Novinky, články, reportáže
História železnice v malej krajine ležiacej medzi Nemeckom, Francúzskom a Belgickom sa začala písať v roku 1859. V súčasnosti je sieť luxemburských železníc CFL (Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois) ”dlhá” 275 km (z toho 243 km elektrifikovaných 25kV 50Hz~, 19 km 3000 V =). CFL je štátnou akciovou spoločnosťou (92% Luxembursko, 6% Belgicko, 2% Francúzsko). Ročne prepraví vo svojich vlakoch 14.8 milióna cestujúcich (2006). Pre porovnanie : za rok 2006 ZSSK a.s. prepravila 47.0 milióna cestujúcich (Luxemburské veľkovojvodstvo má 469 tisíc obyvateľov).
jožo pilko 2008 
Začíname na najznámejšom moste Luxemburgu – Pont Adolph. Most bol postavený na začiatku 20. storočia a do 50.rokov bol používaný I železničnou traťou Luxembourg – Echternach (1000 mm)
Historické jadro mesta Luxemburg ”Grund” je nádherné.
Tri jednotky série 2000 (r.v. 1992, 25000 V 50 Hz, 160 km/h) opúšťajú Luxembourg po viadukte ”Pfaffenthal” (1859).
Lokomotíva 4013 vchádza s vlakom z Troisverges do mestskej brány. (Lokomotívy série 4000 boli zakúpené v roku 2005 v počte 20 kusov. Sú zhodné s radom 185.1 DB , výrobcom je Bombardier Transportation, výkon 5600 kW, max. rýchlosť 140 km/h, trakčné systémy 25 kV 50 Hz a 15 kV 16,7 Hz)
Opäť jednotka série 2000 na viadukte ”Pfaffenthal”. V popredí španielska vežička – jeden z typických prvkov mestského opevnenia Luxemburgu.
Zátišie s jedným z mnohých všadeprítomných žeriavov. Vlak IR (interregio) je ťahaný lokomotívou série 3000 (výr. Alstom, 20 kusov u CFL, typ zhodný s radom 13 SNCB a BB36000 SNCF, 5200 kW, max. rýchlosť 200 km/h, 25 kV~ + 3 kV= + 1.5 kV=)
Viadukt ”Clausen” (1859).
Viadukt ”Clausen” II.
Kolega železničný filmár a trpiaca manželka (koľko takých je…)
Viadukt ”Clausen” III.
Viadukt ”Clausen” IV. Lokomotíva série 4000 tlačí ”push-pull” súpravu poschodových vozňov (vpredu je riadiaci vozeň) do Troisverges.
Viadukt ”Clausen” V
Viadukt ”Pulvermuhle” s vlakom CFL Cargo (HDV série 1100, výrobca Vossloh, r.v. 2004, 1100 kW, 100 km/h)
Súprava v novej farebnej schéme CFL na viadukte ”Pfaffenthal”. 
Bočnice rušňov sa využívajú na reklamné účely.
Viadukt ”Pulvermuhle” II
Pohľad z viaduktu ”Pulvermuhle” na mesto.
Viadukt ”Pulvermuhle” III
Viadukt ”Pulvermuhle” IV – vľavo odbočuje trať do Troiverges a ďalej do Belgicka, vpravo do Wasserbilligu a ďalej do Nemecka.
Keď už sme pri tom Nemecku – krátka návšteva nemeckého pohraničného mesta Trier nemôže uškodiť. Na obrázku je lokomotíva radu 181 DB s vlakom prechádzajúc popri zvyškoch rímskeho amfiteátra. (Trier je mestom s bohatým výskytom rímskych pamiatok – bol významnou rímskou osadou)
Lokomotívy radu 181 (29 kusov, 1975, 3200 kW, 160 km/h, 15 kV 16 2/3 Hz~ 25 kV 50 Hz~) sú dislokované najmä v západných častiach Nemecka – umožňujú vozbu vlakov do susedných krajín s francúzskym ”napätím” 25 kV 50 Hz~.
Trier Hauptbahnhof – vlak do Luxemburgu čaká na odchod. (až tu som si všimol že HDV r. 4000 má 4 polopantografy !?)
Na záver niečo pre milovníkov normovaných fotografií : takýto ”nepodarok” dali na známku k 50. výročiu elektrifikácie luxemburských železníc
