Dnes je: 28.11.2020 Meniny má Henrieta
Používateľov online: 76 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 6
Registrovaných: 0 Anonymných: 76 Viac ...

Diskusia - novinky

Novinky, články, reportáže

Autor: : Andy
Dátum zverejnenia: 05.08.2014 0:00:00
Zobrazení : 5766

Letná prevádzka na baltickej trati Gdynia

Baltická jednokoľajná neelektrifikovaná trať do Helu je kvôli špecifickosti známa mnohým nielen železničným fanúšikom, ale aj cestovateľom. Toto leto som sa rozhodol stráviť niekoľko dní pri Baltiku, odkiaľ Vám prinášam nasledujúcu letnú fotoreportáž.


Od mnohých železničiarov ale aj neželezničiarov som už dlhšiu dobu počúval chválospevy na krásu zaujímavého prírodného výbežku – Helského poloostrova, preto som sa rozhodol aj ja konečne navštíviť toto malebné, úzke a pritom jedinečné miesto.

Na cestu do konečnej stanice Hel som využil samozrejme vlak, čo pri poľských nadväznostiach a spojeniach znamenal pre mňa obzvlášť obdivuhodný počin, inak to ani nejde, pretože v Poľsku slovo „prípoj“ alebo „prestup“ sú reálne doslova neznámym pojmom. Prvý deň svojej cesty som teda ukončil vo Varšave, odkiaľ nasledujúce ráno pokračoval v celej ceste vlakom EIC Jantar z Warszawy Wschodniej do konečného Helu.

EIC Jantar v totálnom protislnku vo východzej stanici Warszawa Wschodnia v čele s jedinou retro Epokou EP09-046, 16.7.2014

EIC Jantar v totálnom protislnku vo východzej stanici Warszawa Wschodnia v čele s jedinou retro Epokou EP09-046, 16.7.2014

Vlak bol po celú cestu slušne obsadený, povinne miestenkový, odhadujem obsadený na 90%. Z Gdaňska však cestujúcich začalo postupne ubúdať, až v konečnej stanici som zo svojho, posledného vozňa súpravy vystupoval sám. Dopravca PKP Intercity na tento spoj nasadil modernú klimatizovanú súpravu s reštauračným vozňom, s vozňom pre deti, v ktorom sa nachádzal detský kútik s hračkami.

Rad 754 sa ponoril na vlakoch

Pretože PKP Intercity, ktorý v súčasnosti nevlastní žiadne motorové lokomotívy s elektrickým vykurovaním, UIC káblami, si od Českých dráh po patričných úpravách prenajal brejlovce radu 754, z ktorých jeden práve obsluhuje vybrané diaľkové vlaky v úseku Gdynia Główna- Hel.
Poliaci okuliarnikom, brejlovcom v Poľsku dali však inú, tiež však zaujímavú prezývku „nurek“ – po našom „potápač“, pretože okenné rámy čela rušňa im pripomínajú potápača.
Do 18. júla helskú trať obsluhoval okuliarnik 754.025, kedy v ten deň do gdyňského depa prišiel ďalší okuliarnik 754.046, ktorý „dvadsaťpäťku“ vymenil.
Rad 754, ktorý do konca leta bude jazdiť na sezónnych pároch rýchlikov v úseku Gdynia Główna –Hel môžeme podľa obehu vidieť na týchto vlakoch:

TLK 28251 Posejdon: Gdynia 4.20 – Hel 6.15
TLK 54160 Doker: Hel 7.24 – Gdynia 9.14
EIC 1531 Jantar: Gdynia 11.25- Hel 13.23
EIC 5130 Jantar: Hel 15.00 – Gdynia: 17.00
TLK 45161 Doker: Gdynia 19.18 – Hel 21.20
TLK 55252 Posejdon: Hel 22.05 – Gdynia 24.00

Brejlovec 754.025 zachádza na súpravu EIC Jantar, Gdynia Główna, 16.7.2014

Brejlovec 754.025 zachádza na súpravu EIC Jantar, Gdynia Główna, 16.7.2014

EIC Jantar v čele s brejlovcom 754.025 krátko pred odchodom z Gdyne Głównej, 16.7.2014

EIC Jantar v čele s brejlovcom 754.025 krátko pred odchodom z Gdyne Głównej, 16.7.2014

SM42 – stonka, teda mandelinka ako náhrada

Keďže okuliarnik obsluhujúci helskú trať je iba jeden, a sezónnych vlakov je viac, PKP Intercity ako dopravca si prenajal klasické posunovacie rušne radu SM42 od výrobcu a opravcu železničných vozidiel, spoločnosti NEWAG. Táto výpomoc je spojená aj s tým, že PKP IC si práve v NEWAGU dala zmodernizovať a zrekonštruovať svoje rušne radu SM42 určené na posun, a NEWAG na oplátku zase PKPIC na letné výkony požičal svoje firemné rušne. Rušne radu SM42 v Poľsku majú prezývku „stonka“ teda po našom pásavka, alebo mandelinka, a je to taká povedzme adekvátna poľská verzia rušňa radu 742, samozrejme v predpotopnej verzii, pričom na helskej trati sa využíva práve na vlakoch, kde nie sú radené vozne s klimatizáciou, centrálnym zdrojom energie, alebo uzavretým systémom WC.

Toto by sa však malo zmeniť, pretože PKPIC si pomocou tendra objednala u výrobcu PESA Bydgoszcz 10 kusov nových motorových rušňov z radu Gama, ktoré by mali na budúcu sezónu zasiahnuť do prevádzky a podľa posledných informácií bude prvý motorový Gama rušeň predstavený na jeseň na berlínskom InnoTranse.

Rad SM42 v úseku Gdynia- Hel v réžii dopravcu PKPIC obsluhuje nasledujúce vlaky:
TLK 55258 Wydmy : Hel 17.40 - Gdynia 19.56
TLK 56260 Rozewie: Hel 20.00 – Gdynia 21.59
TLK 55272 Ustronie: Hel 20.40 – Gdynia 22.46

Opačným smerom:
TLK 55271 Ustronie: Gdynia 6.04- Hel 8.08
TLK 65261 Rozewie: Gdynia 8.37- Hel 10.37
TLK 55255 Wydmy: Gdynia 9.00 – Hel 11.18

Przewozy Regionalne: keď rozdiel, tak poriadny !

Lokálny dopravca, ktorým na helskej trati sú Przewozy Regionalne, Pomorská pobočka na osobných vlakoch obsluhujúcich trať Gdynia Główna –Hel a späť používa nové moderné trojdielne nízkopodlažné klimatizované motorové jednotky radu SA138, vyrobené spoločnosťou NEWAG / dali by sa porovnať so slovenským radom 861 /, ktoré nezriedka za sebou majú pripojený vozeň upravený na prepravu bicyklov. Tu sa konečne cestuje náležite ako v 21.storočí. Nebolo by to však Poľsko, krajina železničných kontrastov, ak by na niektorých vybraných vlakoch nebola radená priamo historická súprava v zložení pásavka SM42 a vozeň Bhv. Pre tých, ktorí nevedia, čo sa skrýva za týmto označením prezradím, že je to poschodový vozeň na parné kúrenie, vyrobený vagónkou Bautzen začiatkom 60.rokov minulého storočia.

Inak povedané retro v novom nátere uvedené do prevádzky, pričom helská trať je jediná kde po poľsky „bipy“ ešte jazdia. Otázkou však zostáva, prečo Przewozy Regionalne ako majiteľ vozňov radu Bhmun- poschodových s elektrickým vykurovaním, centrálne zatváranými dverami, ktoré boli vyrobené koncom 80.rokov minulého storočia, tieto vozne nechala zošrotovať a historicky najstaršie prevádzkové zastaralé poschodové vozne radu Bhv nechala za nemalé peniaze opraviť a sprevádzkovať.....nuž, nepochopil som to.

Niečo o helskej trati

Trať z Gdyni Głównej do Helu má dĺžku 76 km, a od stanice Reda, kde odbočuje z elektrifikovanej trati do Słupska je ďalej už neektrifikovaná a jednokoľajná, na ktorej sa nachádzajú výhybne a stanice. Do tejto letnej sezóny prebiehala rekonštrukcia a modernizácia trate, v rámci ktorej sa vymenili koľaje, štrkové lôžko, železničný zvršok a spodok, postavili sa nové ostrovné bezbarieróvé nástupištia, nové priecestia, sprevádzkoval informačný systém. Traťová najvyššia rýchlosť na trati je 80 km/hod. Nie všetko je však dokončené, posledné rekonštrukcie a opravy by do budúcej sezóny mali byť ukončené.

Najužšie miesto helského poloostrova je široké len 250 metrov a pozorovaním z vlaku je krásne vidieť miesta, kde súčasne vidíme obe strany : otvoreného Baltického mora a Gdaňského zálivu. Trať však lemuje hustý zmiešaný, prevažne však borovicový les so zaujímavými ekosystémami a prírodnými rezerváciami, piesočnými dunami, ktoré prichádzajú až k samotnej trati, takže z piesočnej morskej pláže do hustého krásneho lesa je to skutočne pár metrov.

Až do roku 2007 bola konečná stanica Hel s okolím uzavretým vojenským priestorom, kde bol vstup povolený len zvláštne povolenie, a pre rekreantov bola poslednou zastávkou Jurata. Na Hel sa chodili dlhé roky rekreovať iba vybraní...V súčasnosti je však všetko inak a je možné sa dostať nie len do samotného Helu, ale aj na helský výbežok, najsevernejšie miesto v Poľsku, prípadne navštíviť spojenie Baltického mora a Gdaňského zálivu, čo samozrejme prospieva turistickému ruchu.

Konečná stanica Hel má tri ostrovné nástupištia, pričom jedno je ešte staré pôvodné, jedno zakončené kusou koľajou a jedno nové, žiaľ ešte nedokončené, niekoľko odstavných koľají a ukončená je výťažnou koľajou určenou na prestavovanie vlakových súprav, prípadne pre posun rušňov pri obiehaní súprav. Táto koľaj je ukončená vlečkou, ktorá vedie až do samotného morského prístavu.

motorový osobný vlak z Helu tvorený jednotkou SA138-001 a jedným cyklovozňom prichádza do konečnej stanice Gdynia Główna, 16.7.2014

motorový osobný vlak z Helu tvorený jednotkou SA138-001 a jedným cyklovozňom prichádza do konečnej stanice Gdynia Główna, 16.7.2014

EIC 1531 Jantar s nurkom 754.025 v cieli svojej cesty, Hel, 16.7.2014

EIC 1531 Jantar s nurkom 754.025 v cieli svojej cesty, Hel, 16.7.2014

nurek 754.025 počas posunu, obiehania súpravy expresu Jantar v stanici Hel, 16.7.2014

nurek 754.025 počas posunu, obiehania súpravy expresu Jantar v stanici Hel, 16.7.2014

keďže osobný vlak z Gdyne do Helu priviezol so sebou aj cyklovozeň, je potrebné aby ho motorová jednotka SA138-001 v konečnej stanici Hel obehla, tu zachytená počas posunu, Hel, 16.7.2014

keďže osobný vlak z Gdyne do Helu priviezol so sebou aj cyklovozeň, je potrebné aby ho motorová jednotka SA138-001 v konečnej stanici Hel obehla, tu zachytená počas posunu, Hel, 16.7.2014

Okuliarnik 754.025 v čele obratového expresu EIC 5130 Jantar odchádza z východzej stanice Hel, 16.7.2014

Okuliarnik 754.025 v čele obratového expresu EIC 5130 Jantar odchádza z východzej stanice Hel, 16.7.2014

na odstavných koľajach v stanici Hel stoja na súpravách rýchlikov stonky radu SM42 prenajaté od spoločnosti NEWAG, 16.7.2014

na odstavných koľajach v stanici Hel stoja na súpravách rýchlikov stonky radu SM42 prenajaté od spoločnosti NEWAG, 16.7.2014

poobedný osobný vlak do Gdyne tvorený jednotkou SA138-003 opúšťa stanicu Hel, 16.7.2014

poobedný osobný vlak do Gdyne tvorený jednotkou SA138-003 opúšťa stanicu Hel, 16.7.2014

v západe slnka zachytená dvojica prenajatých stoniek SM42 v čele odchádzajúceho rýchlika TLK 56260 Rozewie opúšťa stanicu Hel, 16.7.2014

v západe slnka zachytená dvojica prenajatých stoniek SM42 v čele odchádzajúceho rýchlika TLK 56260 Rozewie opúšťa stanicu Hel, 16.7.2014

večerný príchod okuliarnika 754.025 v konečnej stanici Hel s rýchlikom TLK 45161 Doker, Hel, 16.7.2014

večerný príchod okuliarnika 754.025 v konečnej stanici Hel s rýchlikom TLK 45161 Doker, Hel, 16.7.2014

prenajatá stonka SM42-700 od NEWAG-u zastavila s nočným rýchlikom TLK 65261 Rozewie v cieľovej stanici Hel, 17.7.2014

prenajatá stonka SM42-700 od NEWAG-u zastavila s nočným rýchlikom TLK 65261 Rozewie v cieľovej stanici Hel, 17.7.2014

výhybňu Jastarnia opúšťa osobný vlak do Helu dopravcu Przewozy Regionalne tvorený stonkou SU42-533 a trojvozňovým historických poschoďákom Bhv,17.7.2014

výhybňu Jastarnia opúšťa osobný vlak do Helu dopravcu Przewozy Regionalne tvorený stonkou SU42-533 a trojvozňovým historických poschoďákom Bhv,17.7.2014

ten istý osobný vlak, zachytený o pár metrov ďalej, už v pozadí s borovicovým hájom a piesočnom dunou, 17.7.2014

ten istý osobný vlak, zachytený o pár metrov ďalej, už v pozadí s borovicovým hájom a piesočnom dunou, 17.7.2014

samotný pohľad na piesočné duny v kilometri 48-49 medzi výhybňou Jastarnia a zastávkou Jurata,17.7.2014

samotný pohľad na piesočné duny v kilometri 48-49 medzi výhybňou Jastarnia a zastávkou Jurata,17.7.2014

osobný vlak do Gdyne tvorený stonkou SU42-533 a starou poschodovou súpravou prechádza úsek medzi piesočnými dunami neďaleko výhybne Jastarnia, 17.7.2014

osobný vlak do Gdyne tvorený stonkou SU42-533 a starou poschodovou súpravou prechádza úsek medzi piesočnými dunami neďaleko výhybne Jastarnia, 17.7.2014

expres EIC 1531 Jantar s okuliarnikom 754.025 oblúkom opúšťa výhybňu Jastarnia, 17.7.2014

expres EIC 1531 Jantar s okuliarnikom 754.025 oblúkom opúšťa výhybňu Jastarnia, 17.7.2014

expres Jantar zachytený o pár metrov ďalej míňa vpravo borovicový les s piesočnou dunou, 17.7.2014

expres Jantar zachytený o pár metrov ďalej míňa vpravo borovicový les s piesočnou dunou, 17.7.2014

spiatočnú cestu expresu EIC 5130 Jantar zachytávam v okoli výhybne Jastarnia medzi piesočnými dunami, 17.7.2014

spiatočnú cestu expresu EIC 5130 Jantar zachytávam v okoli výhybne Jastarnia medzi piesočnými dunami, 17.7.2014

expres EIC 5130 Jantar o niekoľko metrov ďalej, 17.7.2014

expres EIC 5130 Jantar o niekoľko metrov ďalej, 17.7.2014

posledný, tretí záber expresu EIC 5130 Jantar s okuliarnikom 754.025 medzi piesočnými dunami pred výhybňou Jastarnia, 17.7.2014

posledný, tretí záber expresu EIC 5130 Jantar s okuliarnikom 754.025 medzi piesočnými dunami pred výhybňou Jastarnia, 17.7.2014

osobný vlak do stanice Hel tvorený motorovou jednotkou SA137-001 a cyklovozňom míňa piesočné duny neďaleko výhybne Jastarnia, 17.7.2014

osobný vlak do stanice Hel tvorený motorovou jednotkou SA137-001 a cyklovozňom míňa piesočné duny neďaleko výhybne Jastarnia, 17.7.2014

v opačnom smere do Gdyne ide osobný vlak tvorený jednotkou SA138-001 s cyklovozňom, zachytený neďaleko piesočných dún, 17.7.2014

v opačnom smere do Gdyne ide osobný vlak tvorený jednotkou SA138-001 s cyklovozňom, zachytený neďaleko piesočných dún, 17.7.2014

rovnaký vlak, zachytený zozadu s lepším pohľadom na cyklovozeň, 17.7.2014

rovnaký vlak, zachytený zozadu s lepším pohľadom na cyklovozeň, 17.7.2014

na novom ostrovnom nástupišti výhybne Jastarnia zastavuje osobný vlak do Helu tvorený stonkou SU42-533 a historickou trojvozňovou poschodovou súpravou, 17.7.2014

na novom ostrovnom nástupišti výhybne Jastarnia zastavuje osobný vlak do Helu tvorený stonkou SU42-533 a historickou trojvozňovou poschodovou súpravou, 17.7.2014

nočný rýchlik TLK 55258 Wydmy / v preklade Duny / v čele s prenajatou stonkou radu SM42 opúšťa východziu stanicu Hel, 17.7.2014

nočný rýchlik TLK 55258 Wydmy / v preklade Duny / v čele s prenajatou stonkou radu SM42 opúšťa východziu stanicu Hel, 17.7.2014

pohľad na novolakovanú trojvozňovú historickú poschodovú súpravu radu Bhv v konečnej stanici Hel, 17.7.2014

pohľad na novolakovanú trojvozňovú historickú poschodovú súpravu radu Bhv v konečnej stanici Hel, 17.7.2014

stonka SU42-533 dopravcu Przewozy Regionalne počas obiehania poschodovej súpravy v konečnej stanici Hel, 17.7.2014

stonka SU42-533 dopravcu Przewozy Regionalne počas obiehania poschodovej súpravy v konečnej stanici Hel, 17.7.2014

slniečko zanedlho zapadne za horizont, s odrazom na morskej hladine a čiastočným pohľadom na helský prístav, 17.7.2014

slniečko zanedlho zapadne za horizont, s odrazom na morskej hladine a čiastočným pohľadom na helský prístav, 17.7.2014

nočný rýchlik TLK 56260 Rozewie s prenajatou stonkou SM42 vo nátere vlastníka NEWAG opúšťa východziu stanicu Hel, 17.7.2014

nočný rýchlik TLK 56260 Rozewie s prenajatou stonkou SM42 vo nátere vlastníka NEWAG opúšťa východziu stanicu Hel, 17.7.2014

prenajatá od NEWAGU stonka SM42-700/34 sunie z odstavnej do výťažnej koľaje súpravu rýchlika TLK 55272 Ustronie, Hel 17.7.2014

prenajatá od NEWAGU stonka SM42-700/34 sunie z odstavnej do výťažnej koľaje súpravu rýchlika TLK 55272 Ustronie, Hel 17.7.2014

prenajatá stonka SM42 -700/34 počas prestavovania súpravy nočného rýchlika TLK 55272 Ustronie vo východzej stanici Hel, 17.7.2014

prenajatá stonka SM42 -700/34 počas prestavovania súpravy nočného rýchlika TLK 55272 Ustronie vo východzej stanici Hel, 17.7.2014

je skoré ráno, krátko po 4.hodine rannej a ja v Heli zachytávam dvojicu motorových jednotiek SA138, pričom jednotka SA138-004 zanedlho vyrazí na svoju cestu ako prvý osobný vlak do Gdyne, 18.7.2014

je skoré ráno, krátko po 4.hodine rannej a ja v Heli zachytávam dvojicu motorových jednotiek SA138, pričom jednotka SA138-004 zanedlho vyrazí na svoju cestu ako prvý osobný vlak do Gdyne, 18.7.2014

stanica Gdynia Główna: vpravo motorová jednotka SA138-004 po príchode do cieľovej stanice, vľavo čakajúci na odchod vlak EuroCity GBE : Gdynia – Berlin Express v čele s husárom EU44-004, 18.7.2014

stanica Gdynia Główna: vpravo motorová jednotka SA138-004 po príchode do cieľovej stanice, vľavo čakajúci na odchod vlak EuroCity GBE : Gdynia – Berlin Express v čele s husárom EU44-004, 18.7.2014

Text a foto : Andy

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Príspevkov: 2
05.08.2014 0:22 05.08.2014 0:22
Re: Letná prevádzka na baltickej trati Gdynia - Hel

Ty patrové soupravy jsou čtyřvozové s označením Bhp, a samozřejmě mají i možnost elektrického topení, které je funkční a používá se, narozdíl od parního. Takovéto čtyřvozové soupravy jsou letos v provozu po provedených revizích dvě, střídají se na vlacích v relacích Chojnice-Tczew-Gdynia-Hel a jedna teď jezdila několik dní zapůjčená v úseku Krzyź-Kostrzyn, v provozu jsou hlavně díky velké kapacitě pro cestující... Samozřejmě novější patrové vozy Bmnopux jezdí taky, jen ne zrovna tady a taky se udržují v provozu, aktuálně 2 vozy prochází revizní opravou a dalších 7 bude následovat.

Pova
Príspevkov: 1842
07.08.2014 18:38 07.08.2014 18:38
Re: Letná prevádzka na baltickej trati Gdynia - Hel

Perfektné čítanie aj fotky. Všetky sú pekné, ale pre mňa je top zapadajúce slnko na morskej hladine:sun:

Administrátor
Príspevkov: 14346
15.08.2014 20:21 15.08.2014 20:21
Re: Letná prevádzka na baltickej trati Gdynia - Hel

:y:

Poznań
Príspevkov: 4128
15.08.2014 23:21 15.08.2014 23:21
Re: Letná prevádzka na baltickej trati Gdynia - Hel

Ďakujem za tento článok. Onedlho sa sťahujem do Gdynie, pekne si to opísal. Ak má niekto v zámere íst do Poľska k moru, odporúčam práve Hel!

4-vozňové súpravy majú špecifikum: sú nedeliteľné a vozne spája 3-osový podvozok Jacobsa :)

Poznań
Príspevkov: 4128
15.08.2014 23:31 15.08.2014 23:31
Re: Letná prevádzka na baltickej trati Gdynia - Hel

Neviem, ako si meral max. rýchlosť, my sme podľa GPS šli pred mesiacom na osobnom vlaku 100 km/h. Zdá sa mi tiež, že naraz obe pláže polostrova z vlaku nevidno. Žeby čosi v záujme panoramatického výhľadu z vlaku niečo medzičasom povytínali???
Pokiaľ ide o SM42, tak mnie je známa prezývka "Łajka".


Praha
Príspevkov: 3456
17.08.2014 16:15 17.08.2014 16:15
 Re: Letná prevádzka na baltickej trati Gdynia - Hel

Ked som cestoval v poslednom vozni EIC Jantar, krasne som mohol a aj panoramaticky sledoval oba brehy a strany Helskeho vybezku. Preto to com som napisal, ze je chvilkami vidiet oba brehy, je pravda, aj ke tieto okamihy trvali doslova pol sekundy. Co sa tyka rychlosti tratovej, tu mi prezradal info system na vozni, a tiez aj rusnovodic spomenuteho expresu, s ktormym som sa rozpraval. Inak konstrukcna rychlost rusnov radu SM42 je 90 km/hod, to vsak pochybujem,ze vzhladom k ich parametrom dosiahnu.Łajka- moze byt regionalna prezyvka, celopolska prezyvka SM42 je vsak stonka -pásavka. A coze sa stalo ze Poznan menis za Gdyniu? prezradis?:)