Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Par postrehov k clanku.

Alfi je Slovak,poznam ho osobne.Ako viem,na CHZ si nieco odpracoval a nebolo to malo casu a prace,a okrem ineho vrazil do CHZ aj dost prachov z vlastneho vrecka.(podotykam,tuto info nemam od neho a na tuto temu som sa snim ani nerozpraval).

O Republiku sa zaujima Robo Ruzek.Chcel by ju dostat na Katarinku.Takto by sa dostala na svoje byvale posobisko.Snad sa mu to podari.

Z Remetskych Hamrov sa okrem Otta "zachoval" aj Ernest(a sice,sluzil tam len v obdobi 1955 – 1970).V uvodovkach preto,lebo pomohol pri znovupostaveni Krizka a to tak,ze poskytol ram a kotol.

Ako sa uvadza v diskusii na chz.sk,tak normalnerozchodny Krauss smeruje do Kamenici nad Cirochou,kme ma na pomniku vystriedat tamojsi uzkorozchodny Henschel,ktory planuje CHZ opravit aj s Joyom.

Tolko k tomu

Reakce ing. Aleše Bílka

Nuž treba uznať že úsilie, ktoré členovia KOKOPT vynakladajú na moje očerňovanie je skutočne neuveriteľné a zaslúži si už asi pár slov. Som veľmi rád, že konečne zverejnili i plné znenie informácie pre správnu radu ČHŽ, n.o., ktorú som zosumarizoval na jej žiadosť hneď po prvých útokoch a udaniach KOKOPT už v roku 2005. Myslím že z neho je dostatočne zrejmé, že na ČHŽ sa skutočne nikdy nič nestratilo, neukradlo a ani som nikdy nič nezahmlieval. Rozhodovanie o osudoch a smerovaní ČHŽ, vrátane jej vozidiel (samozrejme s výnimkou pamiatkovo chránených) je zodpovednosť tých, ktorí na nej pracujú - t.j. predovšetkým moja, správnej rady a pracujúcich brigádnikov. Pohľad "šotoušú" sa samozrejme môže niekedy líšiť, ale pretože "šotouši" za nič nezodpovedajú, nemôžu ani rozhodovať. To je pomerne jednoduchý a spravodlivý systém.
Príbeh záchrany ČHŽ, vrátane osudu depozitára Štiavnička a dôvodov jeho likvidácie som spracoval v knihe, vydanej u príležitosti 100 rokov ČHŽ - viď. >>odkaz (www)<< Knihu som tvoril v spolupráci so všetkými hlavnými protagonistami záchrany ČHŽ a porovnanie objektívnosti informácií podávaných KOKOPT-y a uvedených v knihe nechám na čitateľoch. K činnosti klubu F.G.V. jen faktická poznámka - nikdy som v klube nevykonával funkciu pokladníka, ani predsedu - z titulu mojej funkcie, som bol len jedným z členov jeho "rady". Popisované (a všimnite si - nikým nepodpísané...) účtovné problémy som tedy len veľmi ťažkom mohol mať "na svedomí". Výsledky "činnosti" tohto klubu, vedeného Mariánom Paulínym, si ešte mnohí pamätáme a preto ich zo slušnosti radšej nebudem rozoberať...
No a posledné vysvetlenie - prečo mám dom v exekúcii? To to si môžete prečítať v prílohe. Prajem Vám všetkým príjemný deň a odchádzam od počítača robiť zas niečo zmysluplnejšie....
S pozdravom - Nech to para tlačí !
Ing. Aleš Bílek - riaditeľ ČHŽ

A včil sám za sebe k poslednímu příspěvku v článku. Kdyby jsi nebyl, Dušane, jako bulvární pisálci, tak by Ti možná došlo, že tím, že zákonné orgány stojí na naší straně bylo myšleno v té tuně sporů, kde bylo vše shledáno v mezích zákona... Víc se rozepisovat nebudu, stihl to dřív Aleš.
S pozdravem Radim Škopec, webmaster čHž.sk

Rodny: dúfam, že nám sem nchceš podvrhnúť túto biednu kôpku koľajníc maskovanú machom z Hronca?

