 Redakcia železnica.railnet.sk ĎAKUJE za poskytnutie cenných informácií pánovi Ing. Františkovi Danielovi dôchