Dnes je: 23.09.2019 Meniny má Zdenka
Používateľov online: 68 Používateľov v sekcii
Články a reportáže: 47
Registrovaných: 0 Anonymných: 68 Viac ...

Novinky, články, reportáže

Autor: : 361004
Dátum zverejnenia: 22.05.2014 0:00:00
Zobrazení : 5382

TBS 757 014 – 6

Dňa 29.04.2014 sa uskutočnila technicko-bezpečnostná skúška už štrnásteho rušňa rady 757 výnimočne na trati Zvolen – Banská Bystrica – Horná Štubňa – Vrútky – Kraľovany a späť cez Hronskú Dúbravu.


V súvislosti s prevádzkou rušňov radu 757 dňa 24.03.2014 došlo k vzniku menšej nehody. Pri výmene HDV v ŽST Zvolen došlo pri zachádzaní HDV 757 004-1 k zrážke so súpravou vlaku Zr 1805. Pri uvedenej nehode došlo k poškodeniu HDV 757 004-1 a štyroch vozňov. Podľa prvotných informácii aj z výpovedí zamestnancov zrážke došlo z dôvodu zlyhania brzdového systému rušňa. Sú známe už výsledky rozboru záznamu elektronického rýchlomera, rušňovodič brzdil pred odstavenými vozňami 95, resp. 101m, v závislosti na určení posunu súpravy po náraze. Nárazová rýchlosť sa stanoví z podrobného rozboru záznamu elektronického rýchlomera v spojitosti s poškodenými časťami a výpovedí zamestnancov prípadne svedkov nehody. Vyšetrovaním nehody sú analyzované údaje z riadiaceho softvéru rušňa a ostatných zariadení, ktoré by mohli mať vplyv na brzdový systém rušňa. V rámci predbežných opatrení sa znefunkčnilo protišmykové zariadenie na všetkých HDV rady 757 odpojením konektorov na ventiloch. Toto opatrenie bolo prijaté na základe poznatkov rozboru zapojenia jednotlivých prístrojov v brzdovom systéme rušňa ako jedna z možných príčin nefunkčnosti brzdy.

Rušne radu 757 sú vybavené nárazníkmi EST G1-200S s deformačnou zónou, chrániace hlavný rám pri kolíznych situáciách s absorpčnou energiou 500 kJ na dvojicu nárazníkov. Z tohto dôvodu nedošlo k poškodeniu rámu, prípadne iných zariadení vplyvom absorbovania nárazovej energie samotnou deformáciou nárazníkov, ktorá je vidieť na fotografiách rušňa po náraze.

Podobnú udalosť zaznamenali aj České dráhy v roku 2009. Na základe výsledkov vyšetrovania prijali ČD opatrenie, ktoré zamedzuje prevádzku samostatného rušňa radu 151 pri posune resp. pri posune s posunujúcim dielom brzdeným len rušňom a jazdou samostatného rušňa zo zapnutým protišmykovým zariadením. Konkrétna príčina ešte nie je stanovená, bude potrebné preskúmať ostatné možnosti nenaplnenia tlakovým vzduchom brzdové valce pri brzdení priamočinnou brzdou.

Roman Kusý

Počas jazdy sme prvý krát zastavili v ŽST Úľanka

Počas jazdy sme prvý krát zastavili v ŽST Úľanka

Druhé zastavenie v ŽST Harmanec jaskyňa z dôvodu križovania vlakov

Druhé zastavenie v ŽST Harmanec jaskyňa z dôvodu križovania vlakov

Mimoriadne zastavenie za Túfenskym tunelom, podobne ako pri TBS 757 013.

Mimoriadne zastavenie za Túfenskym tunelom, podobne ako pri TBS 757 013.

Obratová stanica Kraľovany

Obratová stanica Kraľovany

Zastavenie na obvyklom mieste, na Turčeku.

Zastavenie na obvyklom mieste, na Turčeku.

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Pova
Príspevkov: 1842
26.05.2014 16:46 26.05.2014 16:46
Re: TBS 757 014 – 6

Zaujímavé čítanie. Verím tomu, protišmyky dokážu pri posune veľmi veľa, bohužiaľ často v negatívnom zmysle. U nás asi podobné opatrenie ako u ČD neplatí - ale posunovať s loko 151, ktorá má kompozitné zdrže, so zapnutým protišmykom je samovražda, hlavne teda zachádzanie na súpravu:headbang: