Novinky, články, reportáe
V uplynulom týdni som dostal od kolegov z Railnetu echo, e v lesoch nad Smolenicami sa nachádza torzo karosérie z motorového vozňa M 283 prezývaného Arpád známeho predovetkým tým, e od roku 1942 bol na dlhé roky predstavitežom Tatranského expresu...
NOVÉ!!!
NALA SA DRUHÁ POLOVICA TATRANSKÉHO EXPRESU!!!
Ako sa hovorí, chrobák bol v hlave a u len chýbalo zorganizova čas tak, aby sme sa mohli viacerí zís a troku povyrazi do Malokarpatskej prírody. Eminem sa podujal, e nám zabezpečí odvoz z Trnavskej stanice a zbytok cesty sme strávili v sedle bicykla.
Cesty v lesoch Karpát sú vhodné na cyklistiku a rozhodne sme neboli sami, kto vychutnával skorú jeseň v dubovo-bukových lesoch.
Niečo z histórie:
Vzhžadom na vojnové roky a nemonos výroby vlastných motorových vozňov boli v susednom Maďarsku objednané celkom tyri kusy motorových vozňov, ktoré výrobca - firma Ganz v Budapeti dodal v roku 1942. Jednalo sa o tvornápravové vozy usporiadania 2´B´. Vozne mali dva dvojnápravové podvozky, pričom hnací mal zväčený rázvor o 550mm. Na pohon slúil naftový radový esvalec Ganz-Jendrassik s vŕtaním 170mm a výkonom 240 koní a prenos výkonu zabezpečovala mechanická 5-stupňová prevodovka, v ktorej mal kadý prevodový stupeň vlastnú lamelovú spojku.
Skriňa vozu bola z vnútra rieená symetricky, pričom na jednej strane bol batoinový oddiel a na strane druhej motorový priestor. Vo dvoch oddelených priestoroch pre cestujúcich bolo celkom 72 miest prvej triedy pre cestujúcich.
V prevádzke chodili väčinou spriahnuté vo dvojici vye dvadsa rokov. V roku 1964 boli postupne vyradené a jeden z nich bol prestavaný na účely opravy a údrby trakčného vedenia.
Mono teda predpoklada, e karosériu tohto motorového vozňa odkúpili lesy ako útulok pre lesných robotníkov pred nepriaznivým počasím. iaž, o ktorý z týchto vozňov sa jedná v tomto prípade, sa nám zatiaž nepodarilo zisti, ale údajne existuje pár kilometrov ďalej aj jeho druhá polovica. Či je to pravda, pôjdeme skúma nabudúce.
Pohžad zo strany od lesnej cesty.
Eminemove zvítanie s objavom.
Celkový pohžad na "Arpáda"
Interiér vozňa.
Na niektorých oknách bol zachovalý vretenový mechanizmus otvárania okien
Nu je pravda, e hžada takéto čosi v tak rozsiahlom komplexe ako sú Karpaty sa dá prirovna ku hžadaniu ihly...
Avak pri troche astia a dobrom popise sa nám výlet podaril. Nae prekvapenie vo výke 435mnm bolo vežké a treba poveda, e by sme si vcelku vedeli predstavi jeho vyuitie aj napríklad ako prístreok v muzeálnom parku na Rendezi.
Čelný pohžad
Motorvodiči
Výprava. sprava: Pavúk, Marian007, Eminem, Duko.
Na záver:
Tento rez autogénu je iba pár mesiacov starý. . .
Svedčí o tom, e niekto si u na tento "Fragment" slovenskej elezničnej histórie brúsi zuby. Určite nie pre to, aby ho ukazoval ďalím generáciám. Prídeme o ďaliu pamiatku? Alebo skúsime niečo urobi pre jej záchranu?
Redakcia privíta kadý názor, či informáciu, ktorá by nám pomohla upresni niečo z osudu tohto "Arpáda", ale i pomôc jeho záchrane.
Ďakujeme!
Dnes 21.X.2009 sme sa dozvedeli o objave druhej polovice Arpáda v Smolenických lesoch. Podrobnosti s fotografiami nájdete tu: >>odkaz (http)<<
Šeleznica.railnet.sk´2009; DukoPramene: J.Bek: Atlas motorových vozňov
|
|