Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Píše sa rok 1988, ja som čerstvým žiakom na zlatomoraveckom učilišti za národný podnik Calex.  Môj koníček začína naberať na obrátkach, zbieram lepenkové cestovné lístky takmer denne chodievam na žel. stanicu sledovať križovanie rýchlikov R 580/581 "TEKOV". Na stanicu chodievam v čase okolo 15:00 hod, aby som stíhal príchody aj motorových osobných vlakov v stanici Zlaté Moravce.

Ako prvý vlak prichádza vlak od Šurian s číslom Mos 12161 do ZM o 15:36 hod. V stanici sa zastavuje posun v nákladnej doprave aby sa niekomu niečo nestalo, keďže o pár minút prídu rýchliky. Nastal čas 15:42 v tomto čase už odbočkou traťovej koľaje vchádza na koľaj číslo 3 vlak R 580. Musí potiahnuť až na zbrojovaciu vodnú pumpu, resp. vodnú šachtu, ktorú využívajú rušne radu T 478.3 na zbrojenie vodou pre potrebu parného generátora PG 500 v zimnom vykurovacom období. Okolo 15:50 prichádza po traťovej koľaji č.4 aj R 581, opäť po šachtu, ktorá je v pravo od výpravnej budovy.

Nastáva čulý ruch na stanici, ľudia vystupujú, nastupujú aj prestupujú do pripravených vlakov. Ja si začínam zapamätávať hnacie vozidlá ktoré sa tu pohybujú (veď za tie roky sa to dá). Spoznávam sa s chlapmi od staničnej posun. zálohy, ktorí už žiaľ nie sú medzi nami, ako Michal Sýkora, ktorý bol kolega môjho otca na manipulačnom vozíku/jašterka. On má na mňa stále dáke poznámky, že čo stále chodím na stanicu, ja sa hanbím prirodzene, no aj tak ma to neodrádza od toho, aby som na rýchliky chodieval. To som ešte netušil čo bude o 13 rokov neskôr, že Zlaté Moravce prídu o priame rýchlikové spojenie zo Zvolenom a Bratislavou, že sa budeme tlačiť v plných autobusoch a nie raz budem stáť celých 120km.(bývalo to v období sviatkov).
Z mojich spomienok si pamätám HDV T 444 1071,1074, ktoré tu pracovali na posune ako aj vozili vlaky Mn od Topoľčianok. Neskôr tieto rušne museli, kvôli vysokej poruchovosti byť stiahnuté do depa Nové Zámky a zamenené za veľkých hektorov T 458 1077, 1124. Naši chlapi si 1077 zobrali do rúk aby vyzerala k svetu. Tento rušeň tu zostal až úplného konca vozby v ZSSKC. Ďalšie stroje ktoré tu boli dislokované boli T 669 1001, T 669 1012, 1059, neskôr aj 1140, 1141, 1018, 1194, 1074.

 Staničná záloha 721.077 - 6

 V osobnej doprave sme mali 7 motorových vozňov radu 810. 810 381-4, 810 547-0 (ktorý nahradil 810 567-8, tento odišiel do Zvolena). Ďalšie motory tu boli 810 554-6, 810 555-3, 810 579-3, 810 649-4, 810 661-9. 810 579-3a 810 649-4 tu jazdili aj v roku 2003 po opätovnom obnovení osobnej dopravy.

810.579 prechádza po násype medzi žst. ZM Závody – ZM  Prílepy

Čo sa týka v rýchlikovej vozby tu boli stálice T 478 3031, T 478 3129, T 478 3366 a T 478 3096. V roku 1991 sa začína robiť rekonštrukcia, mašinky sa stávajú stále viac poruchové, problémy nastupujú na SM ČKD K 12V 230DR-na kľukovom hriadeli ale aj samotný vykurovací parný generátor má vysokú spotrebu nafty a na niektorých strojoch vynecháva akými boli T 478 3111.

Pekný pohľad na R581, ktorý sa zatáča smerom na ZM Prílepy do Zvolena

 R 580 Tekov v poliach za Zl. Moravcami

 Toto priecestie by ste dnes hladali márne

Ako prvý rekonštruovaný v ŽOS Zvolen je do NZ odoslaný T 478 3128 z novým označením 750 128-1, tento stroj je zatiaľ v skúšobnej prevádzke nie ako vlakový ale príprahový na R 653/652 Horehronec, takže vykurovanie parou pokračuje až do tej doby dokiaľ neprichádza aj druhy zrekonštruovaný stroj 750 365-9. To už 128 začína jazdiť ako leťák v turnuse na Tekovoch, Horehroncoch, Poľanách aj Ďumbieroch.
V NZ sa koná reko aj na rade 750 129-9, predtým označená 753 129-6, tu sa robí rekonštrukcia vlakového kúrenia, pri ktorom je nahradený parný generátor PG 500 za vykurovací alternátor TA 403,to isté sa robí aj na T 478 3107, ktorá dostane na plechovú tabuľku nastriekané číslo 750 107-5. Postupne prichádzajú zo ŽOS Zvolen aj rušne 750 131-5, 750 219-8, 750 031-7, 750 183-6, 750 096-0. Takto sa mení turnusový obeh za rušne T 478.3 za 750 nasledovne. 750 031-7, 750 129-9 (následne zamenená za 750 365-9) , 750219-8, 750 183-6. Stroje ktoré tu mám možnosť sledovať sú aj leťácke ako 750 058-0, 750 037-4, 750 151-3, 750 131-5.

R 581 Tekov v máji 1993. Na čele je 750.031

 R 580 Tekov vychádza spod mosta medzinárodnej cesty E571 ďalej do Z. Moraviec a Bratislavy Nového Mesta

 O pár rokov neskôr čaká 750.031 na preprah SP 1730 Tekov v Kozárovciach

Popri tejto aktivite sa snažím zbierať aj lepenkové cestovné lístky mám ich vyše 100-vky. Je my až ľúto že železnica ide dolu vodou no my obyčajný ľudia s tým už sotva pohneme. Cestujúci boli prinútený sa do zamestnania dostať busmi a individuálne, no a tu vidíme dôkaz Gazdovania na Slovensku a železnici obzvlášť. To sme taký hlúpy národ že už nepotrebujeme zachovať nič pre ďalšie generácie?  Bude veľmi ťažké ľudí prilákať do vlaku. Veď nikomu by sa nepáčilo prestupovať, to nehovorím pokiaľ ide človek niekam na východ aj 4 prestupy ,tu jasne vyhráva individuálna doprava a autobusy. X - krát som vypisoval aj GR ŽSR aby obnovili rýchliky. Najprv sľubovali že nám dajú po trati 151 vlak kategórie ZR bez prestupu, no ako záves dákeho rýchlika do Bratislavy, zo zastavením na 151 len vo Vrábľoch, Mani a Úľanoch nad Žitavou. Takže som čakal na nový GVD a nakoniec sa nič nekonalo. Písal som teda opäť no začali porovnávať trať 150 zo 151, resp,150 zo 141, traťovú rýchlosť a odpísali nás ako žiadosť na byt. Toto ste chceli páni dosiahnuť ???.
Na odvetranie teraz pripájam zopár foto, niečo bolo uverejnené no a moja zbierka cestovných lístkov.

Ľutujem však obdobie rokov 80-tych že som nemal možnosť viacej fotiť.

Text a foto: Moravčan