Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Bolo krásne sobotné ráno, ktoré prekazil zvuk budíka. Vyliezol som teda z postele, pozrel som sa do kalendára, kde som uvidel tie zázračné slovíčka napísané obrovskými písmenami na dnešný deň: 18. 7. 2009 - FOTO MÁV. Hneď som bol sviežy a oddychnutý.

   

     Na stanici ma čakal Andy, s kým sme mali namierené do Maďarska. Nasadol do Mazdy a vyrazili sme smerom na Štúrovo, s odklonom cez Dvory nad Žitavou, kde nám zapózoval kocúr spoločnosti LTE. Keďže EN477 Metropol meškal 39 minút, mal by prechádzať práve v tom čase, keď na naše pamäťové karty sa zapisovali fotografie s kocúrom a nákladnou súpravou. Ani sme nemuseli veľa čakať a zo zámockého kúta stanice sa začala vynárať pätnástka gorila spolu so zmeškaným Metropolom. Po odfotení sme sa fakt začali uháňať smerom k maďarským hraniciam...
 

 Metropol, Metropol, kde si sa nám zabudol?

 ...ktoré sme prekročili v Štúrove. Chcel som zistiť, že kde sa nachádza železničná stanica, a/alebo aký je cestový (ne)poriadok, ale technika mi zlyhala. Stránky MÁV Startu sa mi na mobile nechceli zobraziť, a prijímač signálu GPS som mal vybitý. Hneď som ju dal na nabíjačku a vyrazili sme smerom na Budapešť. Prvú zastávku sme absolvovali v Pilisvörösvári, kde sa nám podarilo odfotiť hneď dva vlaky po sebe, lebo sa križovali na stanici. Podľa mojich vedomostí na tejto jednokoľajnej neelektrifikovanej trati je taktový cestovný poriadok, čiže vlaky chodia každú hodinu. Mali sme teda dosť času na nájdenie ďalšieho fotofleku, tentokrát smerom naspäť. Cestou som si všimol odbočku na poľnú cestu popri trati, kde som aj odbočil a zastavil som. Po troch minútach spoza zákruty sa objavil Uzsgyi (uždi, tiež prezývaný ako Putin alebo Tehla), ktorú sme cvakli pred chvíľou v Pilisvörösvári. Blízko sme našli aj zastávku s cestovným poriadkom, a na okolí sme počkali ďalšiu v podobe jedného Desira a jednej Tehly.

6342.007 vezie osobák 2015 z Esztergomu do Budapešti

 
6341.007 s osobákom 2042 z Budapešti do Esztergomu

 
Je to pomalá trať: ten istý osobák sme stihli odfotiť o pár kilometrov ďalej.





 Osobný vlak 2025 v podaní Desira 6342.013


 
Skoro ako na modelovom kolajisku... s tým rozdielom, že ja by som na ňu Tehlu nedal. Na fotke 6341.033 na zastávke Piliscsaba – Pázmáneum.

Presunuli sme sa k želeničnému priecestiu neďaleko Dorogu. Tu sme mali výhodu signalizácie prichádzajúceho vlaku a zhodou okolností aj možnosť pofotiť pár veteránov, pretože neďaleko bol nejaký zraz.


 
6341.007 a jeho výkon na Os 2045

Naša predposledná fotozastávka bola blízko želeničného priecestia pri Esztergom – Kertváros, kde sme počkali jeden vlak a presunuli sme sa do stanice v Esztergome.


 
Červená koncovka nepriamo naznačovala blížiaci sa koniec nášho výletu. 6342.009 na osobnom vlaku 2062


 
Laik by povedal, že Tehly a Desirá majú medzi sebou 15 až 20 rokov... Na fotke 6341.033, 6342.009 a 6342.011


 
Tehly nie sú krajšie ani zo žabieho pohľadu...


 
Rusko-nemecké stretnutie na maďarskej pôde.

Andyho foto pohľad:

Desiro 6342.007 v čele osobného vlaku 2015 prichádza do Pilisvörösváru

Tehla tiež s číslom 007 zase Pilisvörösvár opúšťa a smeruje do Ostrihomu

6342.013 pred oblúkom zastávky Piliscsaba – Pázmáneum ako Os 2025

 Jeden z veteránov, ktorý v ten deň súťažne brázdili okolie Ostrihomu

Tehla bondovka 007 zachytená neďaleko Dorogu cestou späť do Budapešti

Nápis na staničnej budove v Ostrihome, ako je vidieť, zrejme najlepšie časy už má dávno za sebou

 Odstavená záloha M 44 . 428 na ostrihomskej stanici

Momentka z ostrihomskej stanice. Stanica je síce už v dôchodkovom veku, zato vlakové súpravy, ktoré na ňu prichádzajú, sú mladuchy

S fotovýletom sme boli spokojní, a dúfam že sa vám páčili fotky, ktoré sme si sem vybrali.

Stručne o trati č. 2

Trať bola otvorená v roku 1895 v úseku Budapešť – Kenyérmező, ale konečnou stanicou bol Esztergom, pretože 4km dlhý úsek Kenyérmező – Esztergom bol otvorený už v roku 1891, ako súčasť trate Esztergom – Almásfüzítő. Modernizáciu podstúpila v roku 2000, hlavne kvôli nákupu 23ks vozidiel Siemens Desiro (rada 6342) postupne v roku 2000 a 2004. Od roku 2002 na trati tiež premávajú aj dieselové jednotky rady 6341, ktoré dodala ruská spoločnosť Metrovagonmas.

Zaujímavosť:
9. júna 2007 bol predaný prototyp dieselovej jednotky ČD 835.001 (vtedy ešte) spoločnosti MÁV, a využíva sa ako zdroj súčiastok pre Tehly.

Text a foto: Attila a Andy
Sprc: festo