Dnes je: 29.03.2024 Meniny má Miroslav
Používateľov online: 91 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 2
Registrovaných: 0 Anonymných: 91 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : admin
Dátum zverejnenia: 15.03.2009 7:10:00
Zobrazení : 3713

 Názov tohto článku som zvolil zámerne po mojej žiaľ, nie veľmi dobrej a dúfam, že na dlhý čas neopakovateľnej udalosti , ktorá sa stala v upršanú predjarnú stredu 11. marca na Záhorí.Žiaľ, ako sami uvidíte nie každému je dopriate pohodlne a pokojne cestovať.





Streda, 11. marca 2009, Brno hlavní nádraží, čas 10 hodín a 12 minút:

Staničný rozhlas zahlási príchod medzištátneho vlaku EC 273 Jaroslav Hašek do Budapešti a k druhému nástupišťu prichádza ucelená červená, nedávno rekonštruovaná súprava tohto vlaku s dvojminutovým náskokom. V jeho čele sa vyníma čistá gorila 350.006, najčerstvejší rušeň svojho radu po EH oprave. Nastupujem do vlaku s pocitom a očakávaním príjemnej cesty, v ten deň ma v Bratislave čaká veľa povinností a musím ich postíhať.

Po polhodine jazdy prichádzame s vlakom do stanice Břeclav. Meškáme 5 minút, čo spôsobilo zastavenie v Podivíne kvôli rozkazu a dve jazdy odbočkou.
V Břeclavi sa dlho nezdržíme, krátky pobyt v Kútoch a prichádzame na zamračené a daždivé Slovensko.
Na rušni začal často vypínať hlavný vypínač, že by predzvesť blížiacej sa nejakej poruchy? S vlakom však opäť mimoriadne zastavujeme v Malackách, dostávame Op rozkazy na nefungujúce priecestia. Prechodom stanice Zohor v súprave sa vypla klimatizácia a rýchlosť vlaku začala pozvoľna klesať doprevádzaná nespočetným vypínaním hlavného vypínača gorily 350.006.

Nachádzame sa na šírej trati, kilometrovník ukazuje polohu 9,00 km a my s vlakom zastavujeme. Vlakový rozhlas ohlásil, že kvôli technickej poruche náš vlak bude meškať asi 20 až 30 minút. Porucha trakčných obvodov – tak znie presný názov závady, pre ktorú popisovaný stroj nemohol samostatne ďalej pokračovať v jazde, už som vedel, že sa budeme musieť počkať na náhradný rušeň, ale že tak dlho, to ma ani vo sne nenapadlo...

Nakoľko sme boli iba asi dva kilometre za Zohorom a v zohorskej stanici som videl odstavenú laminátku 240.017 a dva rušne radu 742, pomyslel som si, že bude niektorý z nich využitý, veď je to medzištátny EuroCity vlak...

Aké však bolo moje zdesenie, keď som sa dozvedel, že ÚD / rozumej ústredný dispečer ZSSK/ rozhodol, že žiadne nákladné cargo nám na pomoc nepríde, a že počkáme na náhradnú gorilu, ktorá pre nás príde z Bratislavy!

Neviem, čo viedlo pána ústredného dispečera k takémuto rozhodnutiu, ale zaiste sa nad ním pozastavuje z hľadiska cestujúceho rozum. Možno kludne napísať, že cestujúci boli vlastne rukojemníkmi železníc, u ktorých sa opäť krát ukázala absolútna neschopnosť vyriešiť tak banálnu vec, ako je stiahnuť vlak zo šírej trate aspoň do stanice...

Po viac ako  hodine sa na obzore objavil náhradný rušeň. Prišla pre nás druhá gorila, po jej zavesení na súpravu a ďaľších potrebných úkonoch sa konečne pohýňame. Devínsku Novú Ves prechádzame s meškaním 103 minút. Pohľad do stanice mi napovedá, že tam vidím odstaveného čmeliaka a jednu cargácku laminátku...

Konečne prichádzame do môjho vytúženého cieľa, Bratislavy. Neschopnú gorilu je ešte potrebné odvesiť od súpravy vlaku a odtiahnuť ju.
Medzištátny vlak Eurocity 273 Jaroslav Hašek opúšťa Bratislavu s meškaním 112 minút.

To však žiaľ nie je všetko: vinou riadenia dopravy došlo taktiež k 19 minútovému nezmyselnému a zbytočnému zmeškaniu obratového EC 272 Jaroslav Hašek, ktorý na svojho rušňovodiča od zmeškaného vlaku EC 273, čakal v Štúrove. Nuž a sám rušňovodič? Osobne ho ľutujem, pretože bez prestávky urobiť obrat Břeclav – Štúrovo – Praha si vyžaduje nadľudský výkon podobne, ako ho bolo treba pri vyriešení popisovanej udalosti !

Jedna vec ma však na celej veci teší: vďaka rýchlosti, s akou sa celá mimoriadnosť vyriešila, som si z pohľadu železničného fotografa aspoň mohol urobiť skutočne nie každodenné fotografie, za ktoré ďakujem !



tak a už sme došli.... čiže krátko po zastavení na trati


230.070 s nákladným vlakom míňa neschopnú 350.006


stretnutie 350.011 a 350.006, čiže Hungaria versus Hašek


ešte aj osobák nás predbehol...240.130 v čele Os 2019 do Bratislavy


aj MUVka naložená podvalmi prechádzala povedľa, a pekne hlasito trúbila....


takýto záber na trati neurobíte každý deň: na pomoc prichádza 350.017


350.017 po zájdení na Haška, čiže dve gorily na jednom vlaku


železničná matematika: 2x350 + 560 = 103minút


8 MW výkonu na jednom vlaku, alebo Hašek v Bratislave


som síce čistá, ale neschopná: 350.006 po odvesení


jedna končí a druhá začína: 350.006 a 350.017


Autor textu a foto : Andy

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
neďaleko Bratislavy
Príspevkov: 1765
15.03.2009 8:47 15.03.2009 8:47
Re: Nekonečných 100 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za ...

Keď som v Žiline počul, ako výpravca hovorí rušňovodičovi, že dispečér sa pýta, prečo meškal 5 minút, pomyslel som si, že je to teda všetko ostro sledované a riadené...Nad udalosťou pri Zohore len nechápavo krútim hlavou a keby mi to niekto povedal, neuverím tomu. Nechať EC vlak stáť v poli 100 minút, tak to je naozaj luxus, super reklama pre naše železnice a absolútna neschopnosť pracovníka, ktorý riešil túto situáciu. V každom prípade podal nadpriemerný výkon, ktorý by mal byť bezpodmienečne ocenený, veď to stihol v norme bez nutnosti podania občerstvenia zo strany železníc... Želám mu, aby sedel v tom vlaku on !

TT
Príspevkov: 7738
15.03.2009 10:25 15.03.2009 10:25
Re: Nekonečných 100 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za ...

autorovi vďaka a pre utešenie mu poviem že nech je rád že neroztrhlo trakčák a nezadrelo ložiská......to by som chcel vidieť potom to meškanie keby sa šestke neotáčali kolesá....to neviem čo by potom s tým robili????

Príspevkov: 179
15.03.2009 11:29 15.03.2009 11:29
Re: Nekonečných 100 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za ...

Nerád by som do toho vstupoval , ale v článku je veľa nepresností , ktoré skreslujú situáciu.

1, V nadpise sa píše , "nekonečných 100 minút pri Zohore". Pokial autor naráža na pobyt vlaku na šírej trati z dôvodu poruchy HDV tak sa mohlo jednať maximálne o 90minút , nakoľko vlak prechodil cez Zohor s meškaním 12minút a DNV prechodil s meškaním 103 minút.
Takže vlak stál na na trati maximálne 90 minút.
2, Nejdem sa zastávať dispečera , ale keď uvážim , že rušňovodič sa pokúšal niekoľko minút ešte odstrániť závadu a potom až kontaktoval dispečera , resp. rušne Cargo ktoré videl v Zohore a DNV nemuseli byť v tom čase obsadené, resp. boli iné dôvody na základe ktorých sa rozhodol dispečer ako sa rozhodol , tak poslať rušeň z Bratislavy bolo možno najrýchlejšie riešenie. Toto sú však len dohady , tak ako aj dojmy autora v článku.
3, V texte sa píše: "po jeden a trištvrte hodine sa na obzore objavil náhradný rušeň". Keď stál vlak na trati cca 90min. ako sa mohol po "jeden a trištvrte hodine " , t.j. 105minút objaviť náhradný rušeň???
4,V článku sa píše , že vinou riadenia dopravy prišlo k nezmyselnému zmeškaniu obratového vlaku 272 . Zasa je to nezmysel , nakoľko vlak 272 prišiel už do Štúrova zmeškaný 14 minút. Na odchode meškal vlak 19 min. , čo znamená , že meškanie vlaku 273 sposobilo na obratovom vlaku 272 meskanie 5 minút naviac a nie 20minút ako píše autor!!!Len na okraj uvediem , že vlak 272 bol do Prahy dovezený načas , resp s náskokom !!!

Cieľom môjho príspevku bolo uviesť fakty na pravú mieru aby nepoškodzovali prácu dispečera a aby sa nabudúce autor zamyslel nad hlúposťami , ktoré popísal v článku!

Príspevkov: 85
15.03.2009 11:53 15.03.2009 11:53
Re: Nekonečných 100 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za ...

podobnú situáciu som si zažil pred 4 rokmi v Novom Meste nad Váhom, vtedy bolo poľahčujúcou okolnosťou to, že za hodinku išiel na ten istý smer ďalší rýchlik, ale to je teraz nepodstatné...

chcel by som podať iný pohľad na vec: ÚD sa rozhodol ako sa rozhodol, a mal na to určite svoje dôvody. ako tu napísal TAURUS, možno stroje carga neboli naozaj obsadené. druhá stránka veci je ekonomická - dispečer sa rozhodol pre stroj vlastnej spoločnosti, i zrejme kvôli ušetreniu nákladov, ktoré by vznikli použitím rušňa CARGA, i keď neviem či mzda majstra, ktorý prišiel z BA a poplatok za DC toho Rv vlaku boli nižšie... dohadovať sa môžeme ako chceme, skutočnú príčinu svojho konania pozná iba ÚD, tak sa ho na to môžete niekto spýtať...

súhlasím však s tým, že ZSSK, si takto zasa urobilo iba negatívnu reklamu, ktorá pri neustálom poklese objemu cestujúcich určite nie je vhodná...

TT
Príspevkov: 7738
15.03.2009 13:03 15.03.2009 13:03
Re: Nekonečných 90 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za m...

ad:TAURUS

"""4,V článku sa píše , že vinou riadenia dopravy prišlo k nezmyselnému zmeškaniu obratového vlaku 272 . Zasa je to nezmysel , nakoľko vlak 272 prišiel už do Štúrova zmeškaný 14 minút. Na odchode meškal vlak 19 min. , čo znamená , že meškanie vlaku 273 sposobilo na obratovom vlaku 272 meskanie 5 minút naviac a nie 20minút ako píše autor!!!Len na okraj uvediem , že vlak 272 bol do Prahy dovezený načas , resp s náskokom !!!"""""

........fakty tebou uvedené uznávam ale prinajmenšom tento posledný-podstatný fakt stojí prinajmenšom na hlinenej nohe!!!!

PýTAM SA KOLKO CESTUJúCICH Z BRECLAVY A Z BRATISLAVY CESTOVALO CEZ ŠTúROVO DO PRAHY ABY PRIšLI NAčAS??????

Príspevkov: 179
15.03.2009 13:25 15.03.2009 13:25
Re: Nekonečných 90 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za m...

Eminem: Asi si to zle pochopil , ale bol to obratový vlak pre rušňovodiča a nie cestujúcich!

Z článku to vyznelo tak , že vďaka meškaniu vlaku 273 dorazil rušňovodič do Štúrova neskoro a vlak 272 s cestujúcimi musel naňho čakať 20 minút.

Skutočnosť bola taká , že vlak 272 prišiel už z Budapeśti do Štúrova zmeškaný 14 minút. Meškanie nešťastného vlaku 273 teda spôsobilo u vlaku 272 navýšenie meškania iba 5 minút keďže ten odišiel zo štúrova oproti plánovanému odchodu o 19 minút neskôr. :papa:

Príspevkov: 286
15.03.2009 18:07 15.03.2009 18:07
Keby nebolo keby,

a neboli by na jednom smetisku traja kohúti .... !
V opačnom prípade by rozhodol vlakový disp. spolu s rušňovým, ktorú mašinu použijú . Určite by to bola elektrika a nie pos. dízel. :idea:

Príspevkov: 878
15.03.2009 18:42 15.03.2009 18:42
Re: Nekonečných 90 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za m...

Taurus nedá mi, abych nezareagoval na Tvůj blbý /dle mého názoru/ komentář.
Tady jsou mé výhrady:
1. Článek se jmenuje „90 minut....“ a v článku jsem nikde nenašel číslici 100 minut jak ji Ty opisuješ. /nevím, možná mám něco se zrakem, ale nevím o tom/. Vlak stál na trati asi 90 minut, nikoliv 100.
2. V článku se píše „Po viac ako hodine sa na obzore objavil náhradný rušeň” – Ty jsi napsal „"po jeden a trištvrte hodine sa na obzore objavil náhradný rušeň". Asi máš něco s očima.
3. Autor nemohl vědět, že obratový vlak 272 má spoždění, to byl jeho dohad dle obratů lokomotivy, vystupoval z vlaku v Braislavě, nikoli ve Štúrově. Strojvedoucího je mi líto, musel fakt makat bez odpočinku.
4. „Cieľom môjho príspevku bolo uviesť fakty na pravú mieru aby nepoškodzovali prácu dispečera a aby sa nabudúce autor zamyslel nad hlúposťami, ktoré popísal v článku!! – to jak jsi zhodnotil článek JE ZLATÝM HŘEBEM TVÉ INTELIGENCE.
Nepamatuji si, aby někdo někde v civilizovaném světe „se jednoduše vybodl“ /tak to vnímám já/ na chcíplou lokomotivu, nýbrž u mezinárodního vlaku vyšší kategorie Eurocity. Všude ve světe železniční společnosti se sebou spolupracují, protože jsou si dokonale vědomy toho, že klient je jejich PÁN, který jim přináší zisky. Bohužel v některých postkomunistických státech tomu tak ještě dlouho nebude.
Pali plně souhlasím s Tvým komentářem.

TT
Príspevkov: 7738
15.03.2009 19:37 15.03.2009 19:37
Re: Nekonečných 90 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za m...

FíHA čO SA STALO????--ĽADY SA POHLI?????--ODKEDY SA čLáNKY MA ZáKLADE PRIPOMIENOK DISKUTUJúCICH UPRAVUJú????
ale tak je to správne

Príspevkov: 179
15.03.2009 20:40 15.03.2009 20:40
Re: Nekonečných 90 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za m...

Rodney001: Spoj sa čo najskôr zo svojim bratom/autor článku "Nekonečných 100 minút pri Zohore..." , aby ti ukázal rannú verziu článku , ktorý obsahoval strašne veľa bludov a dohadov.

Presne ako píšeš ty vo svojom príspevku , autor používal pri písaní iba DOHADY!!!

Môj úvodný príspevok nemal za ciel zhovadiť autora /on sa totiž zhovadil sám/ , ale poukázať na fakt že pán Andy na základe dohadov a nepodložených faktov obvinil dispečera z nesprávneho pracovného postupu , ńapriek tomu , že pán Andy nemal po ruke žiadne relevantné informácie , ale len niekde videl z okna vlaku pri rýchlosti 100km/h odstavené rušne Cargo. :sibe: :bike: :super:

Príspevkov: 878
16.03.2009 1:33 16.03.2009 1:33
Re: Nekonečných 90 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za m...

Taurus nevím odkud máš tu informaci, že Andy je můj bratr....Hmm to stojí za zvážení.
Možná bys mi taky řekl, jaké je číslo mého účtu v bance ??? /říká Ti něco zákon o osobních údajích?/.
Jo, taky jsem se dozvěděl, že admin upřsnil článek, zač jsem mu vděčný.
Taky si nakonec nemyslim,že bys chtěl trávit tolik času v tom vlaku co Andy.
Hlavně - čekám na vysvětlení ohledně výše uvedeného ve formě odkazu nebo mailu.

Přerov
Príspevkov: 3
16.03.2009 17:37 16.03.2009 17:37
Re: Nekonečných 90 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za m...

Kdyby dispečer přemýšlel, tak zastaví tu 230070 v DNV a pošle ji pro EC, které by dotáhla do BA a tam by už čekala náhradní gorila. Ve výsledku by bylo zpoždění 50-60 minut a ne přes 100.


TT
Príspevkov: 7738
18.03.2009 21:39 18.03.2009 21:39
 Re: Nekonečných 90 minút pri Zohore, alebo ďakujeme za m...

to som ináč miloval ked sa blížil fajront že za 2-3 hodinky končiť a zrazu DRB-
výpravca prikázal vyvesiť uhlie a šup na rýchlovlak a na fajront som sa ocitol na konci sveta(žilina, štúrovo)....fuj humus a to nehovorím o uťahovaní ručných bŕzd na tom náklade a nosenie zarážok....muc-muc :hmhmhm: :hmhmhm: :hmhmhm: