde bol ku koncu prevádzky nasadzovaný na nákladné vlaky do Červenej Skaly a Banskej Bystrice. Z prevádzky bol odstavený na konci roku 2005. Nový život rušňa začína na začiatku roka 2009, keď bol ako posledný rušeň zo svojho radu na Slovensku zachránený pre muzeálnu prevádzku.  10. február 2009  Po „myčke“.  Počas opravy  Počas opravy  Odchod na skúšobnú cestu  Na „skúšobnej“  Retrofotovlak 27.3.2010 – predstavenie hneď dvoch „nových“ okuliarnikov. foto Duko  Na čele mimoriadneho vlaku z Dobrej Nivy 12.9.2010 foto Duko  Na čele mimoriadneho vlaku do Šiah 12.9.2010  Pripravené na odchod do Košíc 14.4.2011  V Košicoch 17.4.2011  V čele mimoriadneho vlaku do Banskej Bystrice 11.9.2011  Na čele požiarneho vlaku do Kremnice 2.6.2012  Pri bývalom hradle Jelenia 2.6.2012  Návrat z Vrútok 3.6.2012  Zácvikár... Želáme veľa šťastných kilometrov v novom živote ! Text a neoznažené foto jozo.pilko 2013
| 