Novinky, články, reportáže
Dobro došli iz Sutomore ! = Vitajte v Sutomore, opäť som sa pozdravil v čiernohorčine. Ako som sľúbil v prvej časti, čaká nás chutný železničný čiernohorský fotografický rezeň.
Tunelová rapsódia
Neďaleko nášho hotelového komplexu sa nachádzal tunel, s krátkym zárezom, pred ním ostrým oblúkom, a vedľa idúcou hlavnou cestou. Tento tunel som mal vyfotený v prvej časti, a preto som sa na toto pekné miesto, ktoré som nemal ďaleko, niekoľko krát vrátil, a v jeho okolí som zvečnil zopár vlakov:
dvojvozňový lokal vlak v čele s Aseou 461 -041 vychádza z oblúku a blíži sa k tunelu
rovnaký lokal vlak s klimatizovanými vozňami o pár desiatok metrov bližšie vchádza do zárezu pred tunelom
rovnaký lokal vlak, rovnaká mašina, avšak miesto o kilometer skôr, kde sa slepačím krokom vinie v oblúku
za hodinu sa rovnaká súprava aj lokomotíva vracajú ako lokal vlak z Baru do Podgorice, na snímke po vyjdení z tunela
ťažký rýchlik PANONIJA vozia šesťnápravové Asey radu 461 Željeznice Srbije, za rušňom sú v letnej sezóne radené ležadlové a lôžkové vozne Českých dráh z Baru do Prahy- na snímke tento vlak vychádza z tunela v Sutomore
v odlesku podvečerného slnka na čelnom zábere vychádza z tunela srbská Asea 461-139 v čele ťažkého rýchlika LOVČEN, ktorý tvoria rôzne kurzovné vozne
ťažký podvečerný rýchlik LOVČEN, zachytený o pár metrov neskôr. Cestná doprava je v Čiernej Hore silnou konkurenciou železnice, pravo na ceste tento rýchlik predbieha luxusný autobus dopravcu MONTENEGRO Express
čiernohorská Asea 451-035 už v korporátnom nátere dopravcu Željeznički Prevoz Crne Gore s trojvozňovým klimatizovaným lokal vlakom do Baru sa blíži k tunelu
rovnaký lokal vlak o jeden deň neskôr a o pár metrov skôr – čiernohorská Asea 461.033 v pôvodnom nátere krokom vychádza z oblúka
Mostová rapsódia
Asi 15 minút chôdze od môjho hotela, po hlavnej ceste, ktorá mimochodom nemá krajnicu a jazdí sa na nej temperamentným balkánskym štýlom, takže o adrenalín chodcov je postarané sa nachádza kamenný železničný oblúkový viadukt, ktorý sa stal mojim obľúbeným fotografickým miestom. V prvej časti som priniesol niekoľko záberov tohto viaduktu, teraz prišiel rad na fotky s vlakmi.
Vlaky idúce z Baru do Podgorice boli na tomto peknom panoramatickom mieste nasvietené poobede a podvečer, čo mi stabilne dovoľovalo odfotiť ťažké rýchliky PANONIJA a o dve hodiny neskôr LOVČEN, a medzitým idúci lokal vlak, kvôli ktorým som sa na toto miesto vyberal.
Ráno a dopoludnie je však z opačnej strany na fotenie vlakov o niečo horšie, pretože poloha slnka v lete nedovoľuje odfotiť vlaky z vnútornej strany viaduktu, a keď sa slnko otočí svojím nasvietením na vnútornú stranu oblúkového viaduktu, je už pomerne vysoko a svieti na strechu vlakov.
Rýchlik LOVČEN:
Tento podvečerný ťažký rýchlik, ktorý zo stanice Bar odchádza o 19.00 hodine je zložený z rôznych kurzovných vozňov do Belehradu, Subotice, máva nezriedka aj 14 vozňov a na konci súpravy autovozne. Vlak pravidelne ťahajú srbské celočervené šesťosové Asey radu 461 Željeznice Srbije.:
LOVČEN sa vynoril z oblúka a slepačím krokom sa blíži k viaduktu
čelo rýchlika opúšťa kamenný viadukt
v ten večer bola v čele LOVČENA červená srbská Asea 461-003
čiernohorská Asea 461-033 v čele štvorvozňového klimatizovaného lokal vlaku do Podgrorice na kamennom viadukte
Rýchlik PANONIJA:
Tento ťažký medzinárodný poobedný rýchlik je vlastne zmesou rôznych vozňov z rôznych železníc, nezriedka má tiež až 15 vozňov a vozí pravidelné letné kurzové ležadlá a lôžka z Baru do Prahy, na konci vlaku bývajú privesené aj štyri autovozne.
Tento rýchlik tiež pravidelne ťahajú srbské červené Asey radu 461 Željeznice Srbije:
ťažká PANONIJA opúšťa kamenný most v Sutomore
v to poobedie bola v čele PANONIJE srbská 461-013
ťažká PANONIJA s českými kurzovými špeciálmi sa blíži k viaduktu
PANONIJA na viadukte pred posledným stĺpom trolejového vedenia umiestneného na pravej strane
a opäť červená srbská 461-013 opúšťa viadukt v čele PANONIJE
PANONIJA na sutomorskom viadukte
červená srbka 461-127 v čele PANONIJE v oblúku za sutomorským viaduktom
je trištvrte na jedenásť dopoludnia a po celonočnej jazde sa PANONIJA vinie sutomorským oblúkovým viaduktom do cieľovej stanice Bar
v čele tejto PANONIJE bola špinavá srbská Asea 461-021
To, čo sa nepodarilo:
Niektoré fotky, aj napriek mojej snahe ich urobiť čo najlepšie sa jednoducho nepodarili. Môžu za to „škodcovia“ v podobe gumokolies – fotenie pri frekventovanej ceste je žiaľ lotéria, a keď nie autá, tak vegetácia popri trati...
bola by to ideálna fotografia, nebyť strechy prichádzajúceho auta... ešte, že sekvenciu predtým, som to stihol bez škodiaceho gumokolesa
ani tento bočný záber lokal vlaku na viadukte sa nepodaril – môže za to strieborné auto
počas poobednej prechádzky cestou na fotoflek spoza chrbáta som začul vlak, žiaľ bol som na nevhodnom mieste a borovice mi prekazili jediný záber prázdneho autovlaku Montecarga
Malý bonus na záver:
Nie som fotograf automobilovej dopravy, ale toto malé milé kabriolet tuning prerobené vozítko som si musel odfotiť.
S poznávate v ňom pôvodný malý poľský Fiat 126 p ?
no jednoducho ho nešlo neodfotiť, keď tak pekne zapózoval
Záverom:
Možno sa Vám zdali byť fotky podobné, alebo odfotené z jedného miesta, prípadne okolia v rôznych uhloch, avšak bez auta len s pomocou vlastných nôh som sa snažil čo najkrajšie zachytiť krásu tohto kúska Balkánu.
Do Čiernej Hory sa oplatí vycestovať na fotovýlet, ale je potrebné mať vlastné premiestňovadlo, pretože hustota osobnej dopravy je slabá, nákladná doprava jazdí nepravidelne, aj keď do prístavu v Bare začali jazdiť automobilové ucelenky zo Srbska.
Ráz krajiny, doliny, rokliny, kopce, oblúky a viadukty a nádherné panorámy Vám budú odmenou v podobe krásnych fotiek.
A preto sa oplatí do tejto prívetivej balkánskej krajiny vycestovať, tam kde sa železnica začína prebúdzať zo svojho storočného spánku.
Text a foto: Andy