Dnes je: 29.03.2024 Meniny má Miroslav
Používateľov online: 93 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 2
Registrovaných: 0 Anonymných: 93 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : admin
Dátum zverejnenia: 14.04.2008 0:00:00
Zobrazení : 6320

 Bobiny na Slovensku v osobnej doprave dojazdili. História a dejiny sa však rady opakujú.Práve v týchto dňoch sa končí prevádzka bobín v Poľsku.Ich záverečné predstavenie na čele expresov bude onedlho.




Všetko má svoj začiatok a koniec. Takisto sa to deje aj v prevádzke železnice, kde neustále prichádzajú veci nové, a veci ďalšie navždy odchádzajú z reality a zostávajú iba v podobe spomienok.


„koľaj smrti“ a na nej kolóna zrušených bobiniek radu EP05, prvá v poradí vrak EP05-18, depo Warszawa Olszynka Grochowska 11.04.2008

V týchto dňoch nadišiel čas, aby sa železničiari, železniční fanúšikovia a cestujúca verejnosť rozlúčila s veľmi známym a populárnym radom rýchlikových rušňov radu EP 05 PKP.Možno mnohí pri pohľade na tieto rušne si všimnú ich nápadnú podobu a radou 121 alebo 141, áno sú to ich rovnako staré poľské sestry, ktoré poľské železnice zakúpili od ich spoločného výrobcu ŠKODA Plzeň v roku 1961 v počte 30 kusov.Onedlho sa tento rad stal veľmi obľúbeným a po ich rekonštrukcii z univerzálneho radu EU05 na rýchlikový rad EP05 sa stal po dlhé roky vlajkovou loďou poľských železníc.


EP05-23 v konečnej stanici Warszawa Wschodnia po dovezení EC Józef Bem, 09.04.2008

Tieto rušne, všetky deponované v depe Warszawa Olszynka Grochowska bolo možné po dlhé roky vidieť v čele prestížnych vlakov, expresov a medzinárodných rýchlikov.Tieto rušne boli prvé, ktoré viezli vlaky s rýchlosťou 140 a neskôr aj 160 km/hod.Osud však tieto rušne vôbec nešetril, veľa z nich bolo zrušených po nehodách ešte počas prevádzky, zlom a začiatok ich konca však nastal v druhej polovici 80. rokov minulého storočia, kedy sa vyrobili nové prototypy rýchlikových lokomotív radu EP09.Vtedy sa začalo nie celkom premyslené, dokonca unáhlené rušenie tohto radu.Keďže dodávky nových rušňov radu EP09- budúcej vlakovej lode PKP sa oneskorovali, táto situácia dovolila prežiť niekoľkým bobinám EP05, ktoré sa v prevádzke začali používať ako náhradné. Postupom času však aj tieto rušne buď boli odstavované z prevádzky, alebo boli násilne poškodené a zrušené po ďalších nehodách a tak sa od konca 90. rokov pojem rušňov radu EP05 zúžil iba na inventárne čísla 016 a 023.Tieto dve bobinky už dva krát boli odstavené a navrhnuté na zrušenie, avšak prevádzková situácia s HDV na poľských železniciach si vynútila ich opätovnú zavedenie do prevádzky.A tak opätovne v rokoch 2003 a 2005 prešli oživovaciu kúru v ZNTKiM v Gdaňsku a v roku 2007 si to EP05-23 zopakovala do tretice.


„železničné kontrasty“ , čiže ranné stretnutie najstaršieho prevádzkyschopného elektrického rušňa v osobnej doprave EP05-23 a najnovšej najmodernejšej poľskej elektrickej rýchlikovej jednotky radu ED74- 005 na stanici Wasszawa Wschodnia, bobinka v čele Ex Ernest Malinowski, pantograf ED74-005 pokrstený názvom „Bydhostia“ na rýchliku do Lodže

V roku 2005 keď táto posledná dvojica opúšťala brány železničných opravovní, tak EP05-16 dostala pôvodný pomarančovo- bordový náter a EP05-23 už náter v schéme PKP CARGO, a tento náter bol opäť na EP05-23 obnovený aj v minulom roku.Po každej EH oprave obidvom rušňom pribudlo 200 000 km na prejazdenie.
Osud však k EP 05-16 nebol zhovievavý a od septembra minulého roka tento rušeň prestal jazdiť. Najprv to bola porucha trakčného motora, ktorá ho vyradila z prevádzky a následne krátko na to sa stal darcom orgánu pre poslednú prevádzkyschopnú sestru EP05-23 a EP05-16 v depe odstavili na „koľaj smrti“ vedľa nebohých sestier EP05-01 a EP05-18.


„koľaj smrti“ a na nej kolóna zrušených bobiniek radu EP05, prvá v poradí EP05-16, depo Warszawa Olszynka Grochowska 11.04.2008

Vo februári sa z rušňa EP05-16 odmontovali vzduchojemy, ktorých technická spôsobilosť končí platnosť 1. mája 2008 a namontovali sa na rušeň EP05-23, ktorého vzduchojemy už boli po uplynutí lehoty spôsobilosti, čím sa umelo predĺžil život tohto rušňa.V depe Warszawa Olszynka Grochowska bol odjakživa a aj dodnes je zaužívaný zvyk, že práve rad EP05 obsluhovali iba rušňové čaty z tohto depa, preto aj obraty týchto rušňov boli tomu prispôsobené.Keďže vek a aj technický stav týchto vozidiel rozhodol o tom , že sa nebudú používať na dlhšie trasy, výnimočne ste tieto rušne mohli vidieť v Rzepine, Poznani, Katowiciach, či Bielsko- Bialej.Na sklonku ich života sa ich pravidelným vozebným ramenom stal úsek Varšava – Krakov.Posledné týždne, ak sa rušeň EP05-23 nenachádza v oprave, alebo na revízii je možné ho zastihnúť na dennom obehu 2x Varšava- Krakov a späť, pričom najazdí asi 1200 km denne.Technická dokumentácia však povoľuje prevádzku tohto rušňa na tratiach PKP do konca apríla, pričom tento rušeň nevyjazdí všetky potrebné kilometre, ale mu zostane v rezerve asi 30 000 km.


nočná krása tejto bobinky na končiacom „Beme“ , 09.04.2008

Pre úplnosť uvádzam denný obeh – derniéru poslednej prevádzkyschopnej poľskej rýchlikovej bobiny EP05-23:
Ex 1311 Ernest Malinowski :
Warszawa Wschodnia odch : 5.53
Warszawa Centralna prích: 6.00, odch. 6.05
Kraków Główny príchod: 9.00, odch: 9.04
Kraków Płaszów príchod: 9.11

Z Krakowa Płaszowa sa rušeň strojne presunie do stanice Kraków Główny, odkiaľ do Varšavy vezie vlak Ex 3512 Sawa.


Ex Sawa na čele s EP05-23 sa rúti rýchlosťou 160 km /hod po koridore do Varšavy, 09.04.2008

Ex 3512 Sawa
: Kraków Główny odch: 10.05
Warszawa Zachodnia prích: 13.00 odch: 13.01
Warszawa Centalna prích: 13.06 odch: 13.10
Warszawa Wschodnia prích: 13.17

V stanici Warszawa Wschodnia nasleduje výmena rušňa na tomto exprese za rad EU07, ktorý Ex 3512 Sawa odvezie do Gdaňska.Rušeň potom v stanici počká príchod Ex 5310 „Małopolska“ z Gdaňska, ktorý opäť odvezie do Krakowa Gł.


Ex Malopolska do Krakowa neďaleko odbočky Biała Rawska na čele EP05-23, vlak ide rýchlosťou 160 km/hod, 09.04.2008

Ex 5310 Małopolska
: Warszawa Wschodnia odch: 14.05
Warszawa Centralna prích: 14.13 odch: 14.17
Kraków Główny prích: 17.27

V Krakove opäť nasleduje preprah na vlaku Ex 5310 Małopolska za rad EU07, ktorý tento expres odvezie až do koncovej stanice Przemyśl Główny.Z Krakowa sa EP05 do Varšavy vracia na EC 382 Józef Bem :


EC 382 Józef Bem na čele s EP05-23 zastavil v stanici Warszawa Centralna, 08.04.2008


EC 382 Józef Bem
: Kraków Główny odch: 18.00
Warszawa Centralna prích: 21.16 odch: 21.19
Warszawa Wschodnia: 21.26


a zase EC 382 Józef Bem na Centralnej o deň neskôr, 09.04.2008

Po príchode EC 382 Józef Bem rušeň ešte odtiahne súpravu na odstavné nádražie Warszawa Grochów a následne sa strojne presunie do domovského depa, kde nocuje.



V súčasnosti však EH opravami prechádzajú najmä súčasné vlajkové lode poľských železníc, takže PKP CARGO neuvažuje o pristavení na EH opravu týchto dvoch rušňov. Dúfam, že aj keď sa možno onedlho raz a navždy ukončí éra týchto rušňov, nájde aspoň jeden z nich svoj ďalší život v podobe muzeálneho exponátu.


pohľad na v domovskom depe Warszawa Olszynka Grochowska odstavené rušne radu EP09, ktoré čakajú na EH opravu, 11.04.2008


Text: Andy Info, : Andy, Seweryn Dębski, Foto: Andy,Spracoval :

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť