Dnes je: 28.03.2024 Meniny má Soňa
Používateľov online: 83 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 5
Registrovaných: 0 Anonymných: 83 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : rodney001
Dátum zverejnenia: 15.07.2014 0:00:00
Zobrazení : 5903

Pracovný výlet do Varšavy. 1. časť – depo Olszynka Grochowska

V druhej polovici mája som bol pracovne 3 dni tlmočiť pre jednu slovenskú firmu v rušňovom depe Warszawa - Olszynka Grochowska. Išlo o školenie zamestnancov firmy Siemens spojené s praktickými ukážkami testovania systému vlakového zabezpečovača na poľských rušňoch EU 45 pod prezývkou Husarz, čiže Taurusov (1251), vyrobených v rakúskom Linzi, ktoré jazdia v Poľsku. Ich domovským depom je práve hore spomínané depo Warszawa - Olszynka Grochowska.


Keďže som sa stále pohyboval v depe a na rušňoch tak som mal možnosť zdokumentovať situáciu a dianie v depe. Z toho som pre Vás pripravil prvý článok. Tak šup a pozrime sa na to, čo sa mi podarilo odfotiť.

Fotografie:

celkový bočný pohľad na depo z cesty

celkový bočný pohľad na depo z cesty

krakovský rušeň série EP 09 z inventárnym číslom 004 oddychuje v depe, pôjde obratom späť do Krakova na niektorom z IC-vlakov, tento rušeň mal tiež pred pár rokmi nútenú prestávku asi 2 roky z prevádzky z dôvodu poruchy prevodovky, pričom sa stal nechceným „darcom orgánov“ pre ďalšie rušne série EP09, a tak po dodaní prevodovky sa pobral na generálnu opravu do ZNLE Gliwice. Chvalabohu teraz už jazdí opäť v normálnej prevádzke.

krakovský rušeň série EP 09 z inventárnym číslom 004 oddychuje v depe, pôjde obratom späť do Krakova na niektorom z IC-vlakov, tento rušeň mal tiež pred pár rokmi nútenú prestávku asi 2 roky z prevádzky z dôvodu poruchy prevodovky, pričom sa stal nechceným „darcom orgánov“ pre ďalšie rušne série EP09, a tak po dodaní prevodovky sa pobral na generálnu opravu do ZNLE Gliwice. Chvalabohu teraz už jazdí opäť v normálnej prevádzke.

hore spomenutá EP09 - 004 pózuje s EP07 – 1013.

hore spomenutá EP09 - 004 pózuje s EP07 – 1013.

táto fotka by sa dala nazvať „história so súčasnosťou“ – veteránka EP05-23 na jednej fotke spolu s Taurusom s poradovým číslom 001. Ako som sa dozvedel rušeň EP05-23 je stále v prevádzky schopnom stave, napriek tomu že už pár rokov nejazdí, pretože má neplatné skúšky na vzduchojemy. Keď som túto mašinku videl pred pár rokmi tak bola v lepšom stave, teraz je na nej už viditeľný postup korózie, ktorý je postupne zatieraný náterom. Čo už, roky nezastavíš...

táto fotka by sa dala nazvať „história so súčasnosťou“ – veteránka EP05-23 na jednej fotke spolu s Taurusom s poradovým číslom 001. Ako som sa dozvedel rušeň EP05-23 je stále v prevádzky schopnom stave, napriek tomu že už pár rokov nejazdí, pretože má neplatné skúšky na vzduchojemy. Keď som túto mašinku videl pred pár rokmi tak bola v lepšom stave, teraz je na nej už viditeľný postup korózie, ktorý je postupne zatieraný náterom. Čo už, roky nezastavíš...

detailnejší pohľad na veteránku EP05-23.

detailnejší pohľad na veteránku EP05-23.

druhý detailnejší pohľad na veteránku EP05-23, ale už večer a z druhej strany.

druhý detailnejší pohľad na veteránku EP05-23, ale už večer a z druhej strany.

ďalší rušeň s poradovým číslom 001, tento krát EP008 – 001.

ďalší rušeň s poradovým číslom 001, tento krát EP008 – 001.

v útrobách haly depa sa Taurus s číslom 006 práve podrobuje kontrole systému vlakového zabezpečovača, svedčia o tom káble zo stanovišťa rušňa.

v útrobách haly depa sa Taurus s číslom 006 práve podrobuje kontrole systému vlakového zabezpečovača, svedčia o tom káble zo stanovišťa rušňa.

pred halou depa mi zapózovala EP07 – 411.

pred halou depa mi zapózovala EP07 – 411.

po chvíľke sa pre spomenutú EP07 – 411 prikotúľala EP09 – 038 a ja využívam túto možnosť s fotím si ich spolu.

po chvíľke sa pre spomenutú EP07 – 411 prikotúľala EP09 – 038 a ja využívam túto možnosť s fotím si ich spolu.

posunovacia záloha s rušňom SM42 na vedľajšiu koľaj vedľa EP07 – 411 pristavila jej sestru EP07 – 375 a ja som neodolal pokušeniu fotografa...

posunovacia záloha s rušňom SM42 na vedľajšiu koľaj vedľa EP07 – 411 pristavila jej sestru EP07 – 375 a ja som neodolal pokušeniu fotografa...

tento krát samotná EP07 – 375 s posunovacou zálohou s rušňom SM42 na detailnejšom snímku.

tento krát samotná EP07 – 375 s posunovacou zálohou s rušňom SM42 na detailnejšom snímku.

ďalšia póza dvoch sestier rušňovej rady EP07 s poradovým číslami 365 a 434.

ďalšia póza dvoch sestier rušňovej rady EP07 s poradovým číslami 365 a 434.

dva Taurusy s číslami 002 a 008 sa vyhrievajú na slniečku. Práve vtedy, keď som bol vo Varšave, tak v Poľsku bolo tropických 30-32 C, čo bolo pre mňa veľkým prekvapením, na druhú polovicu mája som v Poľsku s takým hicom nerátal ....

dva Taurusy s číslami 002 a 008 sa vyhrievajú na slniečku. Práve vtedy, keď som bol vo Varšave, tak v Poľsku bolo tropických 30-32 C, čo bolo pre mňa veľkým prekvapením, na druhú polovicu mája som v Poľsku s takým hicom nerátal ....

EP07 – 345 odchádza z depa na vláčik...

EP07 – 345 odchádza z depa na vláčik...

podarila sa mi odfotiť skutočný skvost – jeden z troch rušňov EU07A – 001. Je to zrekonštruovaný rušeň série EP07, má zvýšenú rýchlosť na 160 km/h, asynchrónne motory, zvýšený výkon na 3400 kW, zmenený tvar reflektorov spolu s oznamovacou tabuľou pod hlavným horným reflektorom. Len tá karoséria mi pripadá nejako staro, tí Poliaci mohli aj s tým niečo urobiť. Technický návrh karosérie pochádza z Anglicka z 50. rokov 20. storočia, z anglickej rady EU06, na ktorú licenčne nadviazal poľský rad EU07, čo je predchodca série EP07.

podarila sa mi odfotiť skutočný skvost – jeden z troch rušňov EU07A – 001. Je to zrekonštruovaný rušeň série EP07, má zvýšenú rýchlosť na 160 km/h, asynchrónne motory, zvýšený výkon na 3400 kW, zmenený tvar reflektorov spolu s oznamovacou tabuľou pod hlavným horným reflektorom. Len tá karoséria mi pripadá nejako staro, tí Poliaci mohli aj s tým niečo urobiť. Technický návrh karosérie pochádza z Anglicka z 50. rokov 20. storočia, z anglickej rady EU06, na ktorú licenčne nadviazal poľský rad EU07, čo je predchodca série EP07.

EP09 – 036 odchádza z depa.

EP09 – 036 odchádza z depa.

pohľad na odstavený Taurus s číslom 004.

pohľad na odstavený Taurus s číslom 004.

Taurus s číslom 004 už v hale depa.

Taurus s číslom 004 už v hale depa.

úplne na krajnej koľaji depa stojí poškodený ponehodový rušeň EP07 – 131. Nehoda s účasťou tohto rušňa sa stala dňa 12.10. 2012 o 8:11 hod. na železničnom prechode vo Warszawe-Rembertove, kde nákladné vozidlo prevážajúce cement a betónové obrubníky vošlo na železničnom prechode do jazdnej dráhy vlaku Intercity Polonez z Moskvy do Varšavy, pár kilometrov pred konečnou zastávkou vlaku. Rušňovodičovi sa chvalabohu nič nestalo, pretože utiekol do strojovne, vodič nákladného auta a ďalšie dve osoby boli zranení. Hmotné škody po nehode sú veľké, rušeň čaká na zrušenie, avšak ako som sa dozvedel, nebude zrušený dovtedy, pokiaľ nebude uhradená škoda poisťovňou majiteľa vozidla.

úplne na krajnej koľaji depa stojí poškodený ponehodový rušeň EP07 – 131. Nehoda s účasťou tohto rušňa sa stala dňa 12.10. 2012 o 8:11 hod. na železničnom prechode vo Warszawe-Rembertove, kde nákladné vozidlo prevážajúce cement a betónové obrubníky vošlo na železničnom prechode do jazdnej dráhy vlaku Intercity Polonez z Moskvy do Varšavy, pár kilometrov pred konečnou zastávkou vlaku. Rušňovodičovi sa chvalabohu nič nestalo, pretože utiekol do strojovne, vodič nákladného auta a ďalšie dve osoby boli zranení. Hmotné škody po nehode sú veľké, rušeň čaká na zrušenie, avšak ako som sa dozvedel, nebude zrušený dovtedy, pokiaľ nebude uhradená škoda poisťovňou majiteľa vozidla.

Pripájam link s filmom po nehode, kde je všetko krásne vidieť:
http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114883,12655825,Pociagi_juz_jezdza_po_wypadku_ciezarowki__WIDEO_.html

druhý smutný pohľad na mŕtvu EP07 – 131.

druhý smutný pohľad na mŕtvu EP07 – 131.

Taurus s číslom 009 s nasvieteným čelom sa usmieva z haly depa.

Taurus s číslom 009 s nasvieteným čelom sa usmieva z haly depa.

rušeň EP09 – 019 si asi myslel, že predo mnou utečie, ale neutiekol, odfotil som ho zozadu a proti slnku, nevadí...

rušeň EP09 – 019 si asi myslel, že predo mnou utečie, ale neutiekol, odfotil som ho zozadu a proti slnku, nevadí...

večerný komplexný pohľad na depo

večerný komplexný pohľad na depo

vrak rušňa (alebo aspoň vrakoidný rušeň) EP07 – 426 ešte v starom krásnom zelenom nátere, podľa tabuľky bol na generálnej oprave naposledy v roku 2007, teraz takto mlčky stojí na krajnej koľaji depa a zarastá burinou. Čo ma zaráža je to, že rušeň vyrobený v roku 1986, zmodernizovaný na rušeň EP07 v roku 1995 tu doslova takto hnije.... (viď karosériu pri stanovišti).

vrak rušňa (alebo aspoň vrakoidný rušeň) EP07 – 426 ešte v starom krásnom zelenom nátere, podľa tabuľky bol na generálnej oprave naposledy v roku 2007, teraz takto mlčky stojí na krajnej koľaji depa a zarastá burinou. Čo ma zaráža je to, že rušeň vyrobený v roku 1986, zmodernizovaný na rušeň EP07 v roku 1995 tu doslova takto hnije.... (viď karosériu pri stanovišti).

rovnaký rušeň EP07 – 426 v konvoji svojich sestier série EP07 (dokonca už v nátere PKP Intercity!!!!!) s neistým osudom...

rovnaký rušeň EP07 – 426 v konvoji svojich sestier série EP07 (dokonca už v nátere PKP Intercity!!!!!) s neistým osudom...

Vraky (alebo vrakoidné rušne):
Smerom von z depa sa na odstavných koľajach nachádza vrakovisko rušňov, ktoré tam stoja už pár rokov a ich zatiaľ nevedno čo s nimi. Vraj majú byť predané formou verejnej súťaže. Nedalo mi to, a bol som si ich zdokumentovať, veď predsa do Varšavy nechodievam každý deň, a keď sem nabudúce prídem, tak môže byť rozpálené autogénom, ako to Poliaci hovoria „na žiletky“.

celkový pohľad na vraky.

celkový pohľad na vraky.

ako prvá v kolóne vrakov stojí SU45 - 118. Rušeň vyrobený v roku 1974, ako SP45 -118, čiže rušeň pre nákladnú dopravu, neskôr modernizovaný na radu SU45, čiže rušeň s univerzálnym použitím (osobná a nákladná doprava). Odstavený v auguste roku 2010.

ako prvá v kolóne vrakov stojí SU45 - 118. Rušeň vyrobený v roku 1974, ako SP45 -118, čiže rušeň pre nákladnú dopravu, neskôr modernizovaný na radu SU45, čiže rušeň s univerzálnym použitím (osobná a nákladná doprava). Odstavený v auguste roku 2010.

Pripájam film zo dňa 23.5. 2010, kde je ho možné vidieť ešte v prevádzke:
http://www.forumkolejowe.pl/ilostan/formularz.php?nav=video&typ=7&lok=6066&seria=85&numer=118

bližší pohľad na vraky

bližší pohľad na vraky

vrakoidná EU07 – 399. Rušeň vyrobený v roku 1986, odstavený z prevádzky dňa 21.5. 2008

vrakoidná EU07 – 399. Rušeň vyrobený v roku 1986, odstavený z prevádzky dňa 21.5. 2008

ďalšia časť vrakov.

ďalšia časť vrakov.

vrakoidná EU07 – 493. Rušeň vyrobený v roku 1988, odstavený z prevádzky v rovnakom dni ako rušeň EU07 – 399 - dňa 21.5. 2008

vrakoidná EU07 – 493. Rušeň vyrobený v roku 1988, odstavený z prevádzky v rovnakom dni ako rušeň EU07 – 399 - dňa 21.5. 2008

vrakoidná EU07 – 524. Rušeň vyrobený v roku 1989, odstavený z prevádzky v rovnakom dni ako rušne EU07 – 399 a EU07 – 524 - dňa 21.5. 2008

vrakoidná EU07 – 524. Rušeň vyrobený v roku 1989, odstavený z prevádzky v rovnakom dni ako rušne EU07 – 399 a EU07 – 524 - dňa 21.5. 2008

kolónu vrakov uzatvára diesel SU45 – 175. Rušeň vyrobený v roku 1975 a septembri 2012 je vystavený na predaj, avšak jeho cenu nepoznám

kolónu vrakov uzatvára diesel SU45 – 175. Rušeň vyrobený v roku 1975 a septembri 2012 je vystavený na predaj, avšak jeho cenu nepoznám

V ďalšom článku tejto série fotoreportáži z Varšavy Vám predstavím traťové snímky z okolia stanice Varšava-Žeraň.

Autor: JUDr. Radek Ivanič, PhD., spolupráca: Krzysztof Waszkiewicz, Mgr. Andrej Ivanič.
Zdroj: http://www.forumkolejowe.pl http://www.gazeta.pl

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Príspevkov: 878
15.07.2014 11:30 15.07.2014 12:33
Re: Pracovný výlet do Varšavy. 1. časť – depo Olszynka Gr...

Vidim ze link z nehody sa zle skopiroval, tak tu je spravny link:
http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114883,12655825,Pociagi_juz_jezdza_po_wypadku_ciezarowki__WIDEO_.html


Administrátor
Ru
Príspevkov: 24237
15.07.2014 11:53 15.07.2014 11:53
 Re: Pracovný výlet do Varšavy. 1. časť – depo Olszynka Gr...

ani tento link nie je funkčný.mi to príde ako skanzen,tieto poľské mašiny hoci s novým náterom.hlavne tie zrušené loko sú zaujímavé.a tie siemensy tam pôsobia ako z iného sveta.


Webmaster
Viglas citY
Príspevkov: 3348
15.07.2014 12:39 15.07.2014 12:39
 Re: Pracovný výlet do Varšavy. 1. časť – depo Olszynka Gr...

link bol dobre vlozeny len tento redakcny system automaticky upravuje odkazy a ak sa nepouziju znacky systemu spravne na odkaz tak to pokazi

Poznań
Príspevkov: 4129
21.07.2014 11:24 21.07.2014 11:24
Re: Pracovný výlet do Varšavy. 1. časť – depo Olszynka Gr...

Perfektne zdokumentované, Radek! :apl: :apl::apl:

Tie rušne sú fakt ako zo starého filmu. Poliaci sú dozadu aj oproti nám o dobrých 15-20 rokov. Viď napr. modernizácie os. vozňov-všade nechávajú špalkové brzdy a hovoria o dramatickom znížení hlučnosti jazdy. Pikoškou sú také spoje ako EIC Mazury z Warszawy do Olsztyna, kde jazdia namiesto klimatizovaných vozňov obyčajné "kupéčka" (ale aspoň 6-miestne) porovnateľné s našimi Bdee po reko.

Pre ilustráciu 2 linky ako vyzerá EP09 zvnútra. Človek by čakal pákové ovládače a jazdný kontrolér je ako za starých čias :-P

pôvodný stav:
>>odkaz (http)<<

po reko:
>>odkaz (http)<<