Novinky, články, reportáže
Život na železnici sa každým dňom mení. To čo, bolo včera, predvčerom, veľa krát dnes už neplatí. To isté sa týka aj vozidlového parku: niektoré rušne jazdia dlhé roky bezo zmeny, iné potichu, alebo hlasito odchádzajú do minulosti. Každý rušňový rad však sprevádza zmena – zmena, ktorú Vám chceme predstaviť v novom fotografickom seriáli, reprezentujúcom výber najlepších fotografií jednotlivých radov železničných vozidiel. Tentokrát to bude rad - RAD 362.xxx Podľa Ing. Kryšpína už tento rad rušňov nedostal označenie, ale s najväčšou pravdepodobnosťou by bol označený ako ES499.2 .
Takmer každá železničná stránka je charakteristická svojou fotogalériou. Na každom webe však fotogaléria ako taká funguje na základe rôznych pravidiel, a preto aj okruh pozerateľov je odlišný. My sme sa Vám naši čitatelia rozhodli vyjsť monografickým seriálom, ktorý predstavuje jednotlivé rady hnacích vozidiel pomocou tých najlepších fotografíí, z naších archívov. Často krát to budú zábery zverejnené po prvý krát na internete, budú to zábery súčasné, historické, mimoriadne, avšak všetky s výnimočnou hodnotou.
Tak nech sa páči, ráčte vstúpiť do prvej galérie toho najlepšieho, čo Vám ponúkajú naše fotoarchívy. Prajeme príjemný estetický a vizuálny zážitok. A hlavne ďakujeme všetkým, ktorí sa pričinili o vznik tejto galérie a zaslali nám svoje fotografie.
Tak nech sa páči, ráčte vstúpiť do prvej galérie toho najlepšieho, čo Vám ponúkajú naše fotoarchívy. Prajeme príjemný estetický a vizuálny zážitok. A hlavne ďakujeme všetkým, ktorí sa pričinili o vznik tejto galérie a zaslali nám svoje fotografie.
30.minút zmeškaný R608 dňa 19.9.2010 s 362.013-kou v čele pri predzvesti do Cífera. eminem
R606-ka s 362.014 smeruje z Brestován do Trnavy eminem
R605 pred Brestovanmi 7.10.2010 s 362.008 eminem
Základní údaje
Výrobce Škoda Plzeň
Rok výroby 1990
reko: od 1993
Počet vyrobených kusů min. 48
Provozovatel (ČSD, ŽSR), ZSSK, ČD
Období provozu 1990–dosud
Trvalý výkon 3 060 kW
Maximální rychlost 140 km/h
Hmotnost ve službě 86 t
Délka přes nárazníky 16 800 mm
Rozchod kolejí 1 435 mm
Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Napájecí soustava 3 kV/25 kV 50 H
362.001 s R602 z Brestován smeruje do BA 14.11.2010 eminem
R607 v BA-Rači s 362.016 smeruje na východ augustus1717
362.001 na R605 v Bešeňovských oblúkoch dňa 14.6.2009 Christian Ricketts
R 604 Dargov s 362 014-3 Marek Halás
Lokomotiva řady 362 (u stroje 362.001 tovární označení 69Er) je dvousystémová elektrická lokomotiva provozovaná v Česku (České dráhy) a na Slovensku (Železničná spoločnosť Slovensko). Stroje jsou využívány ve vozbě rychlíků a vlaků vyšší kategorie. Lokomotivy řady 362 jsou přezdívány „eso“ či „rychlé eso“.
362.001 v Poprade 1993 Duko
362.001 , 29.3.2009 Spišská Nová Ves, foto: festo
362.002, 13.6.2009 Spišské Vlachy, foto: festo
Stroje řady 362 jsou téměř shodné s lokomotivami řady 363. Jedná se o dvoupodvozkové, čtyřnápravové stroje poháněné čtyřmi trakčními motory.
362.003, 21.2.2010 Kraľovany, foto: festo
362.004, 31.8.2009 Kľuknava, foto: festo
362.005, 30.6.2010 Brestovany, foto: festo
První lokomotiva řady 362 vznikla v roce 1990, kdy byl do posledního kusu série lokomotiv řady 363 při výrobě osazen nový trakční motor a převod pro maximální rychlost 140 km/h (řada 363 má max. rychlost 120 km/h). Tento stroj byl označen jako 362.001 a později po rozdělení státu v roce 1993 připadl slovenským železnicím. ČSD ještě v roce 1991 plánovaly nákup dalších 29 lokomotiv řady 362, kvůli nedostatku financí ale byla zakázka odřeknuta.
362.007, 22.4. 2009 Trenčianske Bohuslavice, foto: festo
362.007, 30.6.2010 Brestovany, foto: festo
362.008, 4.4. 2009 Spišské Vlachy, foto: festo
Vzhledem k zavádění vlaku kategorií EuroCity a InterCity a s tím spojené modernizaci tratí bylo u Českých drah v letech 1993 a 1994 rekonstruováno devět lokomotiv řady 363 na řadu 362. To bylo docíleno výměnou podvozků mezi stroji řad 363 (max. rychlost 120 km/h) a 162 (max. rychlost 140 km/h).
362.009, 27.4.2009 Trenčianske Bohuslavice, foto: festo
362.010, 19.9.2010 Spišské Vlachy, foto: festo
362.012, 29.12.2009 Spišské Vlachy, foto: festo
Lokomotivy pak byly nově označeny řadami 362 a 163, u řady 362 s ponecháním původního inventárního čísla. Další vlna stejných rekonstrukcí proběhla u ČD v letech 2000 a 2001 (5 lokomotiv) a 2006 až 2008 (8 strojů). V roce 2009 pak započala rekonstrukce, při které jsou nápravové převodovky vyměňovány za nové, neúčastní se jich tedy lokomotivy řady 162. Lokomotivy jsou dislokovány v DKV Brno a Plzeň.
362.013, 12.6.2010 Spišské Vlachy, foto: festo
362.014, 17.1.2009 Spišské Vlachy, foto: festo
362.014, 5.4.2010 Spišské Vlachy, foto: festo
Železnice Slovenskej republiky přikročily k obdobné přestavbě v roce 1999, do roku 2002 vzniklo na Slovensku dalších 15 strojů řady 362. Lokomotivám původní řady 363 nebyly měněny celé podvozky, ale pouze dvojkolí s převodovkami. Oproti Česku dostaly stroje řady 362 také nová inventární čísla 002–016 navazující na jedinou původní lokomotivu 362.001. Všechny lokomotivy řady 362 jsou na Slovensku dislokovány v Bratislavě.
362.014, 18.4.2010 Spišské Vlachy, foto: festo
362.015, 7.1.2010 Kluknava, foto: festo
362.016, 31.2.2010 Štrba, foto: festo
362.016, 16.9.2010 Spišské Vlachy, foto: festo
362.004 v BA Hl.st na IC 504 Tatran 13.10.2010 nikis182
362.015 v Trenčíne 12.7.2010 nikis182
362.014 na Štrbe 10.01.2006 milomart
362.120 v Olomouci 5.3.2007 milomart
362.122 v Grygove 4.2.2007 milomart
362.123 Olomouc 15.10.2007 Milomart
362.167 Česká Třebová 7.10.1999 milomart
362.167 R813 v Přerove 9.8.2010 milomart
362 001 v Leopoldove dňa 14.7.2010 na R 705...foto Majo771
362 004 dňa 8.7.2010 v Trnave...foto Majo771
R 601 na čele s modrým esom 362 009 sa takto 27.6.2010 prehnal Leopoldovom...foto Majo771
upršaná 362 015 Coca-Cola tiahne od svojho Os na posun dňa 6.7.2010 v Leopoldove...foto Majo771
R 606 na čele s esom 362 015 smerujúce do Trnavy...foto Majo771
keď sa pošťastí môžete vidieť aj takúto dvojicu 362 016 + 362 002 dňa 17.8.2010 v Trnave...foto Majo771
v roku 2007 ešte jazdil rýchlik Amicus, ktorého striedaniemaďarského giganta V63.143a brnenského plecháča 242.236zachytáva táto fotka. Vzácnejším hosťom však bola prítomnosťbratislavského esa 362.008, ktorá do Zwardoňa odviezla mimoriadnyparný vlak z Maďarska. Esá sa v Štúrove turnusovo vôbecnevyskytujú. foto: Andy
aj tento záber z Bratislavy hl.st [1]. patrí minulosti: mimoriadnenasadenie esa 362.005 na EC 278 Jaroslav Hašek a v pozadí ešte 754.005 na REX do Viedne. V tej dobe bol stroj 362.005 jediný s opačneotočenými zberačmi.foto: Andy
minulosťou je aj existencia rýchlika Jadran: z bratislavskéhotunela sa v čele tohto vlaku vynorila reklamná 362.121foto: Andy
deň po..... ničivom požiari esa 362.006 ,krátko po dotiahnutído domovského bratislavského depafoto: Andy
mašinka si to už v poradí druhým požiarom nechutne odskákala ajej osud bol skutočne nahnutýfoto: Andy
brnenské eso 362.158 po ukončení vyväzovacej opravy v Přerovefoto: Andy
momentka z Břeclavi a posun esa 362.118foto: Andy
mimoriadna výmena stráží v Bratislave na EC 174 Ján Jesenius:gorila 350.015 odstúpila a eso 362.174 preberá výkonfoto: Andy
doposiaľ jedna z mojich najsmutnejších fotografií: ťažkopoškodená 362.165 a v pozadí vrak zrušenej 151.018foto: Andy
eso 362.165 počas opravy po násilnom poškodenífoto: Andy
aj eso 362.124 po čelnej zrážke so žehličkou 210.003 savrátilo späť do životafoto: Andy
eso362.165 po oprave už v plnej paráde opúšťa domovskédepofoto: Andy
11.03. 2007. TraťMilochov – Nosice (Cérov) R 606,foto: feripu
05.02.2011 Trenčín R 604,foto: feripu
zdroj: wikipédia
Ak máte záujem podieľať na vzniku ďalších monotematických kooperatívnych článkov, prosíme Vás o zaslanie fotografií ďalších radov ktoré pripravujeme. Pokračujeme lokomotívami 751, 754, 162, 183. Zasieľať môžete aj fotografie iných radov.
Ďakujeme.
Vaša redakcia www.železnica.railnet.sk
|
|||
