Dnes je: 17.09.2019 Meniny má Olympia
Používateľov online: 80 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 4
Registrovaných: 0 Anonymných: 80 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : Palo
Dátum zverejnenia: 04.05.2009 0:00:00
Zobrazení : 4981

 V seriáli o hnacích vozidlách jazdiacich po slovenských tratiach sa v stručnosti pozrieme, možno povedať na „magnet“ železničných fanúšikov“, rušeň 756.001. Modernizovaný rušeň, jazdiaci na nákladných vlakoch hlavne po trati Zvolen – Banská Bystrica – Vrútky, púta na seba samozrejmú pozornosť nielen po technickej stránke, ale aj zaujímavému farebnému vyhotoveniu rušňovej skrine...






Čo sa teda skrýva pod označením 756.001-4 ? Motorový rušeň pôvodného označenia T 478.3219, ktorý bol vyrobený v podniku ČKD Praha v roku 1974 pod výrobným číslom 9215. Išlo o stroj tretej výrobnej série, prevzatý bývalou železničnou správou ČSD dňa 31.1.1975 spoločne s T 478.3220. Zaradené boli spoločne do prevádzky Východnej dráhy – depa Bratislava hlavné, pričom pred uvedením do prevádzky podstúpil na trati Bratislava – Trnava, v traťovom úseku Šenkvice – Cífer 5.2.1975 úspešnú technicko – bezpečnostnú skúšku. Prevádzkovaný bol hlavne na Považskej železnici do Žiliny, ale i do Prievidze, Komárna či Veselí nad Moravou. Jeho druhým a súčasne posledným pôsobiskom pred definitívnym odstavením sa stalo depo Nové Zámky, ktoré ho nasadzovalo v osobnej a rýchlikovej doprave do Zvolena , Prievidze a Leopoldova.


Ešte ako „Vierka“ 750.219 prechádza plnou rýchlosťou s bratislavským rýchlikom cez Rišňovce.

Začiatkom jesene 9.10.1991 bol pristavený do ŽOS Zvolen na opravu MG, počas ktorej sa vykonala ako na druhom novozámockom rušni 753 rekonštrukcia vykurovania vlakových súprav – náhrada parného generátora PG 500 za elektrický vykurovací alternátor a dosadil sa elektronický regulátor ovládania spaľovacieho motora, po čom bol preznačený 2.1.1992 na 750.219. Do podvedomia fanúšikov sa dostáva hlavne počas prevádzky v Nitre, kde jazdil spoločne so 750.365 a bol tu držaný v dobrej údržbe. Súčasne niesol meno Vierka a patril k samozrejmosti vlakov hlavne medzi Nitrou a Leopoldovom.

Poslednú dielenskú opravu mal od 10.12.1996 do 6.3.1997, kedy mu bol súčasne zmenený červeno-žltý náter na modro-šedý. Po definitívnom odstavení bol presunutý do ŽOS Zvolen s nejasným ďalším osudom. Na základe projektu modernizácie rušňov 753 (750) na nový rad 756, ktorý zadala Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, bol rušeň pristavený na modernizačnú rekonštrukciu, o ktorej sme už na našej stránke písali.



756.001 na prvej samostatnej skúšobnej jazde v žst.Lučenec 27.11.2008


Prototyp, ktorý nesie výrobné číslo 73 A 001 / 2008 vykonal svoju prvú skúšobnú jazdu po trati Zvolen – Lučenec a späť dňa 27.11.2008, následne bol 3.12.2008 vypravený na čele nákladného vlaku do Košíc spoločne s meracím vozňom, kde sa overila trakčná charakteristika rušňa, ďalej bola na trati Vrútky – Ružomberok vykonaná skúška vlakového zabezpečovača. Skúšky vyvrcholili v Českej republike na Železničnom skúšobnom okruhu VÚŽ v Cerheniciach 12.12.2008, po ktorých bolo pre rušeň 30.12.2008 vydané povolenie pre skúšobnú prevádzku.



756.001 na prvej skúšobnej jazde s nákladným vlakom pri Fiľakove 3.12.2008


Dňom 22.1.2009 bol popisovaný stroj vzatý do stavu SRT Zvolen a o dva dni neskôr, 24.1.2009 nastúpil na svoj prvý pravidelný nákladný vlak Pn 63512 na trati Zvolen – Banská Bystrica – Vrútky . Skúšobná prevádzka,z ktorej sú nasledujúce fotografie, je povolená do 30.4.2009, po jej zhodnotení by sa malo pristúpiť predbežne k rekonštrukcií ďalších deviatich rušňov.





V prípade pokračovania prestavby rušňov 753 na 756 by pre mali byť pre tento účel využité nasledovné hnacie vozidlá :

Súčasné označenie :

Označenie po prestavbe :

753.053-8

756.002-2

750 149-7

756.003-0

753.147-8

756.004-8

753.165-0

756.005-6

753.220-3

756.006-8

753.237-7

756.007-1

753.255-9

756.008-9

753.256-7

756.009-7

753.299-7

756.010-5







Foto zo súčasnej skúšobnej prevádzky


Text : Palo, foto: Palo,Jano,Pilkus sprc.

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
TT
Príspevkov: 7738
04.05.2009 21:00 04.05.2009 21:00
Re: Motorový rušeň 756.001- 4

pekné fotečky páni, spolupráca Vám ide, vhodne to dopĺňa predošlú reportáž.....

len jednu vec by som s Vami skonzultoval prípadne poopravil:

""Prevádzkovaný bol hlavne na Považskej železnici do Žiliny, ale i do Prievidze, Komárna či Veselí nad Moravou. """

niesom zase najstarší ale ani mladý ale ked som začal registrovat vlaky pred 30rokmi tak si nikdy nepametám že by motor išiel až po Žilinu????
vždycky bolo pivo a cigaretka v unimobunke na kolaji číslo 1....nechcete to opravit? :papa:


neďaleko Bratislavy
Príspevkov: 1765
04.05.2009 21:44 04.05.2009 21:44
 Re: Motorový rušeň 756.001- 4

Podľa dostupných údajov a turnusových obratov sa v začiatkoch prevádzky bratislavské T 478.3 určitý čas prevádzkovali až do Žiliny, nie však na všetkých vlakoch, väčšina sa prepriahala za bobiny v Púchove,(nastúpili do turnusu za T 478.1). Podľa poznámok to bol napríklad "Tatran", od ktorého rušeň vozil späť do Bratislavy neskorší R 700 Žilina - Bratislava. Zhodne si pamätám, že posilové a tzv.piatkové rýchliky sa prepriahali v Považskej Bystrici, nie však pravidelne. :kalap:


TT
Príspevkov: 7738
06.05.2009 23:20 06.05.2009 23:20
 Re: Motorový rušeň 756.001- 4

uf to si nepametám

Alekšince
Príspevkov: 7383
05.05.2009 8:42 05.05.2009 8:42
Re: Motorový rušeň 756.001- 4

Mašinky to budú pekné, len aby mali čo voziť.. :sorry:

Brezno
Príspevkov: 2878
04.08.2009 18:41 04.08.2009 18:41
Re: Motorový rušeň 756.001- 4

ale budu mat co vozit o to nech strach neni :eru: