Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Dnes sa mi dostal do rúk materiál, s ktorým by som sa rád podelil a nenechal si ho len pre seba. Fotografie ktoré uvidíte nefotil profesionál, ani amatér s profi mašinkou. Sú fotené mobilom a ďalší problém bolo sklo cez ktoré sa to fotilo, čo vytváralo rôzne odrazy, lesky a podobne. Napriek tomu sa mi podarilo " aspoň si to myslím " niečo z nich urobiť.
Nuž poďme sa spolu preletieť ponad stanicu v Novom Meste nad Váhom.

Polovicu tohtoročnej letnej dovolenky sme sa rozhodli stráviť v Slovenskom Raji. Dôvod bol jednoduchý: využiť jednu z posledných možností, ako sa tam dostať vlakom a nejaké vlaky tam ešte zastihnúť a zdokumentovať. Ako prvé vám ponúkam krabičky, ktorými som nebol sprvoti nadšený ale časom som zmenil názor kvôli tomu, že keď je krásne okolie, aj tá krabička stojí zato a hlavne ešte ide!

V čase dlhého, zúfalého a zbytočného čakania na .... ehm... krásne letné počasie, prinášame niekoľko spomienkových fotografií (fotografických spomienok) na skúšobnú prevádzku nového dieselelektrického rušňa radu 757 na pravidelných vlakoch Železničnej spoločnosti Slovensko a.s.. Skúšobná prevádzka úspešne prebiehala v druhej polovici mája 2011 (a na začiatku júna) na vozebných ramenách Zvolen - Žilina, Banská Bystrica - Margecany, Zvolen - Košice, zväčša na vlakoch 240, 1841, 811, 810, 1844, 241, 1931, 934.

Zdravím Vás, milí priatelia. Po dlhšej dobe sa Vám opäť prihováram s reportážami z môjho rodného kraja a verím, že ako po mnohý krát predtým, i teraz Vás fotky z malebnej Turčianskej záhradky s impozantnými strojmi v čele svojich vlakov potešia.

Ubehlo deväť mesiacov od poslednej návštevy meracieho vlaku s Túlavou na trati Zbehy – Radošina. Na moje potešenie v pondelok 9. mája sa tam Túlavá vybrala opäť. Na túto príležitosť som si zobral v práci dovolenku a na spoločné fotenie som sa dohovoril aj s kamarátom Rasťom.

Na rozdiel od upynulých grafikonov sa od začiatku tohto objavujú so železnou pravidelnosťou v čele IC vlakov gorily s inštalovaným zabezpečovacím zariadením ETCS. Toto zariadenie súvisí s koridorizáciou a rušne sú na iných výkonoch prakticky nepoužiteľné a tak v rámci "rannej kávy" počas prázdnin som si odbiehal pre "fotečku". Teraz pri upratovaní archívu som zistil, že sa ich nazbieralo toľko, že by sa s nimi oplatilo aj podeliť.

Vo štvrtok ráno 21.04.2011 ma festo sms-kou informoval, žena Os 5001 a Os 5004 bude v čele vlaku 751-ka. Vedel som, že Os 5001 ktorý vyrážal z Nových Zámkov do Prievidze užvtom čase nikde vo svojom okolí nestíham. Preto som si povedal, že si to vynahradím až poobede, keď sa bude 751-kavracať. Vedel som že treba vyraziťniekam do terénu a zdokumentovať túto mimoriadnu jazdu 751-ky na čele Os vlaku.

V sobotu 16.4. sa konala dlho očakávaná jazda parného rušňa Albatros 498.104 do Košíc na oslavy prebúdzania Katky. Z prebúdzania Katky boli vlastne oslavy menín Danky a prečo sa vlastne z Albatrosa až tak moc nedymilo, sa dozviete v nasledujúcich riadkoch.

V tomto miniseriáli venovanom hradlám v medzistaničnom úseku Trnava-Brestovany sa budeme venovať tomu, ku ktorému bol osud menej priaznivý. Áno, hradlo Prílohy padlo za obeť modernizácii trate. Tak si sem chodím fotiť a rozmýšľam ako by bolo "keby bolo".

Pozvánka na Jasovský expres III. do Jasova a Medzeva organizovaným Klubom historických koľajových vozidiel pri Rušňovom depe Haniska pri Košiciach sa na najznámejšom železničnom webe nedala prehliadnuť. Tak som si povedal, že keď budem 9.4.2011 na Spiši, tak si tých 85 kilometrov do Medzeva určite zájdem, aby som si túto udalosť aspoň trošku zdokumentoval. Veď súčasťou pozvánky bola aj záhadná veta: Bude to posledná jazda?