Novinky, články, reportáe
Pomaranč, cé-nula, osmička, deviatka...Slová, ktoré v sebe ukrývajú, hlavne pre nás starích, veža. Slová, ktoré v sebe nesú nezabudnutežné a neopakovatežné spomienky a záitky. Slová, pri ktorých prechádza mráz po tele a ktoré ukazujú, ako ten čas nezastavitežne letí...V týchto mrazivých dňoch som si otvoril fotoalbumy a v teple pod perinou, za svetla nočnej lampy som si prezeral fotografie. Pri niektorých som ostal dlhie, veď za sebou ukrývajú viac, ako len fotomoment...Spomienky, to je to hlavné, čo sa dokáe nepriamo skry do, na prvý pohžad, obyčajnej fotografie. Otáčam vo večernom tichu stranu za stranou a pohžad sa mi zastaví na ruňoch označenia 775.010 a 775.012. Zahladím sa na obrázok, zrak pomaly prestáva vníma ostré črty fotografie a v diažke začínam vníma neopakovatežné dunenie naftového motora...
V letné poobedie tlačí 775.012 nákladný vlak medzi Mýtnou a Pílou na Kriváň, v tom čase nikto netuí, e to je budúci muzeálny rueň...
Posledné slnečné lúče jarného dňa doprevádzajú 775.012 pri návrate z postrku nákladného vlaku do Lovinobane, pod HL Píla.
Lovinobaňa táto nenápadná stanička poloená na trati Lučenec Zvolen znamenala pre fanúkov a vyznávačov legendárnych ruňov Pomaranč naozaj vežmi veža. Zbiehali sa sem z celého bývalého Československa, nakožko sa jednalo popri Lučencu o jedno z posledných dvoch pôsobísk, kde ste sa s týmito motorovými legendami mohli pravidelne stretnú.
Postrková 775.010 vezie nákladný vlak z Lučenva do Kriváňa, kde bola prepriahnutá za zvolenského Sergeja. Jesenná fotografia pochádza z Lovinobane zastávky.
Náročný, mono poveda horský úsek Lovinobaňa Kriváň má priemerné stúpanie 18 promile. Je dvojkožajný a v čase mojich spomienok na prevádzku popisovaných strojov sa tu nachádzala zastávka (HL) Mýtna a Píla, bývalá výhybňa, neskôr HL Bzová a zastávka Podkriváň.
Pohžad na zastávku Mýtna...
...a na zastávku Píla.
Nákladné vlaky tu nutne potrebovali pomoc postrkového ruňa, nezriedla sa dávali aj príprahy. Pri vlakoch s ruskými nákladnými vozňami si postrk odbehol do Tomáoviec, odkiaž začínal svoju prácu. Bolo to preto, aby sa stihol riadne rozbehnú na rovine pred tiahlym stúpaním na Kriváň.
Ete T 678.0010 na postrku nákladného vo Fižakove. Foto bolo urobené z dnes neexistujúceho rýchlika Tekov. Bolo to tak, v týchto končinách sme vdy pozerali z okna vagónu, či neuvidíme pomaranč...
Stanicu Tomáovce opúa 775.010 na postrku nákladného vlaku do Zvolena.
Počas labutej piesne ruňov 775 a 776 na tejto trati tu pôsobili dva postrky, turnusovo 775.010 a 775.012. Stávalo sa, e v prípade zvýenej nákladnej vozby sa operatívne zaradil do Lovinobane aj tretí postrk, bol to zvyčajne Sergej, no ojedinele sa stalo, e sem zavítala zvolenská pänáska 776.015, čím sa tu stretli a tri pomaranče. Uvedený stroj tu pôsobil inak, mono poveda, ako náhrada za turnusové stroje 775, počas ich opráv či revízií. Od zmeny GVD 1993/1994 prichádza na postrky aj lučenecká päka T 678.0005. Lovinobaňa sa takto nepriamo stala pôsobiskom, kde posledné slúiace pomaranče ukončovali svoju nezabudnutežnú prevádzku...
Na zimnom slnku sa v domovskom depe Zvolen vyhrievajú legendy 775.005 a 775.010
775.005
Rueň pôvodného označenia T 678.005 bol do depa Zvolen dodaný 25.11.1962. Niesol výrobné číslo ČKD 5639 a svoju prevádzkovú históriu spojil s peánou traou Lučenec Malé Straciny, kde pôsobil úctyhodných 23 rokov (1970-1993). Domovské depo v Lučenci opustil 27.5.1993, kedy preiel na postrky v Lovinobani. Prevádzkovú históriu uzatvoril 4.9.1996, kedy vykonal posledný postrk vlaku 51364, v závese ktorého preiel do depa Zvolen, kde bol definitívne odstavený.
T 678.0005 zachytený v dnes neexistujúcej HL Bzová...
775.010
Rueň pôvodného označenia T 678.010 bol depom Zvolen prevzaný 29.9.1963 z depa Praha Libeň, kde treba poznamena, e samotné prevzatie bolo vykonané v depe Česká Třebová. Niesol výrobné číslo ČKD 5644 a jeho dlhoročným pôsobiskom bolo depo, v tom čase vozebná stanica Fižakovo, odkiaž jazdil preváne na postrkoch do Somoskoújfálu MÁV a v Lovinobani. Vyuívaný bol aj ako náhrada za T 678.005 na peánej trati, kvôli obmedzenej prechodnosti ruňov. Na posledný výkon nastúpil 7.10.1994, kedy viezol vlak 51214 z Lučenca do Zvolena, z Lovinobane s príprahom sestry 775.012...
Vzorne udrovaná desiatka pred zbrojením v depe Lučenec
775.012
Rueň pôvodného označenia T 678.012 bol do depa Zvolen dodaný 9.3.1963. Nesie výrobné číslo 5646 a jeho prevádzkjová pôsobnos bola zhodne vo Fižakove, teda ako u T 678.010. Posledný výkon na lovinobaňských postrkoch vykonal v noci 29.5.1997, po ktorých bol odstavený a následne 18.11.1997 evidenčne prevedený do muzeálneho stavu. Jeho oprava a uvedenie do pôvodného stavu bola vykonaná profesionálnym spôsobom v domovskom depe a 30.4.1998 vykonal ako muzeálny skúobnú jazdu na trati Zvolen Hronská Dúbrava.
775.012 spoločne s T 669.0021 sa vracajú z postrku nákladného vlaku zo st.Kriváň.
776.015
Rueň pôvodného označenia T 679.015 bol do depa Zvolen dodaný na Silvestra 1964, kedy sem doviezol aj novovyrobenú M 240.0118. Niesol výrobné číslo ČKD 5992 a pamätáme si ho hlavne vďaka uvedeniu do pôvodného pomarančového náteru v lete 1986. Stal sa, mono poveda, vlajkovou loďou zvolenského depa, ale aby ostal prevádzkovou legendou, mu nebolo súdené. Prevádzku ukončil na postrkoch v Lovinobani, kde 19.9.1994 vytlačil na Kriváň svoj posledný vlak...
776.015 čaká na podvečerný vlak od Lučenca v st.Lovinobaňa
Fotografovanie pomarančov bolo spojené vdy s ich naháňaním autom. V Lovinobani sa urobilo rýchlo foto v stanici, naskákalo sa do auta a rýchlo prelo nad Mýtnu. Tu sa spravilo traové foto , znova skok do auta a plnou rýchlosou na Podkriváň...Jazda to bola vdy s napätím, nakožko hlavný cestný ah Koice Zvolen nebýval prázdny, ale astie nám vdy prialo, ako to dokazujú nasledujúce fotografie...
775.012 + T 478.3378 zdolávajú tiahle oblúky nad zastávkou Mýtna...
...a stúpanie pred zastávkou Podkriváň...
...za pomoci postrku 775.010.
Inokedy si človek len tak lahol do trávy pri Podkriváni či na Píle a čakal na vlak. Priznajme si otvorene, e v súčasnosti by človek pri trati aj zaspal, kým by niečo prilo, ale v tom čase to nebolo moné, vlaky jazdili naozaj jeden za druhým...
Plná stanica v Lovinobani, nákladné vlaky čakajú, pokiaž sa osobný vlak so zvolenskou 851.003 nevymotá na Kriváň...
Deň pomaly končí, 775.012 sa s nami lúči a od trate sme odchádzali často a za úplnej tmy...
V oblúku, ktorý obchádza pôvodný jednokožajný tunel na Píle, je zachytená dvanáska.
Nezabudnutežný silný zvuk motora tlačiacej cé-nuly vdy včas u z diažky prezradil, e si treba nachysta fotoaparát a stlači na ňom spú v pravej chvíly. Ete jedno pozitívum tu vdy bolo a to v podobe vežmi ochotného dopravného personálu, ktorého otázky, či pôjde nejaký nákladný vlak, nikdy nevyviedol z miery a stretol som sa tu vdy len s pochopením i úsmevom na tváry, za čo im patrí aj po rokoch moje poďakovanie za vetkých, čo sme v týchto krásnych končinách Slovenska čakali na nezabudnutežné pomarančové postrky...
776.015 + 775.010 sa vracajú z Kriváňa do Lovinobane.
Foto postrkárov na pamiatku...
Autor textu a foto : Palo ,sprc.
|
|||
|
|
|||
|
|
|||
|
|
|||
|
|||||
Re: Spomienka na pomarančové lovinobaňské postrky|
|
|||
|
|
|||