Rodny: Ty si buď taký naivný alebo ešte fakt decko. V jednom zo svojich komentárov si napísal, ako sa budeš strašne zabávať na ďalšom našom článku. Ja by som sa mohol teraz, ale je mi Ťa v podstate ľúto. Toto je akože podľa Teba 900m KOĽAJOVÝCH POLÍ??? Zdá sa Ti, že v zadaní sú aj výhybky??? Za ďalšie: Zadanie znelo: profil S33. Existuje totiž jeden znalecký posudok, ktorý hovorí, že takýto profil bol na SK IBA! vo vlastníctve pána, ktorý zastrešoval projekt Osrblie. Ak sú toto tieto koľaje, tak ich Balog mohol mať jedine od šrotára, ktorý URČITE nevyhral tender, lebo koľaje sa šrotovali ROK po tendri.
TOTO je obyčajný podvrh, lebo TVRDÍM, že: 900m NIKDY NIJAKÁ firma NEDODALA a TEN kto skasíroval peniaze za projekt ich získal podvodom a URČITE ich nevrazil do železničky. Ak by totiž tie polia existovali, museli by tam byť určite minulý rok, predminulý rok, atď a to by z nich určite nejaká fotka bola minimálne u nás, keďže sa dokumentáciou Hronca zaoberáme každý rok, čiže vieme dokázať, že po šrotácii tam NIČ neostalo okrem toho, čo nám tu podhadzuješ. Mimochodom tie výhybky sú z Podbrezovej a ležia tam desaťročie! Ďalej, kam sa podelo vyše tisíc nových podvalov???

A dva postrehy: 1)včera v Hronci sneh určite nebol.
2)Viac krát ste tu spomínali parný stroj z Jánošovky - na ten sa treba pýtať jeho majiteľa - obce Čierny Balog, ktorá nám ho žiaľ vyfúkla spred nosa :blomcka:

Rodny: citujemquot;Krz: Nikoliv, 900 m kolejí je stále v Hronci, ověřilo si to i několik kontrol jak z kriminálky, tak z kontrolního úřadu. "

Zhrniem to: NEDAL SI SEM FOTKY 900m KOĽAJOVÝCH POLÍ ani 1800m KOĽAJNÍC AKO SI SĽÚBIL . :blomcka:

Zamotávaš sa do vlastného klamstva.

Ďakujem za možnosť vyjadriť svoj názor na tejto stránke.
Vážený klub KOTP.
Ako píšete, vždy Vám išlo o zachovanie kultúrneho dedičstva SR. Otázka:

Kde ste boli tie dlhé roky a prečo ste boli nečinní keď sa vo Vychylovke počas šéfovania pána Chrena dlhé roky ničili parné lokomotívy, historické vozne ako napríklad Vami oplakávaný trojokeňák?

Kde ste boli, keď v 90-tych rokoch miestni obyvatelia rozoberali považskú lesnú železnicu?

A prečo ste o týchto veciach nikdy nepísali kritické články ako o ČHŽ? Na rozdiel od ČHŽ, kde si myslím že zaobchádzajú s cennými vecami s citom, sa na HLUŽ v tom čase zničilo veľa cenných vecí.

Reakcia na článok:

-depozitár štiavnička:
Podľa fotiek vidno že je tam veľa vecí, ktoré sú nepoužiteľné pre bežnú prevádzku. Nemyslím si, že je škoda, že niektoré lokomotívy sú v zahraničí. Je smiešne ako si niektorí slováci bijú do prs za národnú hrdosť, popritom zachránia veci, o ktoré sa nevedia postarať a zachránené veci chátrajú bez použitia.

-rozpálené opleny:
Jedinou perspektívou do budúcnosti pre bývalé lesné železnice je prevádzkovať osobnú dopravu pre turistov, keďže o dopravu dreva nemá nikto záujem. Akú perspektívu by mali desiatky vagónov odstavených niekde v tráve? žiadnu. Záchrana starých vecí je ušlachtilá činnosť. Lenže záchrana starej veci má zmysel vtedy, keď vieme dôvod prečo sme ju zachránili a dokážeme nájsť veci nový zmysel použitia. V minulosti sa mi podarilo zachrániť výhybku z roku 18xx profilu Xa, ktorú sme uskladnili na kraji stanice. Za týždeň zmizol prestavník, potom jazyky, prídržnice... A potom som zistil, že výsledok mojej záchrany bol žiadny, pretože som pre vec nenašiel použitie. Ostatok nepoužitelnej výhybky šiel do šrotu.

-upozorňujete verejnosť na nekalé praktiky pri financovaní:
ČHŽ nedostáva žiadne pravidelné dotácie od štátu. Máte predstavu koľko stojí jeden podval? nafta,oleje... postrek na trať? koľko stojí, uhlie, elektrika? jeden hlupy balík elektród stojí 25 eur.

-vaše udania na URŽD:
Príde mi to ako keď malé dieťa žaluje.... Pokiaľ by ste "žalovali" aj na ZSSK, alebo Cargo, tak asi by im už zobrali licenciu.
Zákonné orgány ako napr. URŽD sú na strane zákona, ale zároveň majú ľudský pohľad na vec, a narozdiel od Vás, snažia sa nám pomôcť. Pokiaľ by všetky Vaše udania brali vážne, na ČHŽ by možno zastavili prevádzku. Aký by to malo zmysel?
Každý, kto sa venuje problematike lesných železníc vie posúdiť hodnotu Vašej činnosti. Je tak jednoduché niečo kritizovať s tepla izby. Škoda, že je málo ľudí, ktorí sú ochotní zašpiniť sa od roboty bez toho aby o tom vypisovali.
Chcel by som sa opýtať, čo ste za posledné roky tak významné urobili pre prevádzku ČHŽ, keď sa cítite byť kompetentní posielať tam kotroly a udania.
Prečo ste nikdy nepísali o tých dobrých veciach? napríklad o krásnej Rábe, alebo motorovom vozni, ktoré majú neporovnateľne väčší prínos pre perspektívu ČHŽ ako nejaké nekompletné oplenové vozne, alebo zhnité lokomotívy.
Je mi ľúto, že sme tak malý národ, a nedokážeme nájsť spoločnú reč, a spoločnú cestu pre vec, ktorá sa nám páči. Myslím, že svojou redakčnou a udavačskou ČHŽantiKampaňou ste nepomohli nikomu, a ČHŽ už vôbec nie ...a ani sebe.

Vážený správca OLŽ: no musím povedať, že ma Váš rozhorčený príbeh dosť pobavil. Ono totiž tak isto začínal aj Rodny a ešte pár účastníkov vymývania mozgov u direktora v Balogu...
Ale k veci: ak by to bol napísal niekto, s kým sme v polovici osemdesiatych rokov na záchrane Balogu začínali, to by bolo slovo do bitky, ale tu sa mi naskytá pár otázok:
1)Tie články, ktoré sú tu uverejnené a v ktorých sú linky na ďalšie materiály ste vôbec nečítal a tým pádom ani vôbec nepochopil.
2)kde ste bol Vy pred dvadsiatimi piatimi rokmi a v nasledujúcom období?
3)A čo ste vlastne vy okrem uverejnenia tejto platenej inzercie pre Balog urobili?
Ak by ste totiž boli na balogu, museli by ste vedieť, že za tých dvadsať rokov tam ostal nemalý kus našej práce. Aj z toho je vidno objektivitu druhej strany, ktorá tvrdí, že sme nikdy nič neurobili iba zlo. Ak by hovorila pravdu, musela by povedať aj niečo iné. Ak by sme tam totiž neboli a nerobili, asi by sme nemali toľko materiálov z tých čias a toľko by sme asi nevedeli. Tým sa dostávame do jadra problematiky o čo vlastne ide. Železnička začala upadať po roku 2000. Prečo, je uverejnené tu, treba hľadať v článkoch a v linkoch preto sa nebudem opakovať. Ak sa Vám zdá, že sme udavači - prosím je to Váš názor. Náš názor je ten, že ak dôjde k zrážke dvoch vlakov s ľuďmi, kde sa ťažko zraní človek, a inšpektori práce zistia, že príčinou bol nedostatok odbornej spôsobilosti personálu, na ktorý je rovno riaditeľom podané trestné oznámenie, že tu asi nie je niečo v poriadku. Ak následne zistíme, že oprávnenia na obsluhu dráhových vozidiel vydáva neoprávnená osoba - riaditeľ po cca 10 minútovom školení a ÚRŽD vypracuje 27- stranový elaborát o tom, ako sa porušuje v celom rozsahu zákon o dráhach, tak asi fakt nie je niečo v poriadku. Ak by totiž bol niekto zahynul, tak to páni môžete zabaliť všetci s muzeálnou prevádzkou. Ale to je už na ďalší pomerne rozsiahly článok, ktorému sa samozrejme tiež budeme v budúcnosti venovať.
Odpovede ku ďalším otázkam:Zdá sa Vám, že na ZSSK alebo v Kargu jazdia rušňnovodiči s guľatým razítkom čHž na oprávnení a zdravotnou spôsobilosťou od lekára pre deti a dorast?
Viete kto si objednal opravu tej krásnej Ráby???
Vidíte do zmluvy o oprave toho krásneho motorového vozňa???
Na Vychylovke som bol tak tri krát v živote a nikdy ma nejako nezaujala.
O rozkrádaní PLŽ som písal dosť kritické články v osemdesiatych rokoch, kedy nebolo moc jednoduché kritizovať režim, ktorý sa nestará o pamiatky. Kde ste boli, keď ste ich nečítali???

A na záver: skúste si vypýtať výročné správy a najmä ich ekonomické prílohy, aby ste sa dozvedeli, ako to skutočne so železničkou je. Podľa zákona o neziskových organizáciách na to máte plné právo. Ak ich nedostanú k nahliadnutiu ani sponzori, tak nikto nemôže čakať, že sa niečo zlepší. A na to upozorňujeme, ale to asi nechcete ani vidieť a ani počuť.

A stále tvrdím, že mám svedomie čisté a HOCIKOMU sa môžem pozrieť do očí a s kýmkoľvek sa môžem baviť na tému čHž. Prečo sa riaditeľ vyhýba konfrontácii a uchyľuje sa k invektívam vie iba on.

Dušan Kelo KOTP

Rodny: a čo ma tam malo zaujať? Jazdí tam para dokonca dve, (možno tri?) pokiaľ viem, nič sa odtiaľ nepredalo a nevyviezlo. Možno je pravdou, že tam schátrali nejaké veci, ale všetko je opraviteľné. A hlavne som sa venoval Balogu a aj sa venujem. A nakoniec aj sa budem venovať Balogu. A s tým smiechom? Kľudne sa bavte. Nie je to síce z mrazíka, ale je to tak: Božie mlyny (už) melúúúúú.

SprávcaOLŽ: citujem: "Z vlastných skúseností mám pocit, že nie vždy vek rozhoduje o odbornosti a o schopnosti robiť pre dobro veci."

Vyčkajte, až to nebude pocit, ale presvedčenie potom pochopíte.Možno.

Buťte pozdraveni ve spolek.
Už delší dobu sleduji tuto diskuzi a nedá mi to abych se nezapojil. Stále mi nejde na rozum jedna věc. Pokud jde KOTP o záchranu historických památek, tak proč naopak nejste rádi za to, že se podařilo některé vozidla prodat tak, aby mohli být opraveny a provozovány někde jinde. Snad i tobě Dušane musí být jasné, že není v silách samotného nedotovaného ČHŽ udržovat všechna vozidla... Díky této snaze taky dopadli opleny tak, jak dopadli... Nepoužitelně.... A tím, že na Balog neustále a nesmyslně útočíš, si můžeš připsat část viny na odprodeji vozidel. Možno kdyby jsi se nesnažil dětinsky poškozovat železničku, tak by se třeba podařilo sehnat více sponzorů na opravy železničních vozidel. Jo a mimochodem, když tak čtu tvoje poslední komentáře, věk není všechno...

Ano, je pravda, že s věkem přichází zkušenosti, ovšem může se stát, že někdy přijdou dřív, někdy později, někdy vůbec... A opravdu, sedět na pískovišti a žalovat mamince, že ti kamarád ukradl bábovičku mi přijde na tvůj (mnou odhadovaný věk) až příliš dětinské. Kdyby jsi měl kouska zdravého rozumu, tak se s kamarádem domluvíš a bábovičku můžete ku svému prospěchu používat oba.

PS: Nikdo nepopírá, že ve své době jsi byl železničce nápomocný a odvedl jsi si kus své práce, jak ostatně dokazují fotografie, ale to co provádíš nyní, tvůj podíl tak dokonale zasťinuje, že když se řekne jméno Dušan Kelo tak se nikomu nevybaví: "Joo, ten kdysi dávno pomáhal železničku zachránit" ale všem se naopak vybaví: "To je ten, kterej neustále posílá kontroli a inšpekce na Balog"

PS2: Rozhodně toto není myšleno jako osobní útok, proti tvé osobě, takle to vidím já, z pohledu Balockého brigádníka. A ještě dřív, než začneš tvrdit, že mi Aleš Bílek vymívá mozek a kdesi cosi tak musím podotknout, že tento obrázek jsem si udělal bezto, aniž bych nějakým způsobem byl jednou či druhou stranou konfrontován.

S pozdravem, Nech to pára tlačí!
Balocký brigádník T.Bureš

Nuž je to rozdielnosť názorov. Balog sa budoval ako muzejná železnica a na to tam tie exponáty boli sústredené. Ak sa našli prostriedky na obnovu cudzích vozidiel mohli sa tie isté investovať do historických. My sme boli totiž celé tie roky klamaní tým, že je všetko zapísané medzi pamiatky. To, že nebolo a prečo je cieľom vysvetliť v týchto článkoch. Ak sa o pamiatky vedia postarať bez dotácií inde a nie na Balogu, tiež o niečom svedčí.Je totiž najjednoduchšie povedať, že to by bolo drahé a na to nemáme. A za ďalšie kto by investoval do pamiatky, ktorú môže riaditeľ po náročnej oprave hocikomu predať s výhovorkou, že sa im tam hodí do historickej súpravy? To je tak úbohá výhovorka, ktorá skôr uráža, ako vysvetľuje. Lebo na druhej strane by sa aj trojokeňák JHMD hodil do balockej súpravy za Smoschewera, tak prečo to nebolo naopak??? I to je vysvetlené v článkoch. Som rád, že čoraz viac ľudí začína otvárať oči a chápať čo sa vlastne deje.

A kto nechce nepochopí.... :blomcka:

A Nitra? Našli sme spôsob, ako im čiastočne pomôcť, tak sme to využili, pretože mali záujem...

Keď sa dosť pozorne čítajú fakty z článku(ov), tie hovoria pomerne jasnou rečou. A tie fakty sa nemôžu nazývať zámerne vyrobeným účelovým komplotom, ktorý by mal niekoho diskreditovať. Skutočne STAČÍ LEN POZORNE ČÍTAŤ (čo mnohí prispievatelia si ani len tú námahu nedajú). A keby len tie články. Mnohé reakcie len potvrdia, že sa to tak skutočne udialo ale od tej chvíle nastáva aj niečo, čo je pomerne ťažko pochopiteľné. Začnú nastávať zahmlievania, recipročné obviňovania, invektívy, skrátka všetko preto, aby sa úplne nevysvetlilo, prečo sa to, čo sa udialo, udialo. Sledujem túto diskusiu už dlhší čas, aj na vlakynetoch, a zatiaľ nič z toho, o čom bola reč, nebolo poriadne vysvetlené. Namiesto toho prídu ľudia, ktorí, či už vedome alebo nevedome, participujú na zahmlievaní a namiesto faktov odvádzajú pozornosť. Alebo to zaobalia do útoku na KOTP aby sa nakričalo, že oni sú tu tí "šľahnutí," ktorým tu o niečo nekalé ide. Lenže, ja mám po tomto všetkom dojem, že práve KOTP do veľa vecí videlo najviac a nikdy sa nezmierilo s tým, že sa stav na ČHŽ vyvíja tak ako vyvíja. A tak, namiesto toho, aby sa kauzy dostali do jasného svetla a začali sa riešiť, volí sa taktika skupinového smerového kriku, ktorý o niekom prehlási, že je blázon a netreba mu veriť. A že sa začne spomínať (na inom webe) aj nacionalistická karta... Nuž, odvracanie pozornosti ako vyšité. Treba sa držať faktov, vážení, a tie ukážu, kde je pravda. Zvlášť, keď sa ukazuje, že veľa vecí (ktoré vytýkajú KOTP, že prečo tak nerobilo), v skutočnosti bola snaha realizovať, ale boli zámerne niekým marené.

Pripomína mi to túto scénku: >>odkaz (http)<< Len podaktorí si už nechcú nechať zo seba robiť pripečené manželky.