Novinky, články, reportáže
Vo štvrtok 29. júla 2010 sa uskutočnila ďalšia skúšobná jazda rušňov, ktoré v Českej republike prinesú oživenie v oblasti nákladnej dopravy. Podľa dostupných informácií budú do Česka jazdiť najmodernejšie vysokovýkonné trojsystémové rušne radu ES 64 F4 – Eurosprintery.
silne dokumentačný záber zachytáva príchod E 189-154 do Břeclavi
Dňa 15. júla 2010 poľský dopravca PKP Intercity (PKPIC) posledný deň prenajímal od spoločnosti MRCE Dispolok 5 kusov vysokovýkonných trojsystémových rušňov radu ES 64 F4 s výrobnými číslami 151 do 155. Rušne sa boli prenajaté kvôli dlhodobému technickému výpadku strojov radu EP 09, pričom zabezpečovali vozbu vlakov medzinárodnej dopravy na ramene Varšava- Berlín, bez tradičného preprahu v pohraničnej stanici Rzepin. Od 16. júla na základe schválenia prevádzky nemeckým drážnym úradom túto vozbu zabezpečuje rada ES 64 U4, čiže poľské taurusy – Husáre.
Vo Varšave na Olszynke Grochovskej, kde má svoj servis spoločnosť Siemens medzitým začalo odstrojovanie týchto rušňov z polonizačných prvkov, a tri z týchto strojov inventárnych čísiel 152,153,155 sa v piatok 23. júla vrátili strojne z Varšavy do Nemecka.
Nasledujúce dva rušne inventárnych čísiel 151 a 154 boli v nedeľu 25. 7. 2010 prevezené z Varšavy do Czechovíc- Dziedzíc, kde sa bude nachádzať ich súčasné pôsobisko.
Prenajala si ich totiž spoločnosť PKP Cargo.
Rušne boli prenajaté kvôli konkrétnemu účelu, ktorou je zabezpečenie priamej vozby nákladných vlakov z poľskej automobilky v Tychach / pri Katoviciach/, bez preprahu v Petroviciach u Karvinej až do pohraničnej stanice Břeclav.
Doposiaľ vozbu týchto vlakov na poľskom území po Petrovice u/K zabezpečuje rada EU 06 alebo EU 07 PKPC, na českej strane rada 363 ČDC SOKV Ostrava. Aj kvôli tomu bol na oba rušne namontovaný riadiaci systém MIREL, ktorý doposiaľ nemali. Dnes ráno o 8. hodine odišiel mimoriadny rušňový vlak z Czechowíc- Dziedzíc, aby krátko pred 14.00 hodinou úspešne prišiel do cieľovej stanice Břeclav.
Predpokladá sa, že táto jedna skúšobná jazda bude plne postačovať kvôli overeniu vlastností tejto rady. Otázkou však ostáva použitie zberača, nakoľko pri vození vlakov ložených automobilmi rušeň musí jazdiť na predný zberač. Tento rušeň má dva zberače na jednosmerný systém, avšak jeden s poľskými lyžinami, ktoré sa v Česku nemôžu používať, a tak riešenie prichádza v podobe otáčanie rušňa správnymi zberačmi dopredu na točni v břeclavskom depe.
Dopravcom týchto vlakov na českej strane bude PKP Cargo, ktoré vlastní licenciu na dopravu po tratiach SŽDC, pričom od Petrovíc u/K do Břeclavi personálne obsadenie rušňových čiat bude zabezpečovať spoločnosť lokotrain /www.lokotrain.eu /
A na záver to najhlavnejšie: obe spoločnosti predpokladajú zahájenie vozby s Eurosprintermi od konca augusta tohto roka.
E 189 -154 prchádza na kusú koľaj do Břeclavi
posledné metre pred zastavením
čelný pohľad na E189-154 po zastavení v Břeclavi
chvíľa oddychu, po skúšobnej jazde sa ide na obed
čierny a biely = stretnutie dvoch moderných rušňov v Břeclavi
stretnutie taurusa a eurosprintera
odstaveného eurosprintera obdivovali aj železničiari
snímok z varšavského depa Olszynka Grochowska pred necelým mesiacom zachytáva 1. júla 2010 popisovaný rušeň E 189-154 počas prevádzkovej prestávky, ešte s nálepkami predchádzajúceho prenajímateľa PKP Intercity
Text, foto, info: Andy
