Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

 Re: 163 124-1 R441 Excelsior

toto snáď už mají soudruzi vyřešený.pred rokmi jazdili takéto rýchliky bežne a boli pomerne plné,tento bol pokiaľ som si všimol takmer prázdny.

 Re: 163 124-1 R441 Excelsior

No, ale nemajú. Nie je to žiadna slasť, a úžasne to šmýka. A ľudia taký hmotnostný rozdiel neurobia - mašina je pomerne ľahká. Ale veď to nebol účel fotky

 Re: 163 124-1 R441 Excelsior

samozrejme že nie.Len ma zaujala technická stránka veci.Nie som od fachu,takže to neviem presne posúdiť.Peršingy myslím majú namontovaný niečo ako rozbehový automat,ktorý pomáha strojvodcovi.Bobiny to nemali,všetko bolo na skúsenosti strojvodcu.Preto si myslím že sa tieto problémy s rozjazdom na mokrej koľaji na nových mašinách povedzme mierne eliminovali.Ale určite to musí byť aj teraz dosť problém sa rozbehnúť s takouto súpravou

 Re: 163 124-1 R441 Excelsior

Všetko záleží od segmentu medzi pultom a stoličkou.

 Re: 163 124-1 R441 Excelsior

no veď nechcel som to až tak napáliť z ostra.Na tých bobinách jazdili mnohí super segmenti.

 Re: 163 124-1 R441 Excelsior

To súhlasím. Ale rovnako veľa závisí aj od toho, na čom tá sedačka namontovaná je. Nenarážal som na nič, iba som chcel priblížiť, že v takomto počasí bývajú adhézne podmienky dosť mizerné

Cernovec : nie je problém ísť aj na ručné riadenie, ktoré je citlivejšie, hlavne v takomto počasí. Je to tak ako napísal Duko

 Re: 163 124-1 R441 Excelsior

nie som od dráhy ale nie som technický antitalent takže veľmi presne viem čo si chcel povedať.

 Re: 163 124-1 R441 Excelsior

Je jasné, že každá mašina je iná. Je to o tom, že na suchej koľaji to odjazdí každý. Majstrovstvo sa začína v rose, na jeseň, v stúpaniach a ostrých oblúkoch. Ale to je skôr o zmysloch obsluhy a o tom, ako ich dokáže využiť.
V ručnom riadení je sklzovka menej citlivá, ale ak sa obsluha nesnaží tam narvať hneď a všetko, dajú sa robiť divy.