Novinky, články, reportáže
Přelom roku je již neodmyslitelně spjat s hodnocením roku uplynulého, v třídění nově nashromážděných položek i vytvořením nějakého uceleného pohledu vlastní tvorby za uplynulé období. Nutno podoktnout, že pokud jsem předchozí rok 2007 viděl jako útlum oproti dřívějšku, pak rok 2008 byl co do počtu najetých kilometrů, akcí, exponovaných metrů barevné inverze či gigabytů v paměťové kartě „pixelometu“ byl ještě podstatně chudší.Viděno optikou dokončené rekonstrukce budoucího obydlí, stěhováním, zabydlováním a rozhýbáním nového domova a hlavně přípravou na přílet čápa - to zase ale nebylo tak zlé.Ale dosti řečí, netřeba vzpomínat „Salzburg, jó Salzburg – tak tam jsem taky nebyl“ a pojďme to občasné úsilí shrnout:
Leden
Nový GVD 2007/2008 přinesl na jihovýchod Moravy hezkou novinku – pravidelný provoz modernizovaných vozů řady 854. Vůbec nejstarší z nich, 854.201 z roku 1968 opouští Veselí nad Moravou se spěšným vlakem do Brna, vedle sekunduje jedna z nejhezčích „čtyřek“ ČD – 754.067. Úvodní snímek z veselského uzlu budiž symbiózou těžiště loňského působení.
V rámci cest do Bratislavy se naskytly zajímavé obrázky a provozní situace, vždy se mi ale líbily „preteky“ mezi zastávkou na Vinohradoch a hlavní stanicí. Takto spolu 25. 1. 2008 soupeřily elegantní stroje 240.037 a 350.007 ZSSK.
Únor
Neplánovaná cesta na Horní Nitru se nemohla obejít bez kratičné návštěvy depa v Prievidzi. I když největší zdejší tahák je jistě oživená „ušatá“ 464.001, trojice provozních lokomotiv řady 751 ZSSK Cargo při odpočinku mne u srdce zahřála dostatečně.
Předjaří roku 2008 se neslo ve znamení výlukových prací v Brně-Horních Heršpicích a s tím spojenou vozbou odklonových vlaků do Břeclavi přes Moravský Písek. Od jisté doby je nákladní vlak na dvoukolejné Vláře vzácností – a že to „dvojčatům“ 742.186 + 742.178 ČDC se směskou u Brankovic sluší !
Březen
Pučením zeleně a čekáním na hezké počasí se typický březen. Jaké asi bylo očekávání, když 11. 3. 2008 opouštěla dvojice strojů 740.673 + 740.407 OKDD s ucelenkou prázdných „dumpcarů“ veselský uzel vstříc stoupání na „Čachtické trati“ ? První nákladní vlak přes hranici po dlouhých 15 letech aspoň na cestě vyprovázela duha pro štěstí. Snad nebyl jediný a poslední…
Mapování důlní činnosti u záhorácké obce Čáry a okružní cesta z Kútov na Baňu Čáry byla zakončena jízdou z Kuklova zpět. Podvečerní vlak z Trnavy byl okořeněn hned dvojicí „laminátek“ 240.130 a 240.075, obě ještě v původních barvách.
Duben
Oko fotografů jistě potěší obnovený klasický vzhled budějovického motorového vozu 809.534, který zapózoval na točně veselského depa při odjezdu po opravě ve zdejších dílnách.
Květen
Jarní zeleň v plném rozpuku provází 10. 5. 2008 okružní jízdu s motorovou lokomotivou T 211.0689, zvanou Hrbatá Máňa. Jelo z Brna přes Kyjov po rušené (ale zatím nezrušené) spojovací trati do Mutěnic, dále do Čejče, Uhřic u Kyjova a přes Zaječí do Brna.
Odklonová akce na „dolní Vláře, díl druhý“ – kvůli stavebním pracem na Olomoucku jezdily nákladní expresy mezi kontejnerovými terminály Praha-Uhříněves a Lípa nad Dřevnicí přes Brno a Kyjov. Pravidelná zátěž si vyžadovala sílu tří lokomotiv řady 742, „dvojče“ vepředu a ještě postrk. Jedna taková „amerika“ si to 4. 5. 2008 u Kyjova mířila přímo do fotomraku. Na vlaku se potily lokomotivy 742.178, 742.329 a vzadu ještě 742.085 ČD Cargo.
Jízda zvláštních nákladních vlaků z Vrútek na Kremnické Bane s muzejním „pielstickem“ T 466.0254 patřila k nejhezčím podnikům, nehledě na rozepře některých s některými. Bohužel, stalo se. Ale rudá záře s čerstvě zelenými kopci Malé Fatry u Jazernice spolu krásně ladily a lokomotiva jízdu krajem svého zrodu zvládla na jedničku.
Setkání s legendami poválečné elektrizace ČSD je stále vzácnější, k milému setkání s „bobinami“ 140.062 + 140.042 SŽDS došlo večer 30. 5. 2008 mezi Vrútkami a Strečnem.
Červen
Dočasné setrvání stejnosměrných legend se nyní koná na Hané, kde se na rovinaté trati Olomouc – Nezamyslice prohání trojice turnusových „jedničkových bobin“ na osobních vlacích. Lokomotiva 141.054 prošla nedávno opravou a 19. 6. 2008 byla zachycena mezi Čelčicemi a Pivínem.
Na malebné, jednokolejné a fotogenické „horní Vláře“ platí, že čím dál víc na východ, tím menší počet vlaků a jejich velikost. Nejen proto je setkání maloměřických „čtyřek“ 754.046 a 754.022 ve Slavičíně unikátní. Napomohly tomu nedělní posily a nepřetržitá výluka na dalším úseku do Bylnice.
Červenec
Počátek července je spjat se Slavnostmi panství Pernštejnů a doprovodným železničním programem. Hezkým prologem akce bylo vedení manipulačního vlaku z Tišnova do Rožné lokomotivami T 478.1001 a T 478.1004, které 4. 7. 2008 projíždějí pod dominantnou obce Doubravník.
Už to tady bylo podrobně shrnuto, ale ještě jedna vzpomínka na výpravu na slovensko-polské pomezí a přechodovou stanici Lupków se stroji ST 43-228 PKP Cargo, 751.194 ZSSK Cargo a 810.380 ZSSK dne 12. 7. 2008.
Takto dopadla avizovaná návštěva slovenského úseku „Čachtické trati“ měřicím vlakem s motorovým vozem 850.018 MDC ŽSR dne 17. 7. 2008. Výjezd z vrcholového tunelu u Brestovce však vypadá stejně věrně, jako před 40 lety, kdy zde původní vozy M 286.1 začaly sloužit.
Srpen
Půlroční kapitolka vozy páru expresů č. 525/524 „Šohaj“ v úseku Olomouc hl. n. – Staré Město u Uherské Hradiště vyvrcholila 28. 8. 2008 poslední jízdou s často nasazovaným strojem 141.023, zachyceným mezi bývalým hradlem Jalubí a Starým Městem.
Asi dvě desetiletí jsem k vlastní škodě odkládal návštěvu Nitrianske poľnohospodárskej železnice. Konečně se podařilo, nelituji a kolektivu pana Gidaszewského děkuji a držím palce !
Září
A zase parní nostalgie, ale výjimečná – na lokálku, a dnes v podstatě jen vlečku Nemotice – Koryčany, kde je od června 1980 pouze nákladní doprava, poprvé po 40 letech zavítala parní lokomotiva. Valašská 433.002 zde odvezla dva páry zváštní páry ke sto rokům této kratičké železnice.
Výjimečná jízda s privátním vozem 851.032 (M 286.1032) se konala 20. 9. 2008, kdy dorazil na novou konečnou stanici ždánické lokálky, do Uhřic u Kyjova. Počasí bylo v tu chvíli tak zoufalé, že jsem pro expozici zvolil takové podání.
Říjen
Barevný podzim patří k bělokarpatským končinám neodmyslitelně. Ovšem podzim 2008 zde byl ve znamení rozlučky s komfortními, nebo aspoň kapacitně odpovídajícími soupravami – jako nedělní posílený Sp 1730 Bylnice – Brno. Tažen krasavicí 754.037 byl zachycen 19. 10. 2008 mezi Divnicí a Slavičínem.
Řada 850 ČD končila na podzim 2008 své pravidelné nasazení a při jedné ze sobotních jízd do Veselí nad Moravou a Uherského Hradiště se 18. 10. 2008 blýskl prototyp 850.001.
Listopad
Tento měsíc jsem fotil zcela jiné věci, osoby a události – na ryze železniční snímek se našla chvilka v památný 11. 11. 2008, abych si tento chladný, avšak slunečný den uložil do paměti i jinak. Za pár let budu moci mému synkovi říci, jaký to byl do slova a do písmene krásný den, když přišel na svět. Pro úplnost, 754.044 v čele Ex 525 ve Veselí nad Moravou-Milokošti.
Prosinec
Starý grafikon sebou odnesl řadu věcí, mj. mezistátní dopravu ve slovensko-maďarském dvojměstí Komárno a Komárom. Odpoledne 11. 12. 2008 se na pravém břehu Dunaje setkaly konstrukčně příbuzné a různě upravené motorové vozy 812.047 ZSSK a Bzmot 330 H-START. Do konce jejich pravidelných setkání zbývaly ještě necelé tři dny.
Starý rok je třeba zakončit nějak pozitivně a tak volím vpravdě silvestrovský a sluncem prozářený záběr s modernizovanou vratnou soupravou, v jejímž čele je řídící vůz 954.006 „Obelix“ za Uherským Ostrohem. Červený domek nalevo je domem veřejným a je v něm jistě veselo nejen v tento den, ale po celý rok…
Autor textu a foto: Leoš,sprc:
