Dnes je: 28.03.2024 Meniny má Soňa
Používateľov online: 107 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 4
Registrovaných: 0 Anonymných: 107 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : M286.0036
Dátum zverejnenia: 05.08.2010 0:00:00
Zobrazení : 5064


 Dňa 4. augusta 2010 v dopoľudnajších hodinách prebiehala, na železničnej stanici Trenčianska Teplá, prezentácia traťových trojov spoločnosti VIAMONT DSP a.s., určených na úpravu traťového zvršku. Prezentácia bola bez účasti verejnosti a iba pre pozvaných hostí ŽSR.  Prezentované boli stroje od výrobcu Plasser & Theuer a jeden veľmi zaujímavý stroj od rakúskej spoločnosti LINSINGER Maschinenbau.

    Dôvodom prezentácie bola aktívna účasť spoločnosti VIAMONT DSP a.s. na výstavbe nového koridoru Bratislava – Košice. Z tohoto dôvodu bola 1.8 2009 založená organizačná zložka spoločnosti na Slovensku pod názvom „ Viamont DSP, organizačná zložka“.
Dôvodom založenia organizačnej zložky je zahájenie činnosti na slovenskom stavebnom trhu, konkrétne ako člen združenia „ŽSR – Beluša“. Dňa 23.3 2010 bola slávnostne zahájená stavba s názvom „Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom – Púchov, úsek Trenčianska Teplá – Ilava – Beluša“. Na tejto stavbe sa spoločnosť Viamont DSP a.s. podieľa spoločne, ako člen zrduženia, so spoločnosťami STRABAG s.r.o., Porr (Slovensko) a.s., Bogl a Krýsl k.s. a Alpine Slovakia a.s.. Predpokladaný termín ukončenia stavby je v roku 2014.

Tlačová správa ŽSR

Bratislava, 19. marec 2010
ŽSR pokračujú v modernizácii železničnej trate Nové Mesto nad Váhom – Púchov Dňa 23. marca 2009 o 13:30 hod. sa v priestoroch železničnej stanice Trenčianska Teplá uskutoční za prítomnosti Ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, p. Ľubomíra Vážneho, generálneho riaditeľa ŽSR, p. Štefana Hlinku a zástupcov dodávateľov, slávnostné poklepanie základného kameňa stavby „Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom - Púchov, žkm 100, 500-159, 100 pre traťovú rýchlosť do 160 km/hod., IV. a V. etapa (úsek Trenčianska Teplá - Ilava - Beluša).

Základné fakty:

Železničná trať Nové Mesto nad Váhom – Púchov je súčasťou V. európskeho koridoru. Po začatí modernizácie v úseku Nové Mesto nad Váhom – Zlatovce, bola v septembri 2009 zahájená aj modernizácia ďalšej časti v úseku Trenčianska Teplá – Ilava – Beluša. Úsek Trenčianska Teplá - Beluša má dĺžku 20,409 km. Uvedená stavba bude realizovaná v dvoch etapách, pričom v každej etape sa budú modernizovať dve železničné stanice a dva medzistaničné úseky:

- IV. etapa - žst. Trenčianska Teplá a žst. Dubnica nad Váhom a dva medzistaničné úseky Trenčianska Teplá - Dubnica nad Váhom a Dubnica nad Váhom – Ilava.

- V. etapa - žst. Ilava a žst. Ladce a dva prislúchajúce medzistaničné úseky Ilava – Ladce a Ladce - Beluša.

Modernizácia sa začala odovzdaním staveniska 25. 11. 2009. Podľa harmonogramu zhotoviteľa má jej modernizácia trvať 48 mesiacov (predpokladaný termín ukončenia 2.Q 2014). Zhotoviteľom stavby, vybraným na základe verejnej súťaže, je Združenie ŽSR-Beluša, v zložení Strabag s. r. o., Viamont DSP a. s., Porr (Slovensko) a.s., Boegl a Krýsl k.s., a Alpine Slovakia a. s.
Stavebný dozor na základe verejnej súťaže vykonáva SD Beluša, s. r. o. Financovanie prác vo výške takmer 290 mil. eur bez DPH je predpokladané z Kohézneho fondu Európskej komisie a spolufinancované zo zdrojov SR. Žiadosť o nenávratný finančný príspevok bola predložená na Európsku komisiu a je v štádiu schvaľovania, taktiež Zmluva o nenávratnom finančnom príspevku medzi ŽSR a MDPT SR je v štádiu pripomienkovania.

Priebeh prác:
Po prípravných prácach sa v roku 2010 začalo s realizáciou medzistaničného úseku Trenčianska Teplá - Dubnica nad Váhom a v druhom polroku 2010 má stavba pokračovať modernizáciou medzistaničného úseku Ladce - Beluša. V mesiaci január 2010 prebehlo odstránenie drevín a výrub stromov a príprava na zhotovenie mostných provizórií.
Následne od 15.2.2010 začali plánované výluky, ktoré budú ukončené v stanovenom termíne 5. 12. 2010. Modernizácia v medzistaničnom úseku Trenčianska Teplá - Dubnica nad Váhom a Ladce – Beluša bude mať vplyv na predĺženie jazdných dôb u vlakov IC, R a osobných vlakov, čo je zapracované do 1. zmeny Cestovného poriadku platného od 7. 3. 2010 do 11. 12. 2010. Modernizácia medzistaničného úseku Trenčianska Teplá - Dubnica nad Váhom bude mať v prvom polroku 2010 dopad na cestujúcu verejnosť aj na trati Trenčianska Teplá – Nemšová - Vlársky průsmyk (CZ) – Bylnice (CZ), kde budú vlaky nahradené náhradnou autobusovou dopravou.
O týchto skutočnostiach ŽSR cestujúcu verejnosť informovali.
***
Informácie poskytla:
Mgr. Martina Pavliková, hovorkyňa ŽSR
tel.: 0903 – 244 460
e-mail: >>odkaz (E-mail)<<


Podbíjačka Plasser & Theuer UNIMAT 09 – 16/4S

     Ide o univerzálnu automatickú podbíjačku, určenú pre výškovú a smerovú úpravu koľají a výhybiek. K zhutneniu štrkového lôžka pod pražcami a za hlavami pražcov. K zmeraniu skutočnej geometrie koľaje s vytlačením grafického záznamu chýb. Použiť sa dá na všetkých u nás používaných typoch pražcov.


Technické údaje


Rozchod                                                                            1435 mm
Výkon motora                                                                            597 kW
Najvyššia rýchlosť pri preprave cudzím pohonom                 120 km/h
Najvyššia rýchlosť pri preprave vlastným pohonom                 100 km/h
Najvyššia pracovná rýchlosť                                                     8 km/h
Celková hmotnosť                                                                133,4 t
Hmotnosť na bežný meter                                                     3,84 t
Max. nápravový tlak                                                                18,0 t
Obrys pre drážne vozidlo                                                     UIC 505-1 G1
Max. šírka v dopravnej polohe                                         2 900 mm
Max. výška v dopravnej polohe                                         4 148 mm
Dĺžka cez nárazníky                                                                34 740 mm
Dĺžka cez čelníky                                                                33 500 mm
Počet náprav                                                                            8
Rázvor podvozkov                                                                1 800 mm
Vzdialenosť otočných čapov                                                    14 – 3,5 – 10 m
Min. polomer oblúka koľaje pri max. rýchlosti                 120 m
Min. polomer oblúka koľaje pri jazde krokom                 100 m
Min. polomer oblúka koľaje pri práci                             180 m
Max. sklon koľaje pri jazde vlastnym pohonom                  40 ‰

Služobný vozeň spoločnosti Viamont DSP a.s.



Plasser & Theuer UNIMAT 09 – 16/4S



Detail stanovišťa UNIMAT 09 – 16/4S



Podbíjanie výhybiek v Trenčianskej Teplej počas prezentácie



Samohybný podbíjací mechanizmus



Podbíjačka má krásne meno “Jarmilka”



O jej sile svedčí aj tento obrázok na boku podbíjačky



Prezentácia v plnom prúde



Oddychujúca “Jarmilka”


Dynamický stabilizátor Plasser &Theuer DGS 90N

     Ide o štornápravové vozidlo určené k dynamickej stabilizácii štrkového ložka pod koľajami i pod výhybkami. Dva pracovné agregáty sú umiestnené v strednej časti vozidla a sú ovladané z prednej kabíny. Prenos výkonu na zadný podvozok je hydrostatický. Stroj je vybavený proporcionálnym trojbodovým nivelačným systémom a trojkanálovým zapisovačom, ktorý graficky zaznamenáva zbortenie, prevýšenie a priečny odpor koľajového roštu. Má narážacie a tiahlové ústrojenstvo normálnej stavby a može byť prepravovaný samostatne alebo na konci vlaku. Je vybavený brzdou priamočinnou i nepraiamočinnou, zaisťovacou a záchrannou.

Technické údaje:

Dĺžka: 14,04 m
Hmotnosť: 50 t
Max. rýchlosť: 80 (100) km/h (vo vlaku)
Min. polomer oblúka: 90 (125) m (pri práci)

Plasser & Theuer DGS 90N



 Plasser & Theuer DGS 90N pri práci


Koľajový pluh Plasser & Theuer SSP 2005 SW

Koľajový pluh určený na úpravu štrkového lôžka do profilu v  koľaji i  výhybkách. Je vybavený dvoma bočnými radlicami, v  strednej časti pluhovacím a zametacím zariadením. Má zásobník na 5 m3 štrku. V  roku 2006 zakúpila tento stroj ako prvá v  ČR/SR firma Viamont DSP. Druhý a tretí stroj zakúpila v roku 2008 a 2009 firma TSS H. Králové.

Technické údaje:
Dĺžka: cca 16,8 m;
Hmotnosť: cca 41 t;
Max. rýchlosť: 100 km/h

Koľajový pluh Plasser & Theuer SSP 2005 SW


     Určite najzaujímavejším „hybridným“ koľajovo – cestným vozidlom bola koľajová fréza LINSINGER SF02 W-FS TRUCK. Žiaľ o tomto vozidle sa mi nepodarilo zistiť technické informácie iba odkazy v nemčine.

>>odkaz (http)<<


>>odkaz (http)<<

LINSINGER SF02 W-FS TRUCK



LINSINGER SF02 W-FS TRUCK pri frézovaní koľají v Trenčianskej Teplej



Cestný ťahač pre frézu LINSINGER



Koľajová fréza LINSINGER pod dohľadom personálu

Na záver sa chcem poďakovať môjmu známemu Romanovi, ktorý mi dal včas informácie o konaní sa tejto výnimočnej prezentácie u nás v Trenčianskej Teplej.


P.S:   Fotografiu na záver venujem nášmu kolegovi “eminemovi”

Ktovie, či aj ona nie je Jarmilka a celkom jej to prechádzanie sa v lodičkách po koľajisku išlo.

Text a foto: M286.0036

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Trnava
Príspevkov: 12
05.08.2010 16:19 05.08.2010 16:19
Re: Prezentácia traťových strojov v Trenčianskej Teplej

Kúrnik,a ja som sa tam včera v okolí motal a fotil rekonštrukciu.Keby som to bol vedel...

Administrátor
Príspevkov: 14378
07.08.2010 21:43 07.08.2010 21:43
Re: Prezentácia traťových strojov v Trenčianskej Teplej

Asi idem aj Ja týmto smerom fotiť !

TT
Príspevkov: 7738
10.08.2010 22:12 10.08.2010 22:12
Re: Prezentácia traťových strojov v Trenčianskej Teplej

íha to jsou kozy-jako vozy :vv: