Dňa 12. februára 1979 o 3:18 hodín sa zrazil v km 37.625 medzi žst Turňa nad Bodvou a výhybňou Hrhov vlak Mn 81604 s lokomotívnym vlakom Lv 71903.
Žst Turňa nad Bodvou je vybavená staničným réleovým zabezpečovacím zariadením. Jazdy vlakov v medzistaničnom oddieli smerom na Moldavu nad Bodvou sú zabezpečované traťovým súhlasom, a v medzistaničnom oddieli smerom na výhybňu Hrhov telefonickým spôsobom dorozumievania (telefonickou odhláškou, ponukou a prijatím).
Výhybňa Hrhov je vybavená jednoramennými mechanickými návestidlami nezávislými na postavení výhybiek, bez odchodových návestidiel. Má dve dopravné koľaje na križovanie a prejazd vlakov.
Po polnoci dňa 12.2.1979 sa situácia vyvíjala tak že v žst. Turňa nad Bodvou i vo výhybni Hrhov dochádzalo vždy ku križovaniu vlakov. Lokomotívny vlak Lv 71903 križoval vo výhybni s vlakom Pn 45200. Po prechode nákladného vlaku dal výpravca za ním odhlášku. Potom ponúkol vlak Lv 71903, ktorý bol výpravcom žst Turňa nad Bodvou prijatý.
Medzitým došiel do žst Turňa nad Bodvou vlak Mn 81604 ktroý tu mal vykonať posun. Po prevzatí hlásenia o odchode lokomotívneho vlaku z Hrhova o 3:08 hodín informoval výpravca žst Turňa nad Bodvou výpravcu vo výhybni že po ukončení posunu bude vypravený vlak Mn 81604 ešte pred zmeškaným spešným vlakom Sp 922
Tak sa aj stalo : vlak Mn 81604 ukončil posun, bola vykonaná úplná skúška priebežnej brzdy, výpravca podľa vlastnej výpovede zavolal výpravcu v Hrhove a ponúkol mu tento vlak. V mysli mal výpravu tohto vlaku tak zafixovanú že zabudol na vlak Lv 71903 ktorý prijal. Napriek tomu že nepočul že by sa mu výpravca v Hrhove ohlásil a že by bol ponúknutý vlak prijatý, postavil odchodové návestidlo na návesť dovoľujúcu jazdu a odchod vlaku Mn 81604 dovolil. Potom zavolal výpravcu v Hrhove a odchod vlaku mu ohlásil. Keď mu tento výpravca pripomenul lokomotívny vlak, vybehol von a návesťou "Stoj, zastavte všetkými prostriedkami" dávanou krúžením lampou s bielym svetlom sa snažil vlak zastaviť. Jeho snaženie sa však minulo účinkom.
Ku zrážke vlaku Mn 81604 s vlakom Lv 71903 došlo 200 m za ukončením oblúku už v rovnom úseku trate v km 37.625 . Po vyjdení z oblúka uvidel vlakvedúci Mn 81604 podľa vlastnej výpovede biele svetlo, ktoré pre sneženie dobre nerozoznal. O niečo neskôr spozoroval že svetlo je silnejšie. Zavolal na rušňovodiča, ale hneď na to došlo k zrážke vlakov.
Príčina a zavinenie.
Výprava vlaku Mn 81604 zo žst Turňa nad Bodvou bez ponuky a prijatia pred príjazdom vlaku Lv71903.
Zavinil výpravca žst Turňa nad Bodvou nepozorným výkonom služby.
Následky :
Pri zrážke boli vo vlaku Lv 71903 usmrtení rušňovodič a pomocník rušňovodiča, vo vlaku Mn 81604 bol ťažko zranený rušňovodič (dňa 28.2.1979 zomrel) a ľahko boli zranení vlakvedúci a sprievodca. Na lokomotíve T679.1394 vlaku Lv 71903 došlo k požiaru pri ktorom zhorela predná vnútorná časť lokomotívy a telá rušňovodiča a jeho pomocníka. Na lokomotíve T 669.1159 vlaku Mn 81604 došlo tiež k požiaru.
Hmotná škoda na lokomotívach, vozňoch a železničnom zvršku bola odhadnutá na 1mil. 700 tis. Kčs.
Doprava bola prerušená do 19:05 hodín. Osobná doprava bola nahradená autobusmi ČSAD s meškaním u 14 vlakov 700 minút, 1 rýchlik vedený odklonom, 1 rýchlik odrieknutý v trase Košice - Plešivec.
Použitá literatúra : Poučný list 8/1979 Federálne ministerstvo dopravy, Praha 1979
Re: Zvyklo sa v minulosti písať,
