Dnes je: 28.03.2024 Meniny má Soňa
Používateľov online: 79 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 3
Registrovaných: 0 Anonymných: 79 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : admin
Dátum zverejnenia: 13.04.2009 0:00:00
Zobrazení : 6254

 V seriáli o hnacích vozidlách jazdiacich po slovenských tratiach pokračujeme ďalej. Dnešné malé pozastavenie je venované „pomarančovým“ motorovým vozňom označených 811. U týchto vozňov je nutné poznamenať, že sa jednalo o prvý pokus náhrady starších, už technicky nevyhovujúcich motorových vozňov označenia 820 a 830 i 850 a 851 novou generáciou hnacích vozidiel ŽSR. Dodaním nových, ekonomicky menej náročných vozidiel sa s napätím očakávalo, že budú prevádzkovo schopné plne konkurovať starším vozňom i v tak klimaticky i sklonovo náročných častiach Slovenska, ako bola Orava či Horehronie.







Motorový vozeň 811.001 zachytený pri posune v Kraľovanoch v začiatkoch jeho prevádzky


Motorový vozeň 811.002 zachytený počas skúšok v Tisovci


Tisovecká 811.006 zastavuje s osobným vlakom do Tisovca vo Výhybni Brezno Halny

Výroba prvých dvoch, možno povedať prototypov, bola vykonaná v roku 1995 depom Vrútky a v roku 1996 Zvolen. Do Vrútok bol na rekonštrukciu a vlastne výrobu nového motorového vozňa 811.001 pristavený prípojný vozeň 011.017, ktorý bol po výrobe v čase 8.-17.11.1995 podrobený skúškam na železničnom skúšobnom okruhu v Cerheniciach, súčasne aj na trati Pečky – Plaňany a Velim – Čáslav. Technicko-bezpečnostnú skúšku pred uvedením do skúšobnej prevádzky na tratiach ŽSR vykonal 29.5.1996 a 4.6.1996 bol slávnostne pokrstený v žst.Kraľovany menom „Danka“ a súčasne uvedený do prevádzky na trati do Trstenej.

Do depa Zvolen bol pristavený prípojný vozeň 011.662, z ktorého vznikol motorový vozeň 811.002, evidenčne vzatý do stavu ŽSR dňom 23.5.1996. Aj tento vozeň vykonal TBS v zhodný deň ako 811.001 a prvé jazdy s cestujúcimi vykonal na trati do Trstenej, odkiaľ sa zakrátko vrátil späť do Zvolena. Nové vozidlá mali usporiadanie pojazdu Aó Aó, použitý bol naftový motor Liaz M 1,2 ML 640 S s výkonom 237 kW. Hmotnosť vozidla bola 23,6 t, maximálna rýchlosť 80 km/h a dĺžka 13 970 mm.


811.024 a 811.016 sa v Tisovci už takto nestretnú...


811.015 prechádza ozubnicovým úsekom Pohronská Polhora - Tisovec

Súčasne bolo rozhodnuté o pokračovaní výroby nových vozňov v oboch depách, tento krát s využitím novo vyrobených skriní vozidiel, dodaných z MSV Studénka. Ako tretí v poradí bol do prevádzky uvedený vozeň 811.006, ktorý vykonal TBS dňa 28.8.1996. Za zmienku stojí fakt, že aj tento stroj vykonal prvé jazdy s cestujúcou verejnosťou na trati Kraľovany – Trstená.


Pohľad do haly v depe Vrútky na takmer výrobne ukončený vozeň 811.004, v pozadí sa začína robiť 811.007.

Výroba motorových vozňov 811.003 – 811.012 bola vykonaná nasledovne :

811.003karoséria výr.č.811-01/10výroba vo Vrútkach1996
811.004karoséria výr.č.811-02/10výroba vo Vrútkach1997
811.005karoséria výr.č.811-04/10výroba vo Vrútkach1996
811.006karoséria výr.č.811-05/10výroba vo Zvolene1996
811.007karoséria výr.č.811-09/10výroba vo Vrútkach1997
811.008karoséria výr.č.811-03/10výroba vo Zvolene1998
811.009karoséria výr.č.811-10/10výroba vo Zvolene1999
811.010karoséria výr.č.811-08/10výroba vo Vrútkach1997
811.011karoséria výr.č.811-07/10výroba vo Vrútkach1998
811.012karoséria výr.č.811-06/10výroba vo Vrútkach1999


811.020 a 892.092 v depe Margecany


Posledná vyrobená 811.027 odchádza z Horehronskej zastávky Beňuš, na osobnom vlaku do Brezna

Po výrobe boli vrútocké vozne podstúpené technicko-bezpečnostnej skúške na trati Vrútky – Horná Štubňa a zaradené do osobnej dopravy na trati Kraľovany – Trstená, zvolenské vozne vykonali zhodnú skúšku na trati Zvolen – Hronská Dúbrava a neskôr zaradené do prevádzky na trať Brezno – Tisovec – Jesenské a Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica.


„Janka“ 811.021 odchádza s osobným vlakom Červená Skala – Margecany zo žst.Dobšinská ľadová jaskyňa.


811.014 (vpredu 811.026) opúšťajú Hňúšťu zastávku

Ďalšia výroba bola od motorového vozňa 811.013 podstúpená v roku 1999 do ŽOS Zvolen, kde pokračovala ako rekonštrukcia z prípojných vozňov 011, následne aj motorových vozňov 810. Tieto vozne dostali už aj odlievané tabuľky s označením vozňa. Výroba bola ukončená vozňom 811.027, ktorý ako jediný nesie rok výroby 2000. Modelári to majú u týchto na pohľad rovnakých vozňov trošku sťažené a mali by si svoj „model“ riadne porovnať so skutočným, konkrétnym vozňom, nakoľko sa nich vyskytujú rôzne malé, ale podstatné detaily.


Výroba v ŽOS Zvolen bola vykonaná nasledovne :

811.013použitý 011.003811.021použitý 011.866
811.014použitý 011.004811.022použitý 011.877
811.015použitý 011.037811.023použitý 011.901
811.016použitý 011.171811.024použitý 810.003
811.017použitý 011.177811.025použitý 810.019
811.018použitý 011.399811.026použitý 810.063
811.019použitý 011.628811.027použitý 810.064
811.020použitý 011.655



811.008 vchádza do Tisovca


811.021 zastavuje v zastávke Mlynky zastávka, pri jazde do Margecian

Po výrobe boli postupne nasadené do prevádzky depa Tisovec za dosluhujúce vozne 820, s ktorými tu bola prevádzkovo naozaj kritická situácia a museli tu zastupovať v osobnej doprave aj rušne 721, 731 a 751. Ďalej boli nasadené, ako to už bolo uvedené, na klimaticky náročnú trať Kraľovany – Trstená na Orave, za motorové vozne 830. Svoje uplatnenie našli aj v depe Margecany na osobných vlakoch Margecany – Červená Skala. Ich prevádzka v uvedených končinách patrí histórií...


Križovanie osobných vlakov v Staškove na Kysuciach (811.015/811.025)


Ľudmila 811.015 vchádza do Vlárskeho průsmyku, ako osobný vlak z Trenčianskej Teplej


Za zmienku stojí ešte jedno „pomarančové“ vozidlo, označené ako 912.001. Jednalo sa o jediný vyrobený riadiaci vozeň k motorovým vozňom 811. Tento vznikol z prípojného osobného vozňa označenia Baafx 70 56 24-29 005-6 a technicko-bezpečnostnú skúšku vykonal spoločne s 811.004 dňa 12.8.1999 na trati Vrútky-Diviaky-Vrútky-Kraľovany. V Prevádzke si ho môžete pamätať na Oravskej či Levočskej trati, jazdil aj na trati Čadca – Makov, v súčasnosti je odstavený na odstavnej koľaji za depom Žilina.


Riadiaci vozeň 912.001 zachytený pri jazde spoločne s 811.018 do depa Žilina


Text a foto : Palo,sprc.:

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
TT
Príspevkov: 7738
13.04.2009 10:51 13.04.2009 10:51
Re: Motorové vozne 811

ďakujem za tip-foto z tisovca....majú tam pekné vodopády...je to výborné tréningové miesto na skoky kajakom....len treba viacej vody :381:

Alekšince
Príspevkov: 7383
13.04.2009 13:28 13.04.2009 13:28
Re: Motorové vozne 811

Sú to síce pekné stroje, ale cestovanie bude vždy v akejkoľvek reko krabice na :rit: . Kostitras ako kostitras. V ostatnom čase vo veľkom nahrádzajú aj 810 v okolí NZ...

Administrátor
Príspevkov: 14378
14.04.2009 10:25 14.04.2009 10:25
Re: Motorové vozne 811

aspoň niečo , môže sa stať , ža sa vrátime ku konským povozom , to je ekonomickejšie , trávy je dosť ....