 Poľský osobný dopravca spoločnosť PKP INTERCITY S.A. si ešte minulý rok objednal u spoločnosti SIEMENS 10 kusov rušňov radu ES64U4. Prvé dva taurusy, a ako ich v Poľsku pomenovali „Husarze“, teda Husári do Poľska prišli v tomto roku a po sérii náročných testov nastúpili do pravidelnej prevádzky.Sú zatiaľ len dva, ale už teraz sa tešia veľkej obľube.
Ich oficiálna prevádzka sa začala v októbri, ked Husár 183.601 /aké je jeho označenie/ dňa 12.10.2009 viezol do stanice Kutno svoj prvý vlak BWE 17003. Aj keď len prípražne, ale úspešne.
Link:
modules/AMS/article.php?storyid=430
Ďalším prelomom v ich prevádzke bola medzinárodná výstava TRAKO v Gdaňsku, kde jeden z nich bol vystavený ako exponát, a druhý bol mimoriadne nasadzovaný v čele IC Neptun z Varšavy do Gdyne, pričom v polovici výstavy si tieto úlohy vymenili.
Následne prišiel rad nočných koridorových rýchlostných skúšok, kde sa na CMK – Centralnej Magistrali Kolejowej, čiže Hlavnom železničnom koridore testovali úseky na prevádzku s rýchlosťou 200 km/ hod. Aj tam sa tieto rušne počas skúšok výborne osvedčili.
No a na rad prišla konečne pravidelná prevádzka.
Keďže kvôli chybným dvojkolesiam a dvom nehodovým udalostiam, vykoľajeniam rušňov radu EP 09 počas jazdy vlaku, bolo z prevádzky okamžite stiahnutých viac ako 20 kusov týchto strojov, u dopravcu PKP IC nastali vážne problémy s vozbou vlakov pre rýchlosť 160 km / hod. Ako malá náplasť na túto nepríjemnú situáciu, bolo práve nasadenie týchto dvoch Husárov do pravidelnej prevádzky.
Cez noc sú obidva rušne deponované v domovskom depe Warszawa Olszynka Grochowska, a ráno sa postupne vydávajú na svoje vlaky do Rzepina. Prevádzkové ošetrenie týchto vozidiel sa prevádza v domovskom depe prostredníctvom servisu výrobcu, ich umývanie sa vykonáva tiež v domovskom depe. Turnus je zatiaľ dvojdňový:
1. deň vezie EC 46 z Warszawy Wschodniej do Rzepina, kde má troj hodinovú prestávku, a následne sa do Warszawy vracia s EC 45.
2. deň vezie EC 44 z Warszawy Wschodniej do Rzepina, kde má vyše dvoj hodinovú prestávku a následne sa do Warszawy vracia s EC 47.
Na treťom páre vlakov kategórie BWE je nasadzovaný rušeň radu EP 09.
Nie je však vylúčené, že v prípade potreby, či mimoriadnosti Husára neuvidíme v čele niektorého EC alebo IC vlaku do Katovíc alebo Krakova. Zatiaľ je vo Varšave na obsluhu a jazdu s Husármi vyškolených 8 rušňovodičov, ktorí s týmito vlakmi jazdia na uvedených obratoch.Taurusy, alebo ak chcete tak po poľsky Husári, sa v Poľsku okamžite stali obľúbenými rušňami a to nie iba v radoch železničiarov a fanúšikov, ale aj cestujúcej verejnosti.
Jednoducho Husáre sa stali symbolom modernej doby, pokroku, rýchlosti a spoľahlivosti.
Aj preto sa neplánuje na tieto rušne dávať žiadna reklama, pretože ony samy sú reklamou pre svojho dopravcu. Poľské označenie Husárov je EU44 ale radovo sú označené 183.601 a 183.602.
Od januára 2010, podľa podmienok zmluvy bude do Poľska dodaných postupne všetkých ďalších 8 kusov Husárov, tak aby od GVD 2010/2011 mohli úspešne nastúpiť do plánovanej prevádzky a obsluhy vlakov vyššej kategórie. Predpoklady, ktoré chce spoločnosť PKP IC naplniť je vedenie vlakov vyššej kvality týmito rušňami do Berlína, Prahy a Viedne bez preprahu, ako aj vozba vybraných vnútroštátnych spojov medzi Varšavou a Katovicami, Krakovom práve rýchlosťou 200 km / hod po Hlavnom železničnom koridore.  Dvojkový Husár odpočíva v domovskom depe Warszawa Olszynka Grochowska 
minulosť a súčasnosť PKP Intercity, čiže EU 07 versus EU 44 
Husár sa v domovskom depe pripravuje na svoj výkon 
Vedenie depa zachytené počas nalepovania posledných nálepiek na dvojku Husára 
„Ten patrí nám“ – hovorí zástupca náčelníka depa Warszawa Olszynka Grochowska pán Seweryn Dębski, a ukazuje na čerstvo nalepenú nálepku vlastníka: PKP INTERCITY S.A., Zakład Centralny 
Husár počas posunu pre svoju súpravu na odstavnom nádraží Warszawa Grochów 
pohľad na tohto Husára z opačnej strany 
vlaky BWE EC 46 s EU 44-02, čiže 183.602 a EC 105 Sobieski s EP 09- 18 na odstavnom nádraží Warszawa Grochów 
BWE EC 46 s dvojkou Husárom vo východzej stanici Warszawa Wschodnia 
volám sa HUSARZ – lebo také meno mám napísané na boku skrine 
vlak BWE EC 46 zastavil v stanici Konin 
pohľad na tento vlak z opačnej strany v spoločnosti rušňa EU 07 - 237 
odchádzame... čaká nás dlhá cesta do pohraničného Rzepina 
krásny podvečerný záber jednotky Husára v čele BWE EC 45 do Warszawy v stanici Konin 
rovnaké miesto, len o 4 hodiny neskôr, kde dvojka Husár zastavil v Konine v čele BWE EC 47 
večerný záber dvojky Husára v stanici Kutno v čele BWE EC 47 
stanica Warszawa Centralna – klasický neónkový perónový záber dvojky Husára v čele BWE EC 47 pred cieľom svojej cesty 
vlak BWE EC 46 s jednotkou Husárom vchádza do oblúka pred stanicou Konin 
a zase dvojka Husár v čele ranného BWE EC 44 po zastavení v Konine 
čelný pohľad na dvojku Husára na poznaňskej Hlavnej stanici s vlakom BWE EC 44 
obidva Husáre sú v Poznani častými hosťami – dvojka Husár pred odchodom s BWE EC 44 do Rzepina.
Tento článok venujem jedného bratislavskému fanúšikovi taurusov 
TEXT A FOTO: Andy
Sprc:
|
