Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Však to je ich logika...poškrtať, kvázi ušetriť a pritom prísť aj o tých pár nespokojných cestujúcich, ktorí predsa len radšej sadnú do novučkých Crosswayov, Irisbusov...a hoc aj do starej Karosy. A potom budú plakať - málo ľudí..a zas cirkus odznova :papa:

Pri tomto vlaku sa vôbec nečudujem, v Trnave z neho vystúpi najviac ľudí, o niečo menej v Leopoldove a zbytok v Hlohovci - do Nitry sa vezie tak 30-35 ľudí - v šiestich vozňoch (!).

Lenže každý vlak niekde začína a niekde končí. A nikdy nebude vyťažení po celej trase. Napr. V Zbehoch obec bežne pristúpilo 10 ľudí ale to už nevidíte. O.k. skráťme ho po HC. V Trnave vystúpi 200 ľudí v Leopoldove 80, v Hlohovci 20. Načo by šiel až do HC pre 20 ľudí? Skráťme ho po Leopoldov. V Trnave vystúpi 200 ľudí , v LEO 80 ľudí. 200 : 80 -načo? stačí po Trnavu, ale keďže tu jazdia rýchliky v takte, zrušme ho radšej celý.

Táto doba sa stala modlou zlatého teľaťa - peňazí, všetko prerátavame na peniaze, štastie, zdravie, obyčajné potreby ľudí, začína tu byť všetko choré :ee:

Vraj sa má elekrifikovať trať Šahy - Nitra - Leopoldov som zvedavý čo si myslia že tam bude jazdiť ked rušia čo sa dá :blomcka:

Super!

Ale Festo má pravdu s tou vyťažiteľnosťou. Vlak je málokedy obsadený na celej svojej trase. Ja keď začínam v Novom Meste nad Váhom Os do Bratislavy, ide v 4 vozňoch tak 5 ľudí, z toho po jednom vystúpia na hornej Strede a ktovie kde...atd. ale od Leopoldova, Trnavy, sa tam tisne ľudí až až. A to je tak všade. Nemôže sa vlak hned krátiť lebo nie je využitý všade

Napriek všetkým komentárom o budúcnosti vlakovej prepravy na slovensku v prvom rade chválim fotku.

Plne s Vami súhlasím, Peťo, Mišo a Maťo - toto je sila, čo sa tu robí! V žiadnom prípade by som nerušil - práve naopak, posilňoval. Aj ľudia do NR sa chcú dostať, a buďme radi, že aj 40 ľudí. Kedysi, keď jeden človek by bol zo závodu chodil, tak bol pre neho spoj. Lebo ten ČLOVEK ho potreboval. Dnes sme len obyčajné čísla v štatistikách tých somárov tam hore, nič viac, nič menej. Mišo má pravdu, os. dopravu treba dotovať, pokiaľ viem, železničná nikde nie je zisková, samozrejme, na Slovensku musí.

K elektrifikácii trate Šahy-Nitra-Leopoldov - kde ste to počuli? prosím Vás...najprv zrušiť a potom elektrifikovať? netvrdím, že by bolo zle elektrifikovať Leopoldov-Nitra. Ale aj upraviť trať (môj názor, že na 120 by to vo väčšine jej miest išlo, ale keď aj 100). Aby sa nemuselo v Zbehoch brzdi na 40, v Lužiankach aspoň na 80. A priamo viesť taktom vlaky BA-NR. A majú železnice čo robiť, práve som prišiel do Nitry z Blavy, a Žltý expres to mal za rovných 60 minút. Všetko by šlo, predsa po LEO máme 160. Ale oni, namiesto toho, aby sa prebrali, podporili železnicu, tak ju zrušia. Naši prastarí otcovia, ktorí ju budovali sa musia v hrobe obracať. Nikomu zle neprajem, ale na týchto zlodejov, predovšetkým na najsamväčšieho kresťana, brata Jána F., len pohromu zoslať.... amen.

:super: :papa: