Dnes je: 19.05.2024 Meniny má Gertrúda
Používateľov online: 49 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 3
Registrovaných: 0 Anonymných: 49 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : pilkus
Dátum zverejnenia: 25.11.2009 0:00:00
Zobrazení : 2806

 Parafrázujúc názov tínedžerského roadmovie vám prinášame zápisky z ciest šialeného cestovateľa a jeho verného druha šialeného fotografa. Ich spoločná cesta sa začala v hlavnom meste Absurdistanu, vo výkladnej skrini (skrinke, priam skrinôčke) miestnych železníc - v Paštikárni na hlavnej stanici. Všade okolo zúri sobota 26. september, krásny temer letný deň....





Cieľ cesty : veľa fotiť a s otvorenými ústami hľadieť ako má železnica vyzerať, predpokladané trvanie : 4-5 dní.

"Gänsendorfkou" sa poberajú v ústrety neznámemu svetu - Viedeň volá. Sudbahnof očaril šialeného cestovateľa (ďalej Š.C.) množstvom vlakov a svojou rozľahlosťou. Už tam síce raz bol, ale bolo to potme a čo je podstatnejšie pokúšala sa tam oňho vtedy zubatá - ľahký infarkt ho neminul keď mu ujo rakúšan za okienkom oznámil že jeden lístok do Paštikárne stojí 15 "E"-čiek (a to v 2003-ťom frčalo jedno "E" po 42 koruniek).
Erste Zug nach Semmering - mekku rakúskych a záhoráckych železničných fotografov - ide o pár minút, je to EC do slovinského Mariboru. Stojí po staniciach skromnejšie a aj preto si Semmeringbahn prejdeme celý, vystupujeme až v Mürzzuschlagu. Tu vzniká aj prvé foto z divokého západu.




lokomotívy radu 1144 vznikli modernizáciou 91 kusovej poslednej série lokomotív radu 1044 (1044.200 - 1044.290). do príchodu bájnych Taurusov boli "parádnymi kusmi" flotily rakúskych železníc.

Šialený fotograf (ďalej Š.F.) vydáva rozhodnutie o výbere miesta nášho pôsobenia - ide sa nazad do Breitensteinu. Sú tam tunely, viadukty, prekrásne miesta na fotenie, každý vlak počuť dostatočne zavčasu keď je o poschodie vyššie alebo nižšie....



                                                                     1044.064

Lokomotívy radu 1043 sa stali už v roku 1971 prvými elektrickými hnacími vozidlami s tyristorovou reguláciou. Desať kusov kúpili rakúšania zo Švédska. a keďže severania dodávali tieto mašinky závratným tempom 2,5 mašiny za rok, vyrobili si rakúšania v polovici 70.rokov tyristorku svoju. výsledkom bolo 126 lokomotív radu 1044 (v roku 2006 v aktívnej službe 119 z nich, prvý prototyp je v Strasshofe v železničnom múzeu).


oblúkmi trate sa s nákladným vlakom prediera aj dvojsystémový býk 1116.182 (15 kV,16 2⁄3 Hz a 25 kV,50 Hz)

prvé pohľady na viadukt Kalte Rinne.



1044.025 = 5.200 kW, trakčný systém 15 kV, 16 2⁄3 Hz, v max 160 km/h



1044.087 vychádza zo 14m dlhého tunela Krausel.



viadukt Kalte Rinne jednoznačne vyhráva... Š.C. zabúda aj na fóbiu z výšok



1044.011



1144.251 s nákladným vlakom sa spúšťa na Breitenstein



na závese toho nákladného vlaku 1144.037 Od apríla 2009 začala ďalšia modernizácia lokomotív radu 1044..... Vonkajší rozpoznávací znak (samozrejme okrem čísla) - "ledkové svetlá"



1142.705



lokomotívy radu 1142 vznikli prestavbou (v rokoch 1995 a 1996) lokomotív 1042.531-707 (ročníky narodenia 1963 - 1977). takže 705-ka je tretia najmladšia. naopak mašinku 1042.005 je možné zhliadnuť v Múzeu južnej dráhy v Mürzzuschlagu.



1166.066 vezie Fiaty z Talianska



1016.001 - prvý z jednosystémových Taurusov (15 kV, 16 2⁄3 Hz)



miestny osobáčik (rad 6020)



1116.114



1144.286 proti správnemu smeru (3 minúty po prechode predchádzajúceho nákladného vlaku)



1142.705 na príprahu alebo fiatky sa vracajú na reklamáciu ?! alebo aj "konečne slniečko!"



1116.033 a 1144.274 sa vracajú z kopca



noch einmal



1142.631 regulácia výkonu = 34 odbočiek



1144.280 a 1144.278



oči a snímače fotoaparátov potešil aj býk 1116.280



2170.001 LTE



1142.611 a za ňou ďalšia ešte v starom nátere (nie blonski)



1116.024



1116.033



1144.217

1116.192

Výber miesta bol skvelý, intenzita dopravy takisto. Asi jediným problémom dňa je strhujúce tempo akým sa začali míňať zásoby poživatín a popitín. Darmo, pohyb na čerstvom vzduchu žiada svoje.
Jesenné slnko kleslo za vysoké hory, nadišiel čas návratu do Viedne. Šialenci sa vracajú na staničku Breitenstein, sadajú si na lavičky. Pred príchodom osobáčiku prichádzajú aj domorodci. Akísi sú popletení, všetci idú na opačné nástupište ako sedia naši šialenci. "Asi idú na opačný smer" : pokúša sa o vysvetlenie situácia Š.C.. Po chvíli však Š.F. situáciu pochopí : "Ale veď tu sa jazdí vľavo !"



tu sa naozaj jazdí vľavo (1016.018)




"depo" i jeden z exemplárov Múzea južnej dráhy v Mürzzuschlagu



veni, vidi, vici


Cestu nazad do Viedne naša dvojica prežije v spánku. Nie že by boli celodenným behaním, lezením, skákaním unavení, to v žiadnom prípade, len trénujú ako sa v rakúskych vlakoch spí.....
Čo ich čaká ešte netušia...



Wien Westbahnof - po povinnej návšteve centra hlavného mesta šialenci prichádzajú na svoj vlak. ale IC 407 do Paštikárne na čele s 1116.003 to veru nie je.



ešte foto predposlednej 1144-ky a poďho do nočného vlaku smerujúceho kamsi do Švajcu (šialenci pravda vystúpia v Bludenzi, alebo v Bregenzi na samom konci Ósterajchu - ak sa podarí). čaká ich hrozná noc. a to netušia že to bude tá najlepšia!


už čoskoro na zeleznica.railnet : Railtrip časť druhá : Deutschland (Lindau, Stuttgart, Frankfurt, a ďalej sa aj bojím spomenúť)


jožo pilko 2009

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Dubnica nad Váhom
Príspevkov: 2477
25.11.2009 8:50 25.11.2009 8:50
Re: Railtrip, časť prvá.

hmm, pekny vylet. Nieco som uz pocul od partaka :-D ja sa chystam do nemecka v priebehu decembra na vzducholode Zeppelin a pri tej prilezitosti snad aj nieco niekde pofotim.

TT
Príspevkov: 7738
25.11.2009 16:58 25.11.2009 17:00
Re: Railtrip, časť prvá.

no pekné jožko, a teraz si môžem svoju 1116-003 zavesiť tak do údiarne a nie do galérie. Budem musieť niečo pobúchať aj ja počas nákupu v Pandorfe. Čo len ty budeš mať maštal plnú býkov!!! :super: :super: :super: :super:

p.s. a vieš vlastne prečo je to pašťěkáreň???????

Administrátor
Príspevkov: 14378
28.11.2009 23:52 28.11.2009 23:52
Re: Railtrip, časť prvá.

Na vojne sme mali aj paštikáov , ani jeden ale nepovedal prečo paštikáreň , len stále žrali konzervy " pašteky ".
:eru: :eru: :eru: