 Redakcia železnica.railnet.sk ĎAKUJE za poskytnutie cenných informácií pánovi Ing. Františkovi Danielovi dôchodcovi z Nových Zámkov, ktorý nám umožnil nahliadnuť do svojich zbierok vzácnych archívnych materiálov.
NEHODOVÉ UDALOSTI
týkajúce sa Rušňového depa
Nové Zámky
1850 – 2008
časť. 6
Dňa 21.4.1994 medzi žst.Prievidza a Horná štubňa došlo k vykoľajeniu nákladného vozňa u vlaku Pn 69 284. Poľský vozeň 31 51 196 4718 bol ložený soľou, nosnosť vozňa 80 ton. Skutočná váha 110 ton. Pravdepodobne došlo k navlnutiu soli a následne k deformácii podvozkov.
Dňa 12.7.1994 v žst. Bratislava východ tlačený posunujúci diel IV. posunujúcej zálohy nabehol na čelo vlaku Pn 60 221 stojaceho na 4. koľaji. Príčinou nehody bola nesprávne postavená posunová cesta výpravcom St. 2. Svoje povinnosti si nekonal riadne vedúci posunu, ktorý neurčil posunovača na prvý tlačený vozeň. Pri nehode bol usmrtený rušňovodič vlaku 60 221, rušeň radu 240 bol zdemolovaný, 3 vozne vykoľajili a ďalšie 2 boli poškodené. Škoda na majetku ŽSR činí takmer 1,6 mil. Sk.
 
Dňa 24.12.1994 v žst.Tesárske Mlyňany došlo k vykoľajeniu osobného vlaku Mos 12155 (810.661-9) na výhybke č.4.
Dňa 16.1.1995 v žst. Nitra došlo k vykoľajeniu vlaku Os 2235 pri vchode na koľaj číslo štyri. Pri nehodovej udalosti došlo k vykoľajeniu vozňov ŽSR 2108 247-6, 2119 006-3, 8240 233-2, 2108 243-5 a na ktorých vznikla škoda vo výške 27 080,-Sk. Celková škoda pri nehodovej udalosti je 36 102,-Sk.Príčinou nehodovej udalosti v železničnej prevádzke je prekročenie dovolených odchyliek v rozchode koľaje. Dňa 24.2.1995 medzi žst. Palarkovo a Śurany došlo o 7.40 h. v km. 6,179 k stretnutiu na priecestí chránenom zabezpečovacím zariadením VUD, rychlíka R 811 s nákladným autom TATRA 138 v rýchlosti 80 km/h. 
Dňa 25.4.1995 v žst.Nové Zámky došlo o 23.05 h. k vykoľajeniu pri posune.
Dňa 30.7.1996 v žst.Prievidza došlo v chodu nákladnéo vlaku Pn 68 381 na obsadenú koľaj č.15. Poškodené boli dve hnacie vozidlá a 5 vozňov. Dňa 28.9.1996 v žst Kamenica n/Hr. Došlo k vykoľajenie vlaku Nex 41341na odchodovom zhlaví, pri odchode na nesprávnu koľaj. 
Dňa 16.7.1997 v žst. Šurany došlo o 10.00 h. k vykoľajeniu vlaku Pn 63 720 pri vchode do stanice. Príčinou nehodovej udalosti v železničnej prevádzke bola technická závad na vozni ČD 33 54 785 4118-8. Škoda na majetku železníc bola 351 549,- Sk. 
Dňa 20.1.1998 v žst.Hroboňovo došlo o 19.43 h.v km 42,020 k stretnutiu osobného vlaku Os 12312 s talianským kamionom 62 27 BN. Rušeň 750.150-5 značne poškodený, vodič ťažko zranený.
Dňa 20.8.1998 v žst. Nové Zámky nabehol tlačený posunujúci diel II. staničnej zálohy na čelo pripraveného vlaku Mn 87 731. nehodu zavinil signalista St. 2, ktorý zabudol prestaviť výmenu č.503 pre zamýšľaný posun a tiež vedúci posunu, ktorý neskontroloval správnosť postavenia posunujúcej cesty a nezabezpečil posunovača aj na prvý tlačený vozeň. Následkom nehody zahynul zamestnanec RD Nové Zámky, rušňovodič Karol Mráz, ťažko bol poškodený rušeň 751.125-6 a jeden vozeň. Škoda na majetku ŽSR činí skoro 3 mil. Sk. 
Dňa 19.1.1999 medzi žst. Zemianska Olča – Veľký Meder došlo o 9.50 h. k zrážke vlaku Os 4300 s cest. mot. vozidlom ev.č. TN-113AA na zabezpečenom priecestí v km 24,544 o 9.50 h. Pri nehode došlo k usmrteniu vodiča a jeho spolujazdkyne. Hnacie vozidlo vlaku 750.199-2 sa vykoľajilo.
Dňa 7.1.2000 medzi žst. Kvetoslavov – Nové Košariská o 11.05 h na zabezp. priecestí v km 22,500 došlo zrážke vlaku Os 4300 (750.129-1) s cestným mot. vozidlom ev.č. BAC 11-34
Text a foto zozbieral: Ing. František Daniel
Sprc: festo
| 