Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Super, že tu niekto objasnil stav v Ba.
K 001- Ja neviem načo stále MDC čaká, asi nato aby sa jej stalo niečo podobné ako T466.001 ktorá sa mala tiež zachovať. Aby sa jeden den nestalo, že zahorí a bude po unikáte, alebo dojde motor, t(o by bol ešte ten lepší prípad.)
MDC Zobudte sa !!!!!

No ja nie som oprávnený kritizovať prácu MDC, raz som už na červenej stránke poukázal na fakt že xkrát som MDC bombardoval dotazmi ohľadom zachovania 770 002 kým ešte stála pokope v depe v Štúrove, nedialo sa nič, mašinu nejaký súkromný šroťák v depe rozpálil a zobral do vysokej pece, pritom išlo o prvý sériový kus z tohoto radu. Po mojich intervenciách som bol znosený pod čiernu zem argumentmi typu "Čo si Ty zachránil, o čo sa staráš a tak..." Neriešim to ďalej, prácu ľudí v MDC si napriek tomu vážim a verím že nejaký kus sa z tohoto radu zachová, zrejme sa každý spolieha na Žilinu a Čiernu nad Tisou...

Práve preto že je atyp. si myslím že by sa mal zachovať. Aj 001,002,004, 751tky sú atypy a ovela väčšie ako 771.001 a bolo by smutné napr. keby v 1992 po nehode poriadiu 751.002 zrušili, taký príklad.
I ked tiež si myslím že o 50 rokov bude mať historicky vypovednejšiu hodnotu seriový kus ako prototyp, no u čmeliaka to neni až taký rozdiel medzi 001 ako seriovkami.
Zilina- tam sa to dá, no stroje v Ciernej to su pojazdné šroty, ktoré sa viac vykolajujú, vláčia po opravách ako jazdia.
Mimochodom prehlad aké 770,771 jazdia v Ziline a konkrétne čísla na akých výkonoch by ma zaujímal. Vie niekto?