V druhej časti nášho putovania do našej nedávnej, ale žiaľ nenávratnej železničnej prevádzky sa upriamim na motorovú trakciu. U našich severných susedov sú totiž nielenu súkromných dopravcov, ale aj u štátneho nákladného dopravcu v prevádzke také „kúsky“ ktoré u nás prestali jazdiť ešte v minulom storočí.
TAM KDE JAZDIA SERGEJE, RAGULINY,ČMELIAKY A INÉ, U NÁS UŽ VYMRETÉ STROJE
Na to aby som sa započúval do krásneho dunenia motorov nerekonštruovaných sergejov nemusím chodiť na historické výstavy. Postačí, keď si urobím výlet do Poľska, kde tieto rušne sú stále v bežnej prevádzke.
Okrem nerekonštruovaných, pôvodných sergejov nájdeme aj niekoľko rôznych rekonštrukcií a modernizácií týchto legendárnych lokomotív.
Keď sa povie challenger
Prezývku challenger v Poľsku dostali sergeje, ktorým bol dosadený nový motor, o akú rekonštrukciu presne ide neviem, používa ich však dopravca RAIL POLSKA a majú označenie M62M.
challenger M62M-007v čele kotlovej ucelenky neďaleko stanice Prudnik
challenger M62M-005s kotlami neďaleko Jawiszowíc
challenger M62M-013 s kotlami do Bolesławca zastavil v stanici Rudna Gwizdanów
challenger M62M-009 počas prevádzkovej prestávky
Keď sa povie robocop
Prezývku robocop dostali sergeje, ktoré vlastne už ani sergejmi ako takým nie sú. Rušne totiž okrem hlavného rámu a podvozkov prešli kompletnou rekonštrukciou a modernizáciou, čí sa zmenil aj ich vzhľad.
robocop s prázdnou súpravou určenou pre nakládku kameniva v klesaní na neelektrifikovanej jednokoľajke neďaleko stanice Piława Górna
pri mechanickom vchodovom návestidle do stanice Prudnik je zachytený robocop s číslom 311D-04
strojná jazda 311D-012 robocopa pri Mysłowiciach, ktorý si ide pre svoju záťaž
robocop 311D-011 na Podsudetskej magistrále s vlakom pre nakládku kameniva
robocop 311D -09počas obiehania súpravy v stanici Rudna Gwizdanów
stretnutie robocopa a challengera v Rudnej Gwizdanowe
po obehnutí súpravy robocop 311D-09 opúšťa stanicu Rudna Gwizdanów
Konečne klasické sergeje....
Nasledovné zábery predstavujú zmeskufotografií sergejov z rôznych častí Poľska, a od rôznych dopravcov.
odpočívajúci sergej M62-1208 dopravcu POL-MIEDŹ- TRANSv stanici Rybnik Towarowy
strojná jazda modernizovaného sergeja M62-3003 dopravcu POL-MIEDŹ- TRANS neďaleko Jaworzna- Szczakowej
pôvodný, nerekonštruovaný sergej M62 – 2907 spolu so sulzerom ST43-R001 opúšťajú stanicu Piława Górna a so súpravou určenou na nakládku odchádzajú na vlečku do blízkeho kameňolomu
záber na kameňolom v Piławie na rovnaký sergej, počas nakládky kameniva
na koridore pred Legnicou zachytávam nerekonštruovaného, anonymného sergeja M62 -1007 s kotlovou ucelenkou
sergej M62 -1199 dopravcu POL-MIEDŹ- TRANS, za asistencie odchodových mechanických návestidiel opúšťa stanicu Rudna Gwizdanów
pred Lubinom na postrku kotlovej ucelenky tlačí sergej M62 -1274 dopravcu ORLEN prenajatýdopravcovi KolTrans
na vlečke do kameňolomu na nakládku svojej súpravy čaká sergej M62- 1812 dopravcu ORLEN prenajatýdopravcovi KolTrans
ešte pôvodný sergej s veľkými „očami“ ST44-R008 počas posunu v stanici Prudnik
rekonštruovaný sergejST 44 -1220 PKP Cargo s novým sovietskym motorom KOLOMNA na vlečke s loženým vlakom z bane KWK ANNA- RYDUŁTOWY
zo stanice Lublin pochádza záber na pôvodný sergej ST 44- 358 PKP Cargo počas zachádzania na svoju súpravu
v severopoľskom Braniewe prichádza nákladný vlak v čele s nerekonštruovaným sergejom ST44 – 927 PKP Cargo
v Kościerzynie je zase zachytený nerekonštruovaný sergej ST 44-1112v novom nátere PKP Cargo
MAŠINKY z ČKD
Hojne zastúpeným počtom vyvezených rušňov z ČKD do Poľska sú čmeliaky, ktoré v Poľsku dostali označenie S-200a banglády, s poľským označením T448p.
Tieto stroje slúžili hlavne pre ľahký a ťažký posun, ale v poslednom čase ich rôzni dopravcovia používajú aj na traťové výkony.
posunujúca záloha T448p043 v bani KWK ANNA RYDUŁTOWY
dvojica banglád na čele s T448p -009 s kotlovou ucelenkou pri Jaworzne
čmeliak S 200- 231 na pieskovej trati pri Sosnowci
čmeliak S 200-303 dopravcu STK s vlakom loženýmobilninovým granulátom opúšťa stanicu Žarów
posun čmeliaka S 200-265 v nakladacom koľajisku bane KWK ZOFIJÓWKA
v bani KWK ZOFIJÓWKA sa stretli čmeliaky tri
Poľská LUDMILA, čiže po našom RAGULIN
Tieto stroje tiež písali históriu ČSD, ak keď iba v počte dvoch kusov. Ich vozebným ramenom bolo Brno- Česká Třebová, ale s priamymi vlakmi zachádzali až do Štúrova. Ich prevádzkav službách ČSD skončila ešte v 70. rokoch, ale v Poľsku začala ich ďalšia renesancia.
Raguliny v Poľsku majú iba súkromní dopravci a všetko sú to stroje dovezené, keďže za socialistického PKP tieto rušne v Poľsku nikdy nejazdili.
nočný záber v Rzepine na spiaci ragulin 232-141 dopravcu east-west-railways
do stanice Piława Górna si pre vlak storjne prišiel ragulin 232-401 dopravcu east-west-railways
na vlečke do kameňolomu čaká pre naloženie svojho vlaku ragulin BR232-010
na vlečke do kameňolomu čaká pre naloženie svojho vlaku ragulin BR232-010
dva raguliny dopravcu east-west-railways, prvý 232-484 zachytené na vlaku v Gorzowe
ragulin 232-356 dopravcu east-west-railways na vykládke repného vlaku na vlečke cukrovaru v Goczałkowe
odstavený ragulin 232-128 dopravcu east-west-railways a rakaňa 181.053 v nákladnej stanici Szczecin Gumieńce
Text a foto: Andy
Označené foto: Jaco Chyžiński
sprc. eminem
Re: V krajine SERGEJOV, RAGULINOV, ČMELIAKOV.
