Novinky, články, reportáže
Kto šťastie pokúša, .....občas sa aj dočká. Pri svojich potulkách po svete mňa i moju rodinku zavialo do nemeckého mesta Aachen. Na úvod som sa dozvedel že toto kúpeľné mesto odmietlo dať si do názvu klasický prídavok "Bad". Pretože tento sa dáva pred meno mesta a tým by náš milý Aachen prišiel o prvenstvo v abecednom zozname nemeckých sídiel. Po úvodnej káve a zmrzline, obhliadke historického centra sa náš tím rozpadá. Mužská časť (1ks) = šoting, ženská časť(4ks) = šoping.
Našiel som trať po ktorej chodia rýchlovlaky na trase Kolín nad Rýnom - Aachen - Brusel/Paríž. Moja nespokojnosť s monotónnou nefotogenickou rovinkou z oboch strán zarastenou porastom vyústila do dĺĺĺĺhého pochodu ktorý ma priviedol k tunelu. Vlastne k tunelom.
Aachener Buschtunnel je tunel vyrazený v rokoch 1838 - 1843 v pieskovcoch Aachenského lesa (Aachener Wald) na trati z nemeckého mesta Aachen do belgického Liege. Tento úsek sa stal prvou medzištátnou železničnou traťou v Európe, a na svojom význame nestratil po 165 rokoch nič - naopak stal sa súčasťou medzinárodného železničného koridoru Kolín nad Rýnom - Aachen - Brusel/Paríž.
Aachener Buschtunnel
pohľad do tunela
Tunel je priamy, 691 metrov dlhý, s dvojkoľajným profilom, najvčäčšia výška nadložia nad tunelom je 45 metrov. Na konci roku 2007, kedy sa prestal (dočasne) používať bol najstarším používaným tunelom v siete nemeckých dráh (DB).
Zaujímavý je i traťový úsek medzi železničnou stanicou Aachen Hbf a tunelom. Trať od stanice stúpa v sklone až 26.5 ‰ (Ronheider Steilrampe) až po bývalú stanicu Aachen - Sűd. Odtiaľ po prekonaní tunela klesá k nemecko-belgickej hranici.
Thalys na vrchole rampy, vpravo stavadlo bývalej stanice Aachen - Sűd.
Thalys do Bruselu na tunelovom nádvorí - bývalej stanici Aachen - Sűd.
Vzhľadom na stav starého tunela (v posledných rokoch obmedzená rýchlosť vlakov ICE a Thalys na 40 km/h), i na postupujúcu modernizáciu (rýchlo-)trate medzi Nemeckom a Belgickom bolo rozhodnuté vybudovať nový jednokoľajný tunel, južne od starého tunela. Nový tunel je na rozdiel od starého v oblúku čím bolo dosiahnuté že vzájomná osová vzdialenosť je pri portáloch najmenšia (25m), vo vnútri sa zväčšuje až na 45 metrov, čo zvyšovalo bezpečnosť prác pri razení nového tunela.
nový a starý Buschtunnel
ICE 17 Brusel - Frankfurt nad Mohanom
ten istý vlak v bývalej stanici Aachen - Sűd (vľavo staničné hodiny)
rušňový vlak belgických "dízlov" na ceste do Aachenu
Razenie tunela začalo 24.6.2005, prerazenie tunela je datované 1.5.2006. Slávnostné otvorenie sa udialo 23.11.2007 za prítomnosti spolkovej ministerky zdravotníctva Ully Schmidt (obyvateľky Aachenu), o dva dni neskôr cez tunel za 50.000.000 euro začali jazdiť vlaky. Ďalšou fázou "koridorizácie" je generálna oprava starého tunela, úprava na jednokoľajný prierez s vybudovaním záchranného tunela. Držme súdruhom z Nemecka palce!
posledné varovanie : od 12.11. je v tom šťava !
použitá literatúra :
wikipedia : >>odkaz (http)<<
buschtunnel.de : >>odkaz (http)<<
von der ruhren.de : >>odkaz (http)<<
jožo pilko 2008
|
|||
|
|
|||
