Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Handlová je mojím rodiskom. Každý rok sem prichádzam stráviť prvú časť dovolenky. Za absolútny relax považujem sa prejsť z fotoaparátom po trati na Rämatu. V krásnej prírode čakám na svoj vlak...

Začneme históriou. Trať Handlová - Horná Štubňa bola postavená v rámci plánovanej stredoslovenskej transverzály v rokoch 1927 – 1931. Zvolená trasa zo stanice Handlová do stanice Horná Štubňa spájala Handlovskú kotlinu s Turčianskou kotlinou a bola najnáročnejšou stavbou v medzivojnovom období. Jej technické riešenie patrilo k najodvážnejším inžinierskym činom a bolo porovnateľné so špičkovými európskymi projektmi rovnakého druhu. Pri projektovaní ako aj pri samotnej výstavbe tunelov bolo treba prekonávať prírodné prekážky v podobe veľmi členitého reliéfu územia a geologického podložia. Na tejto trati bolo potrebné postaviť 5 tunelov s dĺžkou 4445 m a 3 viadukty. Na stavbe trati sa zúčastnilo vyše 4200 ľudí. Používali sa parné a benzínové rušne, naftové stroje, transformátory, elektrogenerátory, elektromotory a topný olej... Vzdušnou čiarou boli stanica Handlová a Horná Štubňa vzdialené len 12 km, prevýšenie trate je 180 m. Trať Handlová Horná Štubňa je dlhá len 18,6 km.

Začneme v na Handlovskom viadukte. Bageta v zapadajúcom slnku smeruje na stanicu.

Janka a Danka prešli okolo oddielového návestidla a pokračujú k stanici.

A sme pred vchodovým návestidlom. Čmeliak Hornonitrianskych baní dotiahol prázdnu súpravu na naplnenie. (16.1.2010)

A je tu stanica. Prvá Bagetka ako Os 5610 odchádza do Prievidze. Písali sa prvé mesiace prevádzky týchto strojov. (1.8.2007)

Tentoraz náklad smerujúci do Prievidze. (17.8.2012)

Dominantou stanice je stavba triediča uhlia. 751 043-1+751 084-5. (3.8.2007)

Za povšimnutie stojí názov firmy Baňa Handlová k.p. Asi sme už zabudli na názov koncernový podnik... 751 043-1+751 084-5 (5.8.2007)

Pamätníkom čias keď tu vládla para je vodná pumpa stojaca vedľa 751 128-0. (9.8.2006)

A para sa tu stále objavuje. Samozrejme už iba pri nostalgických jazdách, ako to bolo v tomto prípade, kedy Ušatá povozila deti pri príležitosti začiatku prázdnin. (3.7.2011)

Súčasťou jazdy bol aj požiarny vlak. (3.7.2011)

: Už ako násled mimoriadneho vlaku.

Hneď za koľajiskom stanice je vlečka Hornonitrianskych baní, kde sa naplňujú jednotlivé súpravy.

Tohto kocúra som tu stretol iba raz. (9.8.2006)

Staničný posun kedysi zabezpečovala rada 721. Ako malý chlapec som v noci rád počúval zvuk týchto strojov pri posune, ktorý sa rozliehal celým mestečkom. 721 079-2 (31.5.2003)

A je naložené a pripravené na odchod. 751 124-9+751 027-4 (30.7.2007)

Nesmiem zabudnúť na Mn vlaky. Tento potiahla a obslúžila krásne patinovaná 751 203-1 (4.8.2007)

Poďme však naspäť na trať. Malé zastavenie sa nad Ráztočnom. 810 626-2. (25.04.2004)

Legenda tejto trate 751 174-4 spolu s 751 128-0, sa vydali na cestu do Hornej... (10.8.2006)

Na to istom mieste, len o štyri roky neskôr 913 003+813 003 ako Os 5619 (25.9.2010)

Malá spomienka, keď tu vládla rada 810. 810 626-2. (24.04.2004)

Potom už len cez víkend... 810 450-7 Os 5618. (19.7.2010)

810 626-2 Os 5618 (25.9.2010)

Ale hlavnú úlohu v osobnej doprave tu už hrajú Bagety. 813 003-1 Os5621. (11.7.2012)

913 007 Os 5621. (17.8.2012)

Opúšťame mesto a kráčame k bývalej staničke Handlová - Pstruháre. Bagetka 813 035-3 ako Os 7528, prechádza okolo miesta, kde kedysi stála predzvesť menovanej staničky. (19.7.2012)

Prichádzam k Pstruhárskemu viaduktu o dĺžke 136 m.

Stanicu Handlová – Pstruháre, pripomínajú už len stožiare osvetlenia a zvršok bez koľaje.813 017+913 017 Os 5614 v pozadí portál Pstruhárskeho tunela.(4.8.2011)

Portál Pstruhárskeho tunela (380 m) od Štubne.

Hneď za tunelom je most, ktorému dali zabrať zberači železa...

Nasleduje Hájnicky tunel (103 m).

Portál Hájnického tunela od Štubne.

A sme na Remäte. Portál Pekelského tunela (304 m) od zastávky Ramäta.

Trochu histórie. 810 626-2. (25.04.2004)

Celkový pohľad na zastávku Ramäta.

Pred tunelom Pod Bralovou skalou, ma zaskočil práve vychádzajúci konvoj Bagiet. Nápis „Nech žije Dubček“ na prívese tunelárov, asi veľa pamätá.

Strážny domček stojí hneď vedľa tunela. Tento rok mu odpadol komín...

Portál tunela Pod Bralovou skalou. Pôvodne tento tunel niesol názov prvého Československého prezidenta T.G. Masaryka. Zmena politického systému strhla nápis mena prezidenta, ktorý sa nachádzal v strednej časti portálu. Dodnes sú k videniu skrutky ktoré nápis držali. Pribudla však tabuľa na pamiatku partizánskej skupiny ktorá ho zatarasila pár dní pred vypuknutím Slovenského Národného Povstania. Následne museli povstalecký vojaci nosiť zásoby streliva cez kopec na vozoch... Ale to už posúdia vojenský historici o čom to bolo.

Rýchlo prejdeme Skleným Pri Handlovej, kde čaká dvojica 751 128-0+751 174-4 na križovanie s os vlakom.(10.8.2006)

Sme na konci. Dorazili sme do Hornej Štubne. Pohľadom na moju obľúbenú 754 003 sa s vami lúčim. Niekedy pri trati priatelia.

Foto a text : Bc. Ivan Kamenský