- Železničný.net


Text hlásenia:*

Re: Žst. Poprad-Tatry

Predmet: Re: Žst. Poprad-Tatry
od 362.001 - 17.12.2010 10:33:36

dansz: Ospravedlňujem sa za premiestňovanie rozhorenej pahreby, ale bol som nútený odtiaľ emigrovať, nakoľko vlaky.net zatiaľ ešte nemali svoj 89-ty rok, a ako je známe, pri totalitnej vládnej moci je rebelom obtiažné existovať. ;-)
------------------------------
Reagujem Teda na Tvoj príspevok;
http://www.vlaky.net/online/diskusia/ ... t=7&najdi=508168&n#508168
Pozri, fakt sa tu doťahujeme iba o blbosti a slovíčka, ale vieš dobre, že aj vlaková cesta štandardne končí až v mieste ukončenia slepej koľaje, viď článok 869 c) tretí odstavec.
Nuž teda pokiaľ som vyrozumený, že tlačím na 6. obsadenú alebo slepú koľaj, pokiaľ vedúci posunu priebežne nerozhodol inak, vždy som tlačil až na vozidlá alebo zarážadlo a tak sa to aj v praxi robí. Nikdy mi nepovie dopredu, tlačíme autá na 7. koľaj, ale čelo posunujúceho dielu-autovozeň ostane stáť 2 metre pred zarážadlom s nakladacou rampou.
Ak by ma vyrozumel o ukončení posunu pred miestom pravidelného zastavenia takto, nedbám, tam by som súhlasil, že šlo o môj "svojvolný pohyb" po ukončení organizovaného posunu.
Ale tu o to vôbec nejde, chybu rušňovodiča nespochybňujem.
Ešte raz sa vrátim k tomu, od čoho odbiehaš, vzniknuté dôsledky udalosti nemal na svedomí len rušňovodič svojím konaním, ale aj neodpovedajúci technický stav zarážadla.
Zaiste, je "super", že ho vyšetrovatelia pri prvom vypočutí dostali tam kde chceli, ale keď už hovoríš o rafinovaných záznamových zariadeniach, tak uznaj, že ak by sa rafinované zariadenie použilo na pevnostnú kontrolu stavu zarážadla, mohlo byť všetko inak.
Ale hlavne, ak by sa ten tupík opravil ako sa mal, nik by sa o svojvolnom pohybe nikde nedozvedel, pretože nič také by sa tam nebolo stalo.

Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Výber z fotogalérie