Dnes je: 29.03.2024 Meniny má Miroslav
Používateľov online: 99 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 3
Registrovaných: 0 Anonymných: 99 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : Palo
Dátum zverejnenia: 04.03.2009 0:00:00
Zobrazení : 6516

 Poznáte ich zaiste dobre. V súčasnosti modro-sivé, na svoj vek elegantné rušne, ktoré svojim prenikavým zvukom naftového motora už z diaľky na seba upozorňujú. Áno, ide o rušne súčasného označenia 752, ktoré v tomto roku oslavujú 40 rokov od nasadenia do prevádzky.








Pravidelný osobný vlak 28712 z Bardejova na čele s prešovskou 752.040 zastavil v žst.Prešov vedľa MOs 28715 na konci s motorovým vozňom 830.232.


Na posune vlečkového vlaku je T 478.2039 pri zastávke Prešov mesto.

Samotná výroba popisovanej rady, vykonaná v rokoch 1969-1970, nebola pre výrobcu ČKD Praha náročná, nakoľko sa jednalo, možno povedať, o pokračovanie v tom čase vyrábaných rušňov T 478.1, v našom prípade s vynechaním vykurovacieho agregátu, parného generátora PG 500. „Zamračené“, ako tieto 74 tonové stroje familiárne prezývame, niesli typové označenie ČKD 1435 Bó Bó 1500 a v strojovni skrývali motor K 6 S 310 DR s výkonom 1102 kW.


T 478.2022 odchádza na príprahu neschopnej 750.204 s Os 18712 zo zastávky Bystré smerom do Prešova.


Aj takéto osobné vlaky jazdili na Bardejov, 752.030 vezie na príprahu dnes muzeálnej 830.007 MOs 28705 pri Demjate.

Popisované rušne boli predurčené na nákladnú a manipulačnú dopravu, pričom podľa požiadavky ČSD boli konštrukčne riešené na prípadnú dodatočnú montáž vykurovacieho agregátu PG 500, ktorá sa neskôr z časti realizovala. Z rušňov dodaných na Slovensko bola rekonštrukcia vykonaná len na jedinom rušni, zhodou okolností na prvom dodanom T 478.2017. T 478.2017,prešla rekonštrukciou na T 478.1238 - dnes ako 751 .238, rekonštrukcia a samotné preznačenie rušňa nebolo v rovnakom období, rušeň bol aj po dosadení PG 500 prevádzkovaný určitý čas pod označením T 478.2.


Lučenecká T 478.2041 odchádza z Lučenca s nákladným vlakom do Malých Stracín.


To je teda nákladný vlak ! 781.247 + červená 752.023 prechádzajú s nákladným vlakom do Plavča úsek Veľký Šariš – Šarišské Michaľany.


Výroba bola vykonaná v dvoch výrobných sériach nasledovne :
T 478.2001 – 2052 (v.č.7368-7419) boli vyrobené na základe objednávky ČSD21703/66-12 zo dňa 15.7.1966, ich výroba v roku 1969, už ako bolo uvedené, priamo nadväzovala na druhú výrobnú sériu rušňov T 478.1 (čísla 1093 až 1170). Z tejto série bolo na Slovensko dodaných 28 rušňov a to T 478.2017 – 2030 a 2039 – 2052, kde prvý dodaný rušeň T 478.2017 prišiel 19.7.1969 do depa Košice.

T 478.2053 – 2082 (v.č.7633-7662) boli vyrobené na základe objednávky ČSD22742/67-7 zo dňa 10.8.1967, ich výroba v roku 1970 prebiehala vo výrobnom závode priamo s treťou sériou rušňov T 478.1. Z tejto série boli na Slovensko dodané len dva stroje a to T 478.2069 a 2070, spoločne dodané do depa Leopoldov.


Peážnou traťou prechádza nákladný vlak z Malých Stracín, na čele je 752.041 v žst.Ipolytarnóc.


Druhá slovenská najstaršia 752 s inventárnym číslom 018 opúšťa tunel v Nižnom Hrabovci s Mn 81151 do Strážskeho.

Priamo z výroby boli na Slovensko rušne dodané do depa Košice, Prešov a Leopoldov. Na východe Slovenska jazdili prakticky na všetkých tratiach od Plešivca cez Košice a Prešov do Plavča, Humenného, Medzilaboriec , poľského Lupkowa, Michalian, Veľkých Kapušan, kde sa v letnom období nezriedka objavovali aj na rýchlikoch, najmä z Michalian na Humenné a Medzilaborce (R 508/509 Zemplín, R 526/527 Laborec), ďalej mimoriadnych či posilových rýchlikoch a osobných vlakoch s vozňami Balm s naftovým vykurovaním, známych hlavne z trate Prešov - Bardejov. Neodmysliteľnú prácu „odviedli“ aj v postrkovej službe.


