Dnes je: 29.03.2024 Meniny má Miroslav
Používateľov online: 101 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 6
Registrovaných: 0 Anonymných: 101 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : admin
Dátum zverejnenia: 07.01.2011 0:00:00
Zobrazení : 8819

Život na železnici sa každým dňom mení. To čo, bolo včera, predvčerom, veľa krát dnes už neplatí. To isté sa týka aj vozidlového parku: niektoré rušne jazdia dlhé roky bezo zmeny, iné potichu, alebo hlasito odchádzajú do minulosti. Každý rušňový rad však sprevádza zmena – zmena, ktorú Vám chceme predstaviť v novom fotografickom seriáli, reprezentujúcom výber najlepších fotografií jednotlivých radov železničných vozidiel. Tentokrát to bude rad na Slovensku a hádam aj v Čechách najznámejší - RAD 350.xxx (ES499.0).


Lokomotiva řady 350 je dvousystémová elektrická lokomotiva, přezdívaná Gorila nebo Krysa, někdy také Potkan. Patří k nejrychlejším a nejvýkonějším lokomotivám vyrobeným v Československu. Vyráběl ji podnik Škoda Plzeň pod typovým označením 55E.


Moje prvé stretnutie s THALES-om v Žiline na IC 500 /mates-zscs/


Takmer každá železničná stránka je charakteristická svojou fotogalériou. Na každom webe však fotogaléria ako taká funguje na základe rôznych pravidiel, a preto aj okruh pozerateľov je odlišný. My sme sa Vám naši čitatelia rozhodli vyjsť monografickým seriálom, ktorý predstavuje jednotlivé rady hnacích vozidiel pomocou tých najlepších fotografíí, z naších archívov. Často krát to budú zábery zverejnené po prvý krát na internete, budú to zábery súčasné, historické, mimoriadne, avšak všetky s výnimočnou hodnotou.

Tak nech sa páči, ráčte vstúpiť do prvej galérie toho najlepšieho, čo Vám ponúkajú naše fotoarchívy. Prajeme príjemný estetický a vizuálny zážitok. A hlavne ďakujeme všetkým, ktorí sa pričinili o vznik tejto galérie a zaslali nám svoje fotografie.


Snímok z roku 1992 zachytáva unifikovanú, čerstvo kyselinou umytú gorilu 350.011 ako sa sa súpravou vozňov Bmee vydáva na cestu z bratislavského odstavného na bratislavskú Hlavnú stanicu, odkiaľ bude do Prahy pokračovať ako expres Vyšehrad
foto: Radek Ivanič

koncom augusta 1994 došlo ku stretnutiu obidvoch prototypov 350.001+350.002 v pobočnom opravárenskom depe Bratislava východ 2, pričom 350.002 v popredí bola na vyväzovacej oprave a gorila jednotka sa práve vrátila z EH opravy v ŽOS Vrútky - s krásnymi červenými zberačmi foto: Radek Ivanič

jar roku 1992 sa ešte niesla v znamení prototypového sivého náteru gorily jednotky, avšak už s dosadeným bezpečnostným pruhom. Snímok zachytáva prechod Ex 72 Hungaria na perifériach mesta Šaľa. foto: Radek Ivanič





R 708 Dubeň na čele s Thalesom 350 006 opúšťa Trenčín dňa 26.8.2010...Majo771

Na konci 60. let 20. století se vlivem stále rostoucí hmotnosti vnitrostátních i mezinárodních rychlíků a nedostatku výkonných lokomotiv, které by tyto rychlíky vedly, začalo v Československu uvažovat o vývoji nové řady lokomotiv. 23. 12. 1969 podalo Federální ministerstvo dopravy ČSSR oficiální zakázku na vývoj dvousystémové, rychlíkové lokomotivy s výkonem 4 000 kW a maximální rychlostí 160 km/h (pro podvozek a další mechanické části až 200 km/h). Dále byla požadována hmotnost lokomotivy do 88 tun a výkonná elektrodynamická brzda. Vývojem nové lokomotivy byla pověřena Škoda Plzeň, šéfkonstruktérem byl Ing. František Palík, CSc.



350 001 v starom nátere 29.1.2010 v Nových Zámkoch...Majo771

V roce 1972 byla novými podvozky, určenými pro řadu 350 a následně i pro lokomotivy Škoda II. generace, osazena lokomotiva E 469.3030 (124.601-6). Na Železničním zkušebním okruhu u Velimi dosáhla tato upravená lokomotiva rychlosti 218 km/h, podvozky vyhověly. V roce 1973 byl vyroben první prototyp označený jako ES 499.0001, ten dosáhl 3. 4. 1974 na ŽZO u Velimi rychlosti 180 km/h. O rok později byl vyroben druhý prototyp (ES 499.0002), ten měl zpřevodování až na rychlost 200 km/h. Prototypy byly zařazeny do služby u ČSD 28. a 29. 12. 1974. Během podzimu 1975 bylo vyrobeno 18 sériových lokomotiv, cena jedné lokomotivy činila 6 500 000 Kčs.



