Mapa zanedbáva dvojkoľajnosť tratí, použitý mapový podklad (autorom mapového podkladu sú Železnice Slovenskej republiky) zaznamenáva aktuálny stav.
Mapa takisto zanedbáva súčasnú jednokoľajnosť tratí. Na prvé prečítanie hlúposť, však ? No taká jednokoľajná trať Michaľany - Humenné - Lupkow bola stavaná ako dvojkoľajná. Druhá koľaj bola vytrhaná po vzniku ČSR, "vyzískaný" materiál bol použitý aj pri výstavbe nových tratí (napr. Vojany - Bánovce nad Ondavou).
A zanedbáva aj preložky tratí. Okrem tej najbrutálnejšej = traťového úseku Margecany - Kysak.

Že trať z Margecian do Smolníckej huty bola po Gelnicu "normálna" a stadiaľ mala rozchod 1000 mm...?!? Že úsek Gelnica - Mníšek nad Hnilcom bol z úzkeho na normálny rozchod prestavaný v roku 1935 za dva a pol mesiaca ...?!? Všeličo sa dá dozvedieť štúdiom histórie! A možno sa niečo dozviete aj štúdiom tohto dielka.

Že zdanlivo hlavná trať v úseku Plaveč - Ľubotín bola "len" spojkou medzi traťami Podolínec-Orlov a Prešov-Orlov ?!?
...

PS : ako si možno niektorí všimnete, chýba časový údaj pri Kysackej spojke. Teda dva údaje, pretože spojka bola radikálne pretrasovaná pri zdvojkoľajňovaní Trate družby. Vedel by niekto odstrániť tento nedostatok ? Vopred srdečná vďaka.