Novinky, články, reportáže
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice
- Domov
- Články a reportáže
- Fotogaléria
- Diskusné fórum
- Motorové rušneRušne radu 714, 730, 731, 735, 736 (T457.0, T457.1, T466.0)08.08.2020. 21:00
- VozneNákladné vozne03.12.2017. 8:55
- Elektrické jednotky jednosmerné (3kV)Rada 460 (EM488.0)02.11.2017. 21:46
- Elektrické rušne jednosmerné (3kV)Rušne radu 181, 182, 183 (E669.1, E669.2, E669.3)02.11.2017. 21:42
- Čo dnes ťahá?Aktuálne15.10.2017. 20:54
- Motorové rušneRušne radu 750, 753, 754, 755, 756, 757 (T478.3, T478.4)15.10.2017. 13:15
- Motorové rušneNezradené rušne motorovej trakcie16.09.2017. 16:41
- Motorové rušneRušne radu 749, 751, 752 (T478.1, T478.2)09.09.2017. 17:17
- Motorové vozneRada 840 ("Delfín")24.04.2017. 5:56
- Motorové rušneRušne radu 724, 740, 742, 743, 744, 746 (T466.1, T466.2, T466.3 )16.04.2017. 11:34
Redakcia
Kontaktná adresa: redakcia@zeleznicny.net
Vyhľadávanie
Odkazy
Po roku sa kamarátovi Zdenovi podarilo vybaviť chatu v dedinke Stratená. Nachádza sa v horskej oblasti v Slovenskom raji. Na chatu som sa veľmi tešil, pretože sme sa tam zišli opäť v slušnom zložení, takže o zábavu a príjemný trojdňový pobyt bolo postarané.
Je o mne všeobecne známe, že ma zahraničné železnice a vozidláveľmi nelákajú a radšej sa „motám“ doma po Slovensku, či občas susednom Česku. Často som hovoril, že keď nepoznám aspoň trochu históriu trate či vozidiel, tak neviem, kam ísť, z čoho sa radovať, na čo sa zamerať...
Tento článok bude poslednou bodkou za tohtoročnou zimou, počas ktorej si v rámci brnenského uzla podarilo urobiť niekoľko pekných záberov. Na „ochladenie“ v týchto pekných jarných dňoch prinášam niečo zimné mrazivé.
Nemôžem si pomôcť, ale vždy keď vybehne rýchlik z Púchova na Žilinu a náhodou v ňom sedím, nemôžem si nechať ujsť pohľad, ktorý sa naskytne tesne za Nosicami. Je to tiahly oblúk, ktorý obchádza vodu Nosickej priehrady, na začiatku ktorého (pri dobrej viditeľnosti), vidíme oproti, kadiaľ zachvíľu s vlakom pôjdeme.
V dnešnom diely o hnacích vozidlách jazdiacich po slovenských tratiach sa v stručnosti pozrieme na striedavé pantografové jednotky povodného označenia SM 488.0, dnes radu 560. Päťdielne jednotky zložené z dvoch hnacích a troch vložených vozidiel boli vyrobené v podniku TATRA Studénka a na Slovensko bolo dodaných celkom osem súprav. 
Pri mojich služobných cestách na Považie si často urobím obednú prestávku na parkovisku pri vstupe do Trenčianskych Bohuslavíc. Môj pohľad vždy zaletí na trať a neďaleký Turecký vrch. Už nejaký čas sa na tomto vrch objavil holorub. Neviem či priamo súvisí s plánovanou stavbou tunela na koridore, alebo je to iba naplánovaný výrub prestarnutých stromov. 
Jedeme na Semmering...
V seriáli o hnacích vozidlách jazdiacich po slovenských tratiach sa v stručnosti pozrieme, možno povedať na „magnet“ železničných fanúšikov“, rušeň 756.001. Modernizovaný rušeň, jazdiaci na nákladných vlakoch hlavne po trati Zvolen – Banská Bystrica – Vrútky, púta na seba samozrejmú pozornosť nielen po technickej stránke, ale aj zaujímavému farebnému vyhotoveniu rušňovej skrine...
Depo zaplnené rušňami a po ostrovných nástupištiach chýru ani slychu? Tak vyzeral Prešov v časoch pred modernizáciou. Zatiaľčo rušňové depo bolo behom času bez náhrady zrušené, osobnú stanicu obohatili o 5 nových nástupištných hrán s mimoúrovňovým prístupom. V apríli sú tomu už tri roky čo som sa vybral odfotiť vtedy dosť živú prevádzku v tunajšom rušňovom depe. Reportáž je doplnená nočnými fotografiami z prestavby stanice. 