a tu už prototyp 350 001 v novom nátere vchádza do Leopoldova dňa 15.6.2010...Majo771

Lokomotiva řady 350 měla na svou dobu moderní hranatý design. Na pravé bočnici jsou žaluzie výdechů chlazení, do kterých uprostřed zasahuje odporová skříň, Podvozek disponuje dvoustupňovým vypružením šroubovými pružinami s příčným a svislým tlumením hydraulickými tlumiči. Na rámu podvozku jsou umístěny čtyři stejnosměrné trakční motory AL 4741 Flt, každý o výkonu 1000 kW. Regulace otáček je odporová a má 56 stupňů. Přenos síly na jednotlivé nápravy je řešen kloubovou spojkou Škoda. Tato lokomotiva je vybavena pneumatickou přímočinnou brzdou, elektrickou samočinnou brzdou, zajišťovací brzdou a také elektrodynamickou brzdou o výkonu 3600 kW, tu lze aktivovat při rychlostech vyšších než 60 km/h. Lokomotiva řady 350 předběhla možnosti tehdejší infrastruktury a její potenciál nebyl dlouhou dobu využit.



s prototypom 350 001 sa stretávame aj v Drahovciach dňa 20.7.2010...Majo771

Celkem bylo vyrobeno 20 lokomotiv řady 350, ovšem v současné době je jich v provozu jen 18. Lokomotiva 350.009 byla zničena při tragické srážce u Nových Kopist v listopadu 1989. Lokomotivy jsou dislokovány v RD Bratislava. Zajišťují dopravu vlaků vlaků vyšší kvality (EC, IC, Ex) a rychlíků na trasách:

Dečín - Praha - Brno - Břeclav - Bratislava - Štúrovo - Budapešť
Bratislava - Žilina - Poprad - Košice
Košice - Hidasnémeti - Miskolc - Füzesabony - Hatvan - Budapešť



čerstvo natretá 350 018 sa dňa 29.1.2010 nachvílu zastavila aj v Leopoldove...Majo771


PARAMETRY:

Elektrická lokomotiva řady 350
Staré označení ČSD ES 499.0
Tovární označení 55E

Výrobce Škoda Plzeň

Rok výroby 1973–1975

Počet vyrobených kusů 20

Provozovatel (ČSD, ŽSR), ZSSK

Období provozu 1974–dosud

Trvalý výkon 4 000 kW

Maximální tažná síla 210,0 kN

Maximální rychlost 160 km/h

Hmotnost ve službě 88 t

Délka přes nárazníky 16 740 mm

Minimální poloměr projížděných oblouků 120 m

Rozchod kolejí 1 435 mm

Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´

Napájecí soustava 3 kV ss / 25 kV 50 Hz



stretnutie s modrou 013 v Nových Zámkoch dňa 22.7.2010...Majo771



350 003 s červenými zberačmi zachytená pri prejazde Leopoldovským koridorom dňa 5.8.2010...Majo771



dňa 9.8.2010 takto oddychovali modré sestry v RD Bratislava hlavné...Majo771



EC 171 Hungária s Hugom 350.004 v Bratislave 17.4.2010 semir




Hugo 2.12.2010 na hr.Prílohy (Trnava-Brestovany) smeruje s IC do Košíc eminem




R606 Liptov pred Trnavou s 350.017 dňa 30.11.2010 eminem




350.006 na hradle Zavar (Trnava-Brestovany) s IC smeruje do Košíc dňa 1.12.2010. eminem




24.9.2010 trojka gorila opúšťa Trnavu a s rovnakým IC a smeruje na Leopoldov eminem



IC Šariš smeruje zo svojim nákladom do Bratislavy 30.10.2010 eminem



350.012 prechádza cez Liskovú autor-cernovec



350.003 prechádza s IC504 cez Dráhovce dňa 28.7.2010 autor macrel



350.015 v Bratislave-RAČI na IC505 autor augustus1717




350.001 na IC505 pri BA-Rača augustus1717




31.8.2009, 350.020 v Kluknave foto: festo




350.006 v Bešeňovej dňa 30.11.2010 cernovec




Foto č.1 350 008-9 Blansko ToMi




Foto č.2 350 003-0 Brno ToMi




Foto č.3 350 011-2 Praha ToMi




Foto č.4 350 015-4 Praha ToMi




Foto č.5 350 001-4 Praha ToMi




Foto č.6 350 013-9 Liptovský Mikuláš ToMi




Foto č.7 350 001-4 Tuklaty ToMi




350.002 traťový úsek Rozhraní - Letovice (Stvolová) IC571 01.04.2010 Martin Třískala




350.003 Praha hl.n. 21.09.2010 Martin Třískala




350.006 traťový úsek Rozhraní - Letovice (Stvolová) 25.08.2006 Martin Třískala




350.017 Brno hl.n. EC76 29.08.2001 Martin Třískala




IC504 Tatran a Hugo vchádzajú do Púchova 11.7.2010 Fero Húdek




Večerní Avala a Hugo v Břeclavi 26.12.2009 Jakub Barta




IC502 s 350.020 v BA-Rači 9.10.2010 augustus1717




EC272 Jaroslav Hašek s 350.014 v BA-Vinohrady 22.9.2010 Nikis182




350.014 v Bratislave hl.st. 21.8.1998 Július RAPI.




350.017 v RD Zvolen 14.9.2002 Július RAPI




350.018 v Košiciach v máji 1999 Július RAPI




350.020 v Bratislave Petržalke 21.8.1998 Július RAPI

Dúfame že sa budete ochotní aj ďalej podieľať na vzniku ďalších monotematických kooperatívnych článkov. Prosíme Vás o zaslanie fotografií ďalších radov ktoré pripravujeme. Pokračujeme lokomotívami 362, 363, 162, 163. Určite nepohrdneme aj inými typmi ktoré môžete aj ihneď zasielať do redakčnej pošty.
Ďakujeme.
Vaša redakcia železnica.railnet.sk


V článku boli použité technické údaje z Wikipédie.

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Žiar nad Hronom
Príspevkov: 17
07.01.2011 1:14 07.01.2011 1:14
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

:apl: :apl: :papa: :super: parádny článok :vv:

Príspevkov: 1283
07.01.2011 5:48 07.01.2011 5:48
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

Gorily sú perfektné stroje, pre mňa sú takým symbolom technickej sily strojov a spolu so 131 moje jediné obľúbené elektrické mašiny. Ďakujem za "příjemnou podívanou".

Príspevkov: 3070
07.01.2011 7:29 07.01.2011 7:29
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

:apl: :apl: :apl:

Administrátor
Ru
Príspevkov: 24237
07.01.2011 9:12 07.01.2011 9:12
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

Úha,pekne spracovaný dobrý nápad.Fúra pekných fotiek.Len by som mal taký dotaz-tento projekt sa volá Predstavujeme vám...nedalo by sa to obohatiť aj o foto napr.pracovisko strojvodcu,niečo zo strojovne,nejaké detaily ku ktorým sa bežný smrteľník nedostane..teda pokým to nieje zakázané firemnou politikou ŽSR


TT
Príspevkov: 7738
07.01.2011 12:36 07.01.2011 12:36
 Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

takto sme s týmto seriálom neuvažovali, ale ako odozvu na tento článok sa nám ponúkol jeden čitateľ že by podrobne spracoval aj túto určite zaujímavú stránku lokomotívy-tak uvidíme

no a nechcem Ťa sklamať ale ak by som sa mohol diplomaticky vyjadriť k stanovišťu tak teda: NIČ MOC. Má to svoje roky

Brezno
Príspevkov: 2878
07.01.2011 13:09 07.01.2011 13:09
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

Parádne čitánie,fotky su úžasné-skvelá práca.Teším sa na dalšie. :super: :super: :kvetinka: :papa:

Príspevkov: 17
07.01.2011 14:35 07.01.2011 14:35
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

pekné záberi :apl: :apl: :apl:

Púchov
Príspevkov: 3776
07.01.2011 15:41 07.01.2011 15:41
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

:apl: :apl: :apl: paráda! :super:

Príspevkov: 6772
08.01.2011 1:34 08.01.2011 1:34
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

Hugo - 350.004-8 žst Leopoldov, R608 21.10.1994
350.014-7 Blava hl.st. 13.10.1994
350.019-6 žst Leopoldov, 23.10.1994

Břeclav
Príspevkov: 102
08.01.2011 14:49 08.01.2011 14:49
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

Krása, vynikající nápad rozjet takovéto seriály. Těším sa na další :apl: :super:

Velké Březno
Príspevkov: 2514
08.01.2011 18:17 08.01.2011 18:17
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

Parádně zpracované téma a moc pěkné fotečky :apl: :apl: ....ještě vzpomínám, jak jsem prví prototyp obdivoval v "Ábíčku" = časopis ABC Mladých techniků a přírodovědců. První spoj, který vozila byla "Slovenská Strela". Přezdívky které jsou mi známé:

350 - ES 499.0 - Gorila, Vysavač, Krysa, Kakadu, Eso nulka, Princezna, Fén, 350 001-4 = Aristokratka, Potkan

Přezdívky se silně prolínají s řadou 150, která z řady 350 vychází

Považská Bystrica
Príspevkov: 1553
08.01.2011 22:53 08.01.2011 22:53
Re: DNES VÁM PREDSTAVUJEME RAD 350 (ES499.0)

Pekné fotky :apl: :apl:

V článku je maličká chyba, EDB pracuje až do rýchlosti 25km/h. Do 60tky to platilo, ked nemali RS Mirel :papa: