Novinky, články, reportáže
Jak již bývá zvykem co má člověk „pod nosem“ tak na to je vždy času dost. Zhruba tak se dá nazvat moje až letos první návštěva na „Pálavském okruhu“, který je již pár let každoroční akcí v jihomoravském regionu.
Letos jsem si řekl, že by to stálo za to, domluvil se s kolegou a vyrazili jsme. Proč ten dieselový nádech? Je to jednoduché, M
Vynověná „šlechtična“ 475.101 na své první velké jízdě po opravě kotle byla určitě lákadlem pro nejednoho fanouška. Vyrazili jsme tedy vstříc vlaku, který vlastně nebyl ani mimořádný, ani zvláštní, vždyť je uveden v JŘ jako Sp1924/5 Brno-Hrušovany-Lednice, Sp 1926/7 Lednice-Mikulov a Sp 1928/9 Mikulov-Břeclav-Brno s poznámkou: jede 8.V, historický vlak, globální cena. O pojmu „historický vlak“ bych byl opatrnější, vždyť souprava z Brna vyjela ve složení 475.101 + Ds(služební) + 7x Be „rybák“ + „bufet rybák“ + 5x reko Bmx do Mikulova, kde byly odvěšeny poslední červené reko vozy a vlak pokračoval úvratí v Bořím Lese do Lednice již jako „historický“ bez moderních vozů. Cestou do Lednice se vyskytla závada na lokomotivě a vlak dojel po odstranění poruchy do Lednice asi o 80 minut opožděn. To zapříčinilo zpoždění pravidelného vlaku Os 24583 Lednice – Břeclav také zhruba o 80 minut a po zbytek dne již na této lokálce nejelo načas ani kolo.
„Pálavský okruh“ již po odvěšení červených vozů za Valticemi V Lednici parní vlak nechal tři rybáky a ve zkrácené verzi se opět vydal úvratí v Bořím Lese do Mikulova. Zde se připojilo pět „dlouhých balmů“ a vlak se vydal s devadesáti minutami k Břeclavi. Mezitím byl na poslední obrat Os 24586/24587 Břeclav – Lednice vypraven motorový vůz ř. 830.018 (M 262.01 Do Brna si parní vlak dovezl zpoždění zhruba 90 minut. I přes tento fakt to byla povedená akce, která oslovila cyklisty i železniční fotografy. Bohužel jsme mezi fotografy potkali i takové, kteří nehodlali doslova „řvát“ na náhodné kolemjdoucí aby „vypadli“, anebo svým vystupováním dávali najevo že oni jsou tady samozvaní páni. Někteří jedinci také přispěchali na poslední chvíli před vlakem a vlezli tak do záběru těm, co již deset minut pečlivě opečovávali svůj „fotoflek“ v domnění že to bude pěkný záběr. Do stanic na objíždění páry jsme se ani nehrnuli, každý ví jak to pokaždé vypadá - neorganizovaně rozprostření a navzájem se fotografující fotografové apod. Ale na české poměry jsme ani nic jiného nečekali a vždy jsme se jen pousmáli jak se někdo z kolegů zlobí na jiné a brali jsme to prostě sportovně. V druhém dílu parní jízdy s dieselovým nádechem se pro srovnání podíváme na jednu rakouskou parní jízdu.
475.101 se vynořila zpoza keře nedaleko Březí a míří k Mikulovu
O pár metrů dále, ale ani tady není vidět celá souprava
A trochu bližší pohled na 475.101
Odskočili jsme si na R 1206 „Orient expres“ s 363.056 poblíž Podivína
Ještě o kousek dál
aby dovezl do Břeclavi ony tři ponechané „rybáky“. O tomto zátěžovém pokusu se vědělo dopředu takže každý očekával jak to dopadne. Po zastavení na zastávce Lednice rybníky vlak do kopce nevyjel a musel se vrátit a s následným rozjezdem již stoupání zdolal i se zátěží. Do Břeclavi dorazil asi s hodinovým zpožděním. Zde se po příjezdu „páry“ připojily tři rybáky k soupravě a vlak odjel do Brna.
M 131.1463 v čele Os 24583 za zastávkou Lednice rybníky
Stejné místo, avšak vlak popojel o pár desítek metrů blíž.
Zpáteční jízda M 131.1463 na Os 24584 míří k Lednici
Pozadí břeclavské zkušební věže na výtahy je vidět hodně z daleka
475.101 konečně vyjela z Lednice
Ještě povinný záběr na vlak za párou jedoucí, čili Os 24585
A zde již M 262.018 stoupá od Poštorné k Charvátské Nové Vsi
Nazpět si M 262.018 pěkně „naložila“ tři rybáky…
…a zvládla to
„Pálavský okruh“ v Bořím Lese
A odjezd z Bořího Lesa
|
|||
|
|
|||
