Dnes je: 28.03.2024 Meniny má Soňa
Používateľov online: 69 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 2
Registrovaných: 0 Anonymných: 69 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : Palo
Dátum zverejnenia: 31.03.2008 0:00:00
Zobrazení : 9554

 Poviete si, prečo „Nové“, keď má už dvadsať rokov ? Odpoveď sa možno nájde medzi nami, fanúšikmi, ktorí stále používajú vo svojom konverzačnom slovníku „Staré“ a „Nové“ označenie hnacích vozidiel. Každý pri tom vie, že keď sa napríklad povie „Sergej“ so starým označením“, tak máme na mysli číslo T 679.1...


Pôvodné označenie rušňov je datované od polovice dvadsiatych rokov minulého storočia a jeho autorom bol ing.Kryšpín. Skladalo sa z veľkých písmen, ktoré označovali trakciu (parná bola bez písmena) M-motorový vozeň; T-dieselový rušeň; S-elektrický rušeň striedavej trakcie; E-elektrický rušeň jednosmernej trakcie U- úzkorozchodné vozidlo; A-akumulátorové vozidlo; L- turbínové vozidlo a plus kombinácie napriíklad EM-elektrický jednosmerný motorový vozeň; ES dvojsystémový rušeň a pod. Nasledujúce číslice označovali o aký typ vozidla sa jedná napríklad: 387 018 Prvá číslica v tomto prípade 3 vyjadruje počet spriahnutých náprav druhá číslica zväčšená o 3 krát 10 vyjadrovala konštrukčnú rýchlosť - v tomto prípade 110 km/h posledná číslica zväčšená o 10 vyjadrovala osový tlak - 17ton. Toto číslo vynásobené prvou číslicou vyjadrovalo celkovú hmotnosť vozidla.(U parných rušňov to bývalo zložitejšie-bolo treba prirátať behúne) Ďaľšia číslica strednej veľkosti vyjadrovala výrobnú sériu vozidla a posledné dvoj až trojčíslie vyjadrovalo vyrobený kus v sérii tzv. inventárne číslo v našom prípade 18-ty vyrobený kus. Pri úzkorozchodných vozidlách boli dve veľké číslice - rýchlosť vozidla nebolo potrebné vyjadrovať napr EMU89 - elektrický jednosmerný motorový úzkorozchodný vozeň s 8 spriahnutými nápravami a 9-ton nápravový tlak na jednu os. Uvádzame Vám tu pár príkladov nafotených ešte z prevádzky, ak máte záujem môžte rátať...


Upozornenie pre háklivých fanúšikov: všetky čísla sú odfotené na vozidlách počas prevádzky!



Zvolenský sergej T 679.1319 s nákladným vlakom v žst.Horná Štubňa 9.5.1991.

Nasledujúce riadky, ktoré prinášame, popisujú situáciu z roku 1988, keď do platnosti vstúpil dňom 30.3.1988 výnos vtedajšieho Federálneho ministerstva dopravy číslo 7462/88-12 upresňujúci záverečnú fázu preznačovania hnacích vozidiel ČSD, t.j. dosadzovaním odlievaných tabuliek s novým označením za tabuľky pôvodného označenia platného od 1.1.1925.

Nový systém bol dôvodený tým, že pôvodný sa nedal počítačovo spracovávať, a u niektorých sérií vozidiel sa nedala uviesť rýchlosť(ak bola vyššia ako 120) a niektorých sérií mohlo byť viac ako 9. Nové označenie okrem trakcie a v niektorých prípadoch série Vám už nič nepovie. Rozdelenie je nasledovné: 0- prívešáky; 1-jednosmerná prúdová sústava; 2-striedavá sústava ; 3-dvoj a viac systémová trkcia; 4- motorové vozne 3kv=; 5-motorové vozne 25kv~; 6- motorové vozne viacsystémové; 7-dieselové rušne; 8-motorové vozne; 9-parné(každé zachované má pridelené osobitné číslo) a riadiace vozne.


Klasika konca osemdesiatich rokov minulého storočia, zvolenské T 478.3378 + 3185 + 3202 v domovskom depe.

Samotná prípravná fáza preznačovania možno povedať „papierovo“ začala už v roku 1986, kedy sa upresnilo, akým spôsobom preznačenie hnacích vozidiel prebehne. Zámysel bol taký, že už dňom 1.1.1987 by sa na vozidlá, pristavené na dielenskú opravu, dosadili tabuľky s novým označením. Nakoľko nebol k dispozícií výrobca, ktorý by bol schopný výrobu plne zabezpečiť, bolo rozhodnuté, prechodne ponechať staré označenie a na dvere vozidiel maľovať označenie nové. Je možné, že sa uvažovalo s dočasným preznačením aj formou samolepiacich čísiel, ako mali vozidlá MHD, nakoľko si spomíname, ako napríklad na trati Praha – Košice jazdila v roku 1985/86 E 499.2018, ktorá mala na bočniciach nalepené popisované nálepky. Keď sme zisťovali, prečo ich tento rušeň má , dostali sme v tom čase pochopiteľnú neurčitú odpoveď v takom zmysle, že sa zisťuje, koľko vydržia nepoškodené pôsobením vonkajších vplyvov.


V novom nátere, ale so starým číslom S 499.0123 vezie na príprahu brnenskej 230.036 nákladnývlak cez Železnú studienku 28.5.1991.

Toto rozhodnutie spôsobilo fakt, že tabuľky so starým označením sa stali „magnetom“ pre fanúškov, ktorí sa snažili do svojich zbierok získať nejakú tú tabuľku legálnou a priznajme si to, aj nelegálnou cestou.Týmto sa stalo, že hlavne populárne rušne ako 150, 350,140, 141, 753, 754 atď. sa stávali v prevádzke „anonymnými“, nakoľko nemali ani jedno označenie, čím fotograf pri tomto riadne nadával... V lepšom prípade sa stalo, že označenie odložili rušňové čaty turnusových rušňov pre historické účely a samy si nové označenie dosadili.


„Utajená“ bobina – tak sa dá nazvať foto žilinskej „päťdesiattrojky“ zbavenej všetkých čísiel. Foto pochádza zo žst.Žilina – 28.9.1990

Vráťme sa však späť do roku 1988. Po skúsenostiach z predchádzajúceho obdobia bolo definitívne rozhodnuté, že na vozidlá pristavené na periodické opravy do ŽOS, pri ktorých sa obnovuje náter, sa dosadia, pokiaľ sú k dispozícií odlievané tabuľky. Pokiaľ takéto tabuľky niesú, ponechalo sa staré označanie s tým, že nové označenie sa dopísalo na bok vozidla nad, alebo pod pôvodné číslo. Pokiaľ bol rušeň pristavený už bez pôvodného označenia, dosadilo sa dočasné nové označenie šablónou nafarbené na plech. Pre lepšiu orientáciu i samotný návyk na nové označenie, bolo krátky čas na bočnice pod nové označenie farbou písané staré. Stačí si spomenúť napríklad na novovyrobené striedavé rušne 263, ktoré po dodaní z výroby mali na bokoch (batériových dverách) písané ešte aj staré označenie S 499.2, podobne to bolo aj u v tom čase vyrobených 363 (od čísla 363.043).


Vrútocká T 466.2006 spoločne už s preznačenou 725.076 v domovskom depe...

Každé rušňové depo vypracovalo písomnú požiadavku na výrobu tabuliek s novým označením, pričom bolo nariadené, že budú prednostne vyrobené nové čísla na rušne série 751,752,753,754, 781,181,182,183 a 810. Pri ich výrobe sa ojedinele stalo, že bola nesprávne odliata kontrolná číslica. Výpočet kontrolnej číslice sa robí nasledovne: Napíšete si číslo napr: 350 001 jeho jednotlivé čísla si vynásobíte striedavo x1 a x2 čiže víde Vám číslo: 3100002 jeho jednotlivé čísla zrátame a výsledok je č.6; do najbližšieho celého čísla ostáva 4 - a to je kontrolka.

Napríklad skúste si prepočítať kontrolku tohto vtedy Bratislavského čmeliaka  v Rajke...
Nevychádza ? To preto, že sa pomýlili a 3 im zostali...



Pohľad na rušne v depe Nové Zámky, T 458.1082, T 466.0109, 781.510 a T 478.3365

Keď sa v neskoršom termíne vyrobili tabuľky na príslušný rušeň,boli doručené do rušňového depa,kde boli okamžite namontované. Súčasne sa odstránilo farbou písané označenia a staré tabuľky sa mali odovzdať do zberných surovín... Nové opatrenie sa týkalo len vozidiel v inventárnom stave ČSD a organizácií priamo riadených FMD vrátane železničného vojska. Na vozidlá podnikových vlečiek sa výnos nevzťahoval a tak sa dodnes stáva, že kde tu zastihnete ešte rušeň, ako hovoríme, so „Starým“ označením...


T 478.4004 na osobnom vlaku Lučenec – Somoskoújfálu MÁV v Lučenci 17.7.1992


©zeleznica.railnet.sk´2008; Palo,Duko, spracoval : Bocco


Pár bonbónikov na záver:
Niektoré rušne sa nedočkali prečíslovania, a k ich tabuľkám sa dalo dostať iba autogénom...


Nikedy sa ŽOSkám podarilo vyrobiť aj takéto perličky.

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Príspevkov: 286
02.04.2008 17:50 02.04.2008 17:50
Ešte by bolo treba upresniť

na čísla 4, 5 a 6 , že ide o ucelené jednotky, pre osobnú prepravu . 4 - jednosmerné elektrické,
5 - striedavé elektrické ,
6 - viac systémové elektrické. :hore:

Administrátor
Bratislava
Príspevkov: 17135
02.04.2008 20:10 02.04.2008 20:10
Re: „Nové“ značenie rušňov už dvadsať ročné...

rk_kn_st: " 4- motorové vozidlá 3kv=; 5-motorové vozidlá 25kv~; 6- motorové vozidlá viacsystémové;"
Možno tam malo byť vozne - opravené. :papa:

Príspevkov: 91
07.04.2008 20:51 07.04.2008 20:51
Re: „Nové“ značenie rušňov už dvadsať ročné...

Já bych numera 4, 5 a 6 na 1. pozici nedefinoval jako ucelené jednotky (na st/ss či obě nebo dokonce víc soustav).
Prostě elektrický (motorový) vůz, protože vložené vozy jednotek začínaly 0xx. a naopak byly početně ojedinělé samostatné elektrické vozy např. EMU 49.0 (495.95) či EM 400.0 (403 ČD). Bývalé ČSD si na tuto provozní kategorii příliš nezakládaly.

Príspevkov: 39
20.04.2010 21:09 20.04.2010 21:10
Re: „Nové“ značenie rušňov už dvadsať ročné...

Je to už starý príspevok, ale dovolím si malé upresnenie. U starého označenia prvá číslica za písmenom neoznačovala ako sa píše v texte Prvá číslica v tomto prípade 3 vyjadruje počet spriahnutých náprav, ale počet hnacích náprav. Pojem spriahnuté nápravy sa používal u písmenného označenia usporiadania pojazdu.
Inak rád si pozriem Vaše stránky. Pospomíňam pri tom na staré časy. Páči sa mi práve to, čo píšete o minulosti. Moja osobná spomienka, ktorá sa mi najviac vryla do pamäti je na železničnú stanicu Gáň začiatku 80-tych rokov. Na jednej z jej koľají sa odstavovali vyradené parné lokomotívy a tam sa rozpaľovali a nakladali do vagónov ako šrot-surovina pre vysoké pece. Bol to skutočne nepekný pohľad ako dožívajú na jednom mieste desiatky tak krásnych mašín.