Stretnutie 810.355 a 752.047 v žst.Bánréve MÁV


Z Lupkovského tunela vychádza 752.046 ako vl.44842 do Medzilaboriec

Leopoldovské rušne boli nasadzované na manipulačné a nákladné vlaky v okolí Leopoldova, teda do Serede, Nového Mesta nad Váhom, sústredené boli aj vo vozebnej stanici Trnava, odkiaľ vychádzali na „Hrbatú“, teda trať Trnava – Kúty, kde boli využívané aj na postrkoch v Smoleniciach a Jablonici, ďalej v Novom Meste nad Váhom, odkiaľ jazdili na Myjavu a Veselí nad Moravou. Prevádzkovú históriu tu ukončili v rokoch 1982/1983 s náväznosťou na elektrifikáciu trate na Kúty a Sereď, ako aj náhradou za novšie rušne T 466.2 / 742 a presunuté boli do Prešova.


Dvojica „sestier“ 752.020 + 751.056 opúšťa Fiľakovo s nákladným vlakom do maďarskej Sömoskoújfálu MÁV (foto JuRa 736)


Vidieť „dvojku“ na osobnom či zrýchlenom vlaku je v súčasnosti naozaj veľká vzácnosť ajedná sa už len o mimoriadne nasadenia. Bolo tomu tak aj Zr 1803 „Gemeran“ dňa 15.5.2008, ktorý v tento deň viezla 752.027 zachytená v úseku Fiľakovo – Výh.Urbánka.
(foto JuRa 736)

Zrušené boli dva rušne a to T 478.2019 a T 478.2044, druhý uvedený po najťažšej nehode na Slovensku, keď dňa 3.8.1992 viezol spoločne s košickou bobinou 140.003 manipulačný nákladný vlak po trati Bánovce nad Ondavou – Veľké Kapušany, s ktorým sa čelne zrazil v medzistaničnom úseku Drahňov – Budkovce s protiidúcim nákladným vlakom na čele so 182.138. Po nehode boli všetky tri rušne zdemolované a následne zrušené...T 478.2019 bola zrušená pre zlý technický stav, stala sa zdrojom náhradných dielov a pre úplnosť uvádzame, že čelo bolo použité na opravu násilne poškodenej 751.118.Vsúčasnosti je už mimo prevádzku aj 751.238...



T 478.2044 zachytený na kolosústruhu v depe Košice





Jediný prerobený kus na 751 inv čísla 238 dnes už v prevádzke neuvidíme. Posledný rok strávil v depe Nové Zámky navrhnutý na zrušenie, aby sa na jeseň 2008 odobral spoločne so 770.072 na svoju poslednú cestu na východ...(©Duko)

Dielenské opravy rušňov 752 prebrali postupne ŽOS Zvolen od jesene 1992, kedy bol ako prvý pristavený 752.030. Na skrine boli dosadzované ešte vtedy unifikované červené nátery so 600 mm pozdĺžnym žltým bezpečnostným pruhom. V roku 1994 dochádza k zmene, keď 31.5.1994 opustila brány ŽOS plešivecká 752.070 v bielo-červenom nátere so sivou strechou, následne to bola prešovská 752.023. Od jesene sa náter rušňa zmenil na modro-biely (ešte so sivou strechou), ako prvý ho dostala prešovská 752.028 po MH oprave ukončenej 6.10.1994. Náter sa počase ešte trochu zmenil až do súčasnej podoby.


Pohľad na 752.028 v nátere so sivou strechou


Aj v takomto nátere bolo možné vidieť rušne pristavené na dielenské opravy do ŽOS Zvolen, na snímke 752.042 na skúšobnej jazde v žst.Tomášovce

Čo dodať na záver? „Sedempäťdvojky“ patria svojou dlhoročnou prevádzkou naďalej medzi neodmysliteľné hnacie vozidlá na tratiach Slovenska a zaiste potešia každého, kto má kladný vzťah k dvom lesklým párom koľajníc...


S najvyšším inventárnym číslom – 752.070, prechádza s nákladným vlakom do Plešivca medzi Podrečanmi a Tomášovcami.

Text Palo, neoznačené foto:Palo ,sprc.

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Administrátor
Príspevkov: 14378
04.03.2009 0:50 04.03.2009 0:50
Re: Rušne 752 oslavujú 40 rokov prevádzky.

vdaka za krásne fotografie a zaujímavé čítanie :papa: :super:


Príspevkov: 33
23.02.2011 13:03 23.02.2011 13:03
Přerov
Príspevkov: 636
04.03.2009 0:51 04.03.2009 0:51
Re: Rušne 752 oslavujú 40 rokov prevádzky.

Hezké připomenutí kulatého výročí těchto prsatých krasavic. Jinak nedávno vyšla fotografická kniha o těchto strojích v nakladatelství Corona. :papa:

Redaktor
Kadaň
Príspevkov: 22379
04.03.2009 11:18 04.03.2009 11:18
Re: Rušne 752 oslavujú 40 rokov prevádzky.

Skvělá reportáž doplněná hezkými fotkami. :super:

Sabinov
Príspevkov: 33
04.03.2009 17:04 04.03.2009 17:04
Re: Rušne 752 oslavujú 40 rokov prevádzky.

Super prevažne unifikovane fotografie , pekne hlavne ma potesili tie z okolia Prešova pretože tu jazdím na nich a su mi známe tie stroje :kvetinka: