Novinky, články, reportáže
V druhý sviatok vianočný som vyhlásil výberové konanie : hľadá sa trať dostatočne vysoko položená na to aby bol nad inverznou oblačnosťou, dostatočne pekná, s dostatočne zaujímavou prevádzkou, pohotovo pripravená na fotenie. Jednoznačným víťazom sa stáva trať Čadca – Skalité – Zwardon. V živote som tam nebol ani ja ani môj súputnik Peter Trenčan, vďaka čomu táto trať totálne prevalcovala svojich konkurentov.
Zamračená s manipulákom v žst. Čadca
460 078 (a 460 077) ako osobák z/na Moravu.
Manipulák do Makova (742.33
Po príchode do Skalitého našu pozornosť upútali „poľské dvojičky“ (že tam bola aj 771-ka som si všimol až doma na fotke). Dovtedy som netušil že vôbec existuje nejaká poľská lokomotíva, nieto ešte dvojičky. Z personálu stanice som vymámil že pôjdu do Poľska po „Goralovi“ (dovtedy asi podolievajú petrolej do lámp čo majú miesto reflektorov). Vtedy som to pochopil tak že všetky tri dvojičky pôjdu „hore“ do Poľska ako Rv.
Na „Goralovi“ zahviezdil vzorne udržiavaný a hlavne „zelený“ peršing 162.002
Na naše obrovské potešenie, však miesto rušnového vlaku prichádza prvá dvojička (ET41-152) s nákladným vlakom. Niekedy v tomto momente sa heslom dňa stáva veta : „také sú škaredé, až sú pekné!“
Postrkový šesťkolák 183.038 (ZSCS) sa skryl........
.....ale tu je zachytený pri návrate do Skalitého
Už sa štverá hore ďalší.
ET41 - 118 PKP
Prvé metre na slovenských koľajniciach (Zr „Skalnica“, 162.002)
Odchod Skalnice zo zastávky Skalité-Serafínov.
Tak sme teda vyskúšali ten „Schengen“.
Príchod nákladiaku zo Slovenska (ET41-052, vpravo „Rumcais“)
Kysucké „Pendolíno“
A ide sa domov. (porovnajte si prosím počasie v Žiline s počasím v Skalitom)
|
|||
