 Redakcia železnica.railnet.sk ďakuje za poskytnutie nasledujúcich informácií, údajov a fotografií týkajúcich sa rušňov radu 380 ČD.
Od dob, kdy České dráhy na základě vyhraného tendru zadali zakázku pro výrobu nové série lokomotiv uplynula už nějaká doba. Lokomotiva nejdříve na papíře, pak i v reálu změnila svůj vzhled, dále série náročních zkoušek a splnění norem zpožďovaly zahájení výroby.
Výroba se ale nakonec rozběhla a nasledujíci fotografie prezentují současný stav:
označení lokomotivy 380.001, stejně budou vypadat všechny další 
Výrobní hala 380 
ještě visím na zvedácích, ale už ne dlouho 
boční pohled na zvedáky a skríň 380.003 
rozdělaná 380.004 
detailnější pohled na řídíci pult 380.003 
stejný pohled v celkovém úhlu 
strojovna je řešená jako průchozí, i pod napětím 
jediná nezakrytovaná část strojovny 380: rozvaděče, kompresor a vzduchojemy 
380.003 před finálním dokončením 
boční pohled na zkoušenou 380.001 
čelo 380.001, odolné vůči nárazu do rychlosti 110 km/h 
elektronický rychloměr 380.001 
zaplé stanoviště 380.001 
pomocí dotykového dispeleje se vybírají volby pro řízení lokomotivy
Méně známé skutečnosti ohledně řady 380: - první provozní ošetření lokomotivy v rozsahu „E0“ se provádí po ujetí 16 000 km, stroj 380.002 v současnosti podstoupil už druhou „nulku“, po ujetí 32 000 km
- skříně lokomotiv do čísla 007 jsou již nalakovány, zbylé se budou v brzké době lakovat, žádná lokomotiva řady 380 neobdrží nový korporátní barevní schéma ČD, čili lidově najbrta
- závod plánuje zkompletizovat, oživit a zprovoznit prozatím 1 stroj řady 380 měsíčně
- výroba 380 se v podniku rozběhla na tři směny
- EH, čili hlavní oprava řady 380 se bude provádět po ujetí 1 200 000 km
- Jeden stroj řady 380bude dlouhodobě zapůjčen pro účely zkoušek na DB, kde dle německých předpisů musí najet 100 000 km, aby mohl získat povolení na provoz po německých tratích, když toto osvědčení získá, recipročně dostane schválení i ze strany rakouské
- Zkoušky na povolení pro provoz na Slovensku a v Maďarsku by měly probíhat současně na mezinárodních EC vlacích
- Dvě sestry českých 380 budou taky vyrobeny pro slovenskou ZSSK, lišit se budou pouze nátěrem, obdrží blonského barevní schéma, a budou mít elektronicky sníženou maximální rychlost do 160 km/h.
- Veškerý servis, opravy, revize, prohlídky se budou provádět ve výrobním závodě
- Všech 20 kusů po výrobě obdrží DKV Praha, PJ Vršovice. Text a foto: Plzeňák
Sprc: festo
|
