V sobotu prišiel deň D, kedy sa zavŕšili prípravy na jedinečnú akciu, ktorá na Slovensku zatiaľ nemá obdobu a tak bola cesta po šmykľavom nevyšliapanom chodníčku klzká a riskantná. Dnes si môžeme povedať: "vyšlo to!". Čo tejto jedinečnej akcii predchádzalo a ako to v skutočnosti bolo, stalo sa predmetom mnohých dohadov. Poďme sa pozrieť ako to bolo naozaj.
Naše cesty s Vašom sa stretli v roku 1992, kedy v rámci elektrifikácie trate zo Šurian do Zvolena prebiehal zácvik zvolenských rušňovodičov na elektrické rušne striedavej trakcie. Vašo mi bol pridelený na jazdný zácvik v našom laminátkovom turnuse na Mazde 240.121. A keď sa stretnú dvaja fandovia železníc, téma ich debaty môže byť vždy iba jedna - železnica. Keď Vašo úspešne zavŕšil zácvik zákonitou skúškou ostalo mi smutno za zaujímavým rozprávaním zo života na železniciach stredného Slovenska.
Moja turnusová Mazda Mazdička stodvadsaťjednička v roku 1992
Rozišli sme sa ponukou, že keď sa vyberiem na stredné Slovensko, určite sa prídem na revanš povoziť s ním na jeho turnusovej mašinke najkrajšou traťou cez Besnícke sedlo do Margecian. Túto dohodu sa mi podarilo naplniť na konci marca v roku 1993. Táto jazda s perfektným výkladom vo mne zanechala dojem a krásne spomienky v podobe fotografií ktoré v ten deň vznikli.
Marec 1993 a Horehronec s Vašom v Dobšinskej ľadovej jaskyni.
Ten istý deň v Hnilci čaká Horehronec na vykrižovanie s osobným vlakom.
Od tých čias vždy pri ceste Horehroncom som v očakávaní vykúkal pri preprahu vo Zvolene či v Bystrici Vaša na jeho 054-ke. Inak tomu nebolo ani 21.júla 2008, kedy som ho na jeho rušni i vlaku videl naposledy. Rozprávali sme sa o mnohých veciach a plánoch, vymenili si mailové adresy, debatovali o túžbe previezť sa v T478.4054 tak ako ju ČKD stvorilo a aspoň na chvíľku tak vrátiť čas späť. Pochválil sa aj vydanou výnimkou, ktorá už však zapadla prachom v šuplíku, lebo jeho stroj vďaka výnimočnej a nadštandardnej starostlivosti bol niekoľko krát odročený z prístavby do hlavnej opravy, ktorú omnoho viac potrebovali iné stroje. Prisľúbil som mu pomoc v prípade, ak bude treba udeliť novú výnimku vzhľadom na to, že ZSSK pristúpila k jednotnej farebnej schéme vozidiel v rámci redizajnu firmy. Vtedy som netušil, že o štyri dni sa dozviem tú strašnú správu o Vašovej smrti a obyčajná predstava sa stane prianím posledným. Považoval som si za povinnosť chlapské slovo dodržať a predniesol som kompetentným poslednú vôľu. Bol som poverený vypracovaním oficiálneho projektu na výnimky z redizajnu pre vybrané vozidlá. Tak prakticky vznikol projekt Retro.
754.054 zatiaľ jazdila spoľahlivo ďalej až do decembra 2009, kedy ostala neschopná na ťažkú haváriu spaľovacieho motora. Po tejto udalosti bolo treba oprášiť už takmer poldruha roka starú poslednú vôľu i sľub a tak sme v spoluráci so Zvolenčanmi spísali novú oficiálnu žiadosť, ktorú som 21.12.2009 doručil na vedenie ZSSK, ktoré ju ešte v ten istý deň schválilo. Po oznámení výsledku a následnom rozhovore s predsedom Klubu historickej techniky Zvolen Ing. Petrom Oravcom som vyjadril predstavu o slávnostne vyzdobenom R 811 Horehronec na Vašovu počesť. Petrova reakcia bola okamžitá: "mám taký plán" (po vyslovení tejto posvätnej vety sa niektorým členom klubu stavajú vlasy dupkom, keďže naposledy túto vetu vyslovil v zmysle: mám taký plán:opravíme Pancierový vlak!...) to nebude Horehronec, to bude zvláštny vlak! Ten chlap si to zaslúži!
Dohodli sme sa na postupe - kde KHT bude organizovať technickú stránku a železnica.railnet zabezpečí mediálnu a sponzorskú podporu. Po novom roku nastal maratón príprav a už spomenutá cesta po nevyšliapanom chodníčku, spojená s množstvom drobných i väčších problémov, ktoré sa však vďaka mimoriadnej ústretovosti a pochopeniu zainteresovaných ľudí podarilo dotiahnuť do úspešného konca. A tak si mohli aktívni prispievatelia i ostatní fanúšikovia vychutnať jazdu vlaku v kraji a na miestach, ktoré mal Vašo tak rád a ako si to vysníval vo svojich predstavách.
Týmto sa chcem poďakovať všetkým zúčastneným:
Tým, ktorí sa pričinili o to, že vlak mohol ísť a išiel.
Tým, ktorí dokázali nemožné.
Tým ktorí dodnes vedia ako nájsť spôsob vyriešiť problém a nehľadajú dôvody prečo sa niečo nedá.
Tým, ktorí prišli, pofotili a ukázali na webe, že takáto akcia tu bola a podarila sa.
A nakoniec i Tebe Vašo za to, že si nám všetkým napriek absolútne negatívnej predpovedi doktora Iľka dokázal, že tam hore si, a máš to pod kontrolou. Hral si sa s obláčikmi na Tvojom nebíčku tak, že na tento deň aspoň ja určite nezabudnem.
A teraz Vás všetkých pozývam na to krásne divadlo, ktoré hrali: vlak, príroda a ??? ...
Noc pred akciou, tri generácie
Sobota ráno, štyri generácie.
Ako povedal Peter: mám taký plán: čo by si povedal, keby bola aj trojka?
Po mnohých rokoch zavrčal motor. Než zavrčal, bol treba odviesť kopec roboty...
A ide sa na stanicu, kde už čakali nedočkavci.
Prišli sa pozrieť aj Vašovi dlhoroční partneri z päťdesiatštvorky. foto: Kaf-ka
Po odchode Horehronca nastal slávnostný akt krstu rušňa a retrofotovlaku a spomienka na to pri akej príležitosti sme sa zišli. Krstný otec Ing. Michal Vereš zo ZSSK Slovensko a Ing Peter Oravec z KHT Zvolen sa ujali slova.
Odteraz bude nosiť meno Vašo.
Ešte tradičné šampanské a akcia môže začať.
Železničiari. Vašov syn Peter a dcéra Alena boli stredobodom záujmu novinárov.
Syn Peťo je tiež rušňovodič. Dnes má namiesto tatka veľkú zodpovednosť.
"Dušan: mám pocit ako keby som išiel po prvý krát na mašine" Neboj Peťo, pozri na to okno. Zakiaľ tam bude ten obláčik, bude všetko OK.
A píšte si, že aj bolo! foto: Kaf-ka
S Petrom Heverom sme sa tiež stretli na jednom rušni pred niekoľkými rokmi, keď prišiel na zácvik. Tento-krát na dvojprúdovky.
Nastal čas odchodu. Smer Horehronie. Divadlo sa začína.
Slovenská Ľupča.
A nastala hra s obláčikmi.
Dubová
Brezno
Brezno II.
Pred Polomkou.
Pred Polomkou II.
Heľpa.
Heľpa východné zhlavie.
To isté miesto pohľad na opačnú stranu.
Pohorelská Maša.
Nová Maša.
Nová Maša II.
Zlatno.
Zlatno II
Stúpanie do Telgártu.
Kráľova Hoľa a T478.3109
Stúpanie ku slučke
Telgárt Penzión
Pohľad na slučku.
Telgártsky viadukt.
Chramoška.
Pod Besníckym sedlom.
Dobšinská Ľadová Jaskyňa
Tunel pod Mlynkami.
Pohľad z tunela a kolegovia zo Žel-Page v akcii.
Spoločná póza v Mlynkoch.
Pohľad na ešte stále zamrznutú nádrž Dedinky.
Sedlo Besník.
Prameň Hrona.
Telgártske lúky.
Heľpa a Kráľova Hoľa.
Pred Breznom.
Medzibrod. Slnko už definitívne odovzdáva svoje žezlo mesiacu a ja sa idem do vlaku rozlúčiť s našimi priaznivcami.
©železnica.railnet.sk´2010; Duko
:super: 
Re: RETROFOTOVLAK
