Dnes je: 20.10.2021 Meniny má Vendelín
Používateľov online: 79 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 7
Registrovaných: 0 Anonymných: 79 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : kocur_82
Dátum zverejnenia: 23.04.2011 0:00:00
Zobrazení : 7454


Všetkých Vás zdravím a opäť sa Vám prihováram formou reportu. Tentokrát to bude trochu smutné, menej optimistické ako minule. A to z toho dôvodu, že v tomto reporte ani na jednej fotke žiadny vlak neuvidíte. Dôvod je prostý, doprava na trati, ktorá je objektom môjho záujmu bola rozhodnutím vlády SR ku dňu 02.02.2003 zrušená, pričom ako dôvod bola uvedená hlavne jej neefektívnosť a v neposlednom rade aj zlý stav koľajového zvršku.




Nachádzame sa na začiatku trate 136, v Komárne, kde táto trať súbežne s traťou do Bratislavy / Komáromu vychádza zo stanice. Trať 136 je tá napravo. Mechanické návestidlo tejto trate je už nefunkčné a v noci ani nesvieti.



Trate pokračujú súbežne vedľa seba cca 200m dvojitým oblúkom až do momentu, keď sa trať na Bratislavu ľavým oblúkom vzďaľuje a trať do Kolárova pokračuje miernym oblúkom doprava.

Nebudem Vás tu zaťažovať úvahami nad tým, či bolo toto rozhodnutie správne, názor máme každý už dávno spravený, pôjde mi čisto o zdokumentovanie súčasného stavu tejto trate a jej blízkeho okolia. Je až neuveriteľné, ako po nás, ľuďoch, príroda začne upratovať stopy a ako veľa toho stihne za deväť rokov. Ešte dodám, že report bude rozdelený do niekoľkých častí.



Prvou zastávkou na trati je Komárno škola, zastávka sa nachádza kúsok od strednej poľnohospodárskej školy, ktorá je už, mimochodom, tiež zrušená. Budova zastávky je v celkom slušnom stave a je obývaná. Pozeráme sa smerom do Komárna. Trať je značne zarastená trávou a na niektorých miestach sú už aj menšie stromčeky a kríky.



Naľavo od budovy zastávky boli záchody.

V krátkosti k histórii trate č. 136: Dátum 08.11.1914 bol pre túto trať deň D, keď bola otvorená. Trať meria 25,9 km s maximálnym prevýšením 4 promile a nachádzajú sa na nej 2 mosty cez Komárňanský kanál a ďalších 57 drobných priepustov. Trať postupne prechádza zo stanice Komárno cez zastávky Komárno škola, Hadovce, Kameničná, Balvany, Čalovec, Violín, Kráľka a Kolárovo. Zaujímavosťou, ktorú možno každý nepozná je fakt, že z Kolárova bolo vopred naplánované trať predĺžiť do cca 11 km vzdialeného Nededu, čím by sa Kolárovo železnicou prepojilo so Šaľou, ale keďže by bolo na tejto trase nutné prekonať Malý Dunaj, tak k tomuto prepojeniu nikdy nedošlo. Toľko k histórii, poďme sa pozrieť na súčasný stav trate.

Pokračovanie trate smerom na Kolárovo.



Ďalšou zastávkou a tentokrát už dvojkoľajnou sú Hadovce. Ako vidíte, budova zastávky je opäť v slušnom stave a obývaná. V pravej časti priečelia budovy vidno zamurovaný otvor po dverách do čakárne. S nájomníkom som sa rozprával, je to bývalý železničiar, zastihol som ho v mierne podguráženom stave, takže bol výrečný, až bol problém sa ho zbaviť :)

Pohľad z nakladacej rampy smerom na trať do Komárna. Silá, ktoré sú naľavo, neboli nikdy dostavané, komín v strede fotky už v súčasnosti nestojí a rovnaký osud čaká v budúcnosti aj obe silá, pozemok pod týmito stavbami odkúpil nejaký hrubokrký pán, ktorý tam chce mať fotovoltarickú elektráreň, tie sú dnes predsa v móde.


Spred staničnej budovy sa pozeráme smerom na Kolárovo, na koľaji bližšej ku budove stanice je stále výkoľajka.


Kúsok za stanicou Hadovce sa nachádza most cez Komárňanský kanál. Pamätám sa, ako sme sa tam ako fagani chodili v lete kúpať, najväčšie vzrúšo bolo samozrejme skákanie z mosta. Už vtedy bola na tom trať dosť zle, ale stále fungovala.



Detail na súčasný stav mosta.



Ako vidíte, na trati sa dajú v súčasnosti nájsť aj takéto krásne šípové kríky.


Pohľadom na jedno z mnohých priecestí na trati opúšťame Hadovce. Pokiaľ viem, tak všetky priecestia na trati boli vybavené len výstražnými krížmi.



Kúsok za Hadovcami sa nám teraz na jar takto krásne príroda prebúdza, trať si ale spí svojim večným spánkom.



Na rovnakom mieste sa mi po otočení naspäť na Hadovce naskytol takýto pohľad.



Pár desiatok metrov ďalej sa na trati nachádza ďalšia drobná stavba, most cez bezmenný odvodňovací kanál.



Aj tento most je v značne dezolátnom stave.



Na kvetoch plánky hrušky sa mi podarilo odfotiť aj takúto fešandu, to len tak na odľahčenie na záver.


Čo dodať na záver, priatelia, snáď len prianie, aby sme sa s takouto neúctou k ľudskej práci z minulosti stretávali čo najmenej, treba si uvedomiť jeden zásadný fakt, ktorý sa aj mne ako tvrdému realistovi priznáva dosť ťažko, po tejto trati už žiadny vlak nepôjde. Na pokračovaní reportu sa pracuje, nabudúce sa pozrieme do Kameničnej, Balvanova a možno aj Čalovca.

Informácie v úvode článku som čerpal zo stránky >>odkaz (www)<<

Foto, text: kocur_82

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
TT
Príspevkov: 7738
23.04.2011 0:23 23.04.2011 0:23
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

....no mám pocit že takýchto nostalgických reportáží nám bude po 1.máji už len pribúdať a nakoniec to skončí tak že:
"STRETNEME SA NA KORIDORE PRIATELIA" :papa:

Príspevkov: 565
23.04.2011 3:05 23.04.2011 3:05
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

Smutný to pohľad,hotová katastrofa...Ani by som neveril,že táto trať je už v takomto dezolátnom stave.Po tejto trati som išiel len raz,bolo to asi pred 12rokmi,pamätám si že tam bola traťová rýchlosť len 40 km/h...

Brezno
Príspevkov: 2878
23.04.2011 9:17 23.04.2011 9:17
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

Reportáž je pekná :kvetinka:
Bolo by moc fajn vidieť na tejto trati niaky ten vlak. :flower:

Bratislava
Príspevkov: 2018
23.04.2011 9:51 23.04.2011 9:51
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

Vyzera ako keby tam nic nechodilo od 80- :ee: rokov

Príspevkov: 286
23.04.2011 11:17 23.04.2011 11:17
Na trati sa riadila doprava

ako zjednodušené riadenie dopravy, dirigovaná trať, podľa bývalého predpisu D 3. Z toho dôvodu výpravca v Komárne absolvoval každý rok preskúšanie z D 3 a z Vykonávacieho nariadenia.Dispozičný výpravca vykonával zároveň funkciu dirigujúceho dispečera.
Mimochodom, trať mala vlastný traťový okrsok/ odbor.
Osový tlak bol 16 ton, ale z KN až do Hadoviec nz bol 20 t. Zrejme sa nerekonštruovali tie dva spomínané mosty, v Hadovciach a Čalovci.
Traťová rýchlosť v časoch prevádzky bola 40 km/h, dirigovaná trať mohla mať podľa predpisu D 3 až 50 km/h.

Príspevkov: 286
23.04.2011 11:21 23.04.2011 11:21
Takto bude

vyzerať väčšina vedľajších tratí, a nielen vedľajších . U nás tie stromy a kríky, agát, topole, jelše, bazy rýchlo rastú.


Príspevkov: 1
23.04.2011 13:18 23.04.2011 13:18
 Re: Takto bude

vlaky boli dost plne hlavne rano a potom na obed a večer a samozrejme v zime aspon vlak došiel, nie ako autobusy ;-)

Administrátor
Príspevkov: 14366
23.04.2011 14:04 23.04.2011 14:09
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

bude dobrá aj moja priamka koridorka xi xi
:super:

Administrátor
Ru
Príspevkov: 23743
23.04.2011 17:18 23.04.2011 17:18
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

V blízkosti bratislavy a taký zanedbaný kúsok slovenska.

Príspevkov: 286
23.04.2011 20:17 23.04.2011 20:17
Oblasť moderného Slovenska

je presne ohraničená, Rača, Lamač, Vajnory, Pod. Biskupice, Petržalka a Rusovce, To ostatné je zaostalý Felvidék, tak to vedia všetci Prešporáci ! :hmhmhm:

Alekšince
Príspevkov: 7383
23.04.2011 20:25 23.04.2011 20:25
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

No ten cyklochodník tu bude zaujímavý a štart by sa mohol odpálkovať zdvihnutím ramena mechaniky! Ale nie, je to dobrá výstraha - tak ako aj dnešná fotka vo všeckom možnom, ako budú vyzerať trate a ostatná infraštruktúra okolo nich, ak sa na nich zastaví doprava :ee: Nuž , ale žijeme v dobe mamonu, dnes sa nosí iba zisk, zisk, zisk a rast, rast a ak niečo nevyhovuje týmto dvom slovíčkam ideme sa posrať :sibe:

Teším sa na ďaľšie pokračovanie, treba všetko dokumentovať, raz Vám tieto fotky budú vzácne :papa:

Dubovany
Príspevkov: 13
24.04.2011 16:15 24.04.2011 16:15
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

smutné sa na to pozerať :smutny:
dúfam že čo najmenej tratí bude mať podobný osud

Príspevkov: 11053
25.04.2011 13:08 25.04.2011 13:10
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

len malá poznámočka k názvu mnou vysokoceneného článku : trať je zrušená len niekoľko týždňov (spoločne s margecanskou spojkou, traťou z Turne nad Bodvou do maďarska,...). my ako vláčikoví fanatici by sme mohli rozdiel medzi zrušením trate a zastavením dopravy rozlišovať. nebudeme to však žiadať od slečny televíznej rosničky, alebo novinárika tzv. nezávislých médií....

Bratislava- Petržalka
Príspevkov: 1113
25.04.2011 20:35 25.04.2011 20:35
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

Smutné fotky :ee:, pevne dúfam, že už takéto niečo sa nestane, ale v tomto štáte je možné všetko :sibe:

Podunajské Biskupice
Príspevkov: 40
25.04.2011 23:08 25.04.2011 23:08
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

Neplánovalo sa v minulosti predĺženie trate do Nededu (dnes už sci-fi)?

Kom
Príspevkov: 5767
26.04.2011 7:51 26.04.2011 7:51
Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

pilkus: máš samozrejme pravdu, nabudúce si na to dám pozor
350.009: áno plánovalo, je to spomenuté aj v článku
všetkým: ďakujem za komentáre, som rád, že článok zaujal...


Turčianske Teplice
Príspevkov: 1592
26.04.2011 21:49 26.04.2011 21:49
 Re: Stav trate Komárno – Kolárovo 9 rokov po zrušení, 1. ...

Jednoznačne, ten článok je perfektný, super fotky, text, Michal, chválim. No a komentár k skutkovému stavu trate snáď ani netreba, môj názor tu poznajú všetci.....nasrať na ruky týmto mecenášom novodobým, ktorí nevedia doceniť význam a dôležitosť železnice. Súhlasím plne s Festom, ale jedno tvrdím - ten rast a zisk DONEKONEČNA rásť nemôže, to proste nejde.