Novinky, články, reportáže
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice
- Domov
- Články a reportáže
- Fotogaléria
- Diskusné fórum
- Motorové rušneRušne radu 714, 730, 731, 735, 736 (T457.0, T457.1, T466.0)08.08.2020. 21:00
- VozneNákladné vozne03.12.2017. 8:55
- Elektrické jednotky jednosmerné (3kV)Rada 460 (EM488.0)02.11.2017. 21:46
- Elektrické rušne jednosmerné (3kV)Rušne radu 181, 182, 183 (E669.1, E669.2, E669.3)02.11.2017. 21:42
- Čo dnes ťahá?Aktuálne15.10.2017. 20:54
- Motorové rušneRušne radu 750, 753, 754, 755, 756, 757 (T478.3, T478.4)15.10.2017. 13:15
- Motorové rušneNezradené rušne motorovej trakcie16.09.2017. 16:41
- Motorové rušneRušne radu 749, 751, 752 (T478.1, T478.2)09.09.2017. 17:17
- Motorové vozneRada 840 ("Delfín")24.04.2017. 5:56
- Motorové rušneRušne radu 724, 740, 742, 743, 744, 746 (T466.1, T466.2, T466.3 )16.04.2017. 11:34
Redakcia
Kontaktná adresa: redakcia@zeleznicny.net
Vyhľadávanie
Odkazy
Dňa 28. januára 1982 o 18:18 hod v železničnej stanici Kostiviarska vošiel vlak Ex 541na koľaj číslo 1 obsadenú vlakom Pn 61673 a narazil na jeho koniec, kde bol zaradený postrkový ušeň.
Nočný život v tejto stanici je rovnako rušný ako počas dňa. Osobná doprava nie je až taká silná, a pochopiteľne s pribúdajúcimi nočnými hodinami sa začína obmedzovať iba na nočné diaľkové spoje a posledné osobáčiky, ale pokiaľ nebola kríza, tá doprava nákladná, akoby v noci chcela dobehnúť práve to, čo nestihla odviezť počas dňa.
V seriáli o hnacích vozidlách jazdiacich po slovenských tratiach pokračujeme ďalej. Dnešné malé pozastavenie je venované „pomarančovým“ motorovým vozňom označených 811. U týchto vozňov je nutné poznamenať, že sa jednalo o prvý pokus náhrady starších, už technicky nevyhovujúcich motorových vozňov označenia 820 a 830 i 850 a 851 novou generáciou hnacích vozidiel ŽSR. Dodaním nových, ekonomicky menej náročných vozidiel sa s napätím očakávalo, že budú prevádzkovo schopné plne konkurovať starším vozňom i v tak klimaticky i sklonovo náročných častiach Slovenska, ako bola Orava či Horehronie. 
Občas si zvyknem prezerať fotky, ktoré sa mi podarilo nafotiť v priebehu dvoch rokov v mojom okolí (v okolí trate 141,140 a najmä v okolí môjho bydliska). Medzi moje „naj“ objekty na fotenie patria novozámocké okuliarniky rady 750. V poslednom čase sa však modrý náter začína vytrácať a nahrádza ho „Blonski“. Ale čo je horšie, niektoré mašinky končia v depe, dlhodobo odstavené pre rôzne poruchy a s nejasným osudom...
Jak již Duko ve svojí reportáži o jízdě „bobinek“ dopravce SŽDS naznačil, mělo se v půli února konat setkání části spolupachatelů našeho serveru. Řada okolností způsobila, že jsme se v Tatrách setkali jen tři. Škoda, ale fotografické úlovky během doby zde strávené jistě stojí za to.
Stretávate ich denne na tratiach napájaných jednosmerným systémom 3000V, ich domovom je žilinské depo. Nesú onačenie 163.112 až 163.125 , pri ktorom si už ani neuvedomujeme, že pod týmto označením sa skrývajú rušne pôvodného označenia 162. Nasledujúce riadky sú preto venované týmto rušňom.
Stanica Přerov je okrem rozsiahleho koľajiska a bývalého miestneho depa aj dôležitou železničnou križovatku. Čo však túto stanicu z pohľadu železničného fanúšika zaujíma najviac je práve skutočnosť, že v přerovských dielňach sa vykonávajú opravy rôznych elektrických rušňov, a to nielen pre český dopravný trh.
Moja stará, dalo by sa povedať že už aj otrepaná, téma "Harmanec" je tu znova. Tentokrát z iného uhla pohľadu. Výrazne iného uhla.
To, že dianie na slovenských tratiach je pod drobnohľadom aj železničných fanúšikov Česka, Maďarska, Poľska, a aj Rakúska je určite každému známe, a nehovorím tým nič nové. Ale aké bolo v nedeľu moje prekvapenie keď som prezeral e-mailovú poštu, ktorá prišla na schránku webu .
III. diel Cez Telgártsku slučku do Košickej Kotliny...
