Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Ešte minulý týždeň hrozilo lokomotíve Ganz Eg 6 z roku 1913, ktorá ťahala legendárnu tzv. Viedenskú električku, zošrotovanie. V piatok do projektu oficiálne vstúpili finančnou pomocou Bratislavský okrášľovací spolok a Bratislavský samosprávny kraj – prisľúbili dostatok financií na kúpu a prevoz, takže bezprostredné zošrotovanie tejto unikátnej technickej pamiatke už nehrozí. Naďalej však pokračuje verejná zbierka, na jej uvedenie do pôvodného a neskôr funkčného stavu bude ešte treba nemálo prostriedkov.

V ostatnom čase popri mnohých iných povinnostiach nebolo príliš veľa možností na fotenie. Donútila ma k tomu až gýčovo pekná jeseň nuž a samozrejme čo-to sa človek snažil naloviť v práci...

Dne 6.10 se mezi stanicemi Kostomlaty nad Labem a Nymburk v nočních hodinách stala nehoda dvou vlaků. Nehoda se obešla bez zranění , nehoda je v šetření.

Spomienky na železničnú jar II

V druhej časti mojich fotografických pohľadov na železničnú jar sa budem venovať fotografiám, ktoré sú síce železničné, ale kvitnúca rastlina bola vždy v popredí, a taktiež aj kontrastom s rôznym bodom zaostrenia na fotke. Tieto zaujímavé umelecké efekty niekedy aj zo všedného záberu urobia záber unikátny.

Pár dní pred touto akciou sme sa s festom predbežne dohodli, že by sme sa mohli po dlhšej dobe stretnúť a zase niečo spoločné urobiť. Keďže počasie v týchto teplých, jesenných dňoch priam lákalo do prírody. Nedokázali sme tejto honbe za ušatou odolať. Táto jazda sa konala pod záštitou Prievidzkého parostrojného spolku a výstaviskom Agrokomplex, kde sa Autosalón konal. Samotná jazda vlaku spočívala v prevoze súpravy s motor. lok T 444.0055 spoločne s 464.001 zo žst Prievidza do žst Topoľčany. Po príchode do Topolčian sa súprava rozdelila na dve časti. Prvá bola tvorená ušatou so svojou osobnou súpravou a druhu vytvoril požiarny vlak, ktorú zase viedla T 444.0055.

Prednedávnom boli na stránke uverejnené dva články z třebovského železničného vrakoviska, kde sa vo väčšine prípadov jedná o definitívny koniec existencie lokomotív.

V opozícii s týmito článkami Vám teraz prinášam reportáž z miesta, ktoré naopak dáva novú nádej na ďalšiu existenciu mašinkám, ktoré sa tam ocitnú. Spoločne nahliadnime do Přerova.

Dnes naobed došlo k do poslednej chvíle utajovanej akcii, sobášu ZSSK a CARGA, ku ktorému sa podujal peršing 163.111 a dvojička 131.005+006 (mohli ich aspoň dať umyť). Ako miesto zlúčenia bola vyvolená Žilina, známa to svojimi častými pokusmi o bočné spájanie koľajových vozidiel. Oslavu sprevádzal riadny hrmot a zvedavé pohľady všetkých zainteresovaných a náhodných pozorovateľov.
Nám nezostáva nič iné, len zaželať veľa... (doplňte si, čo chcete)

Časť tohtoročnej dovolenky sme sa rozhodli stráviť v Slovenskom Raji. Počasie nebolo moc ústretové, ako som už spomínal v predošlej motorkovej reportáži, ale i tak som si nenechal ujsť ani jeden prechod kultového rýchlika tejto doliny, ktorý sa vďaka impotencii marketingu stane od nového grafikonu čoraz zriedkavejším zjavom tohto čarovného kraja.

V súčasnosti sa v depe Carga Leopoldov sústreďujú rušne, ktoré sú neprevádzkové, dlhodobo odstavené z ostatných dep, ktoré pripadnú ZSSK Slovensko. Ich osud je veľmi neistý a želením nás všetkých je, aby zvíťazil zdravý rozum u kompetentných a tieto spoľahlivé stroje sa ocitli opäť v čele osobných vlakov na lokálkach, kde má osobný dopravca problémy s poruchovými laminátkami. Poďte sa so mnou pozrieť, aké poklady sa v Leopoldove (a nielen tam) skrývajú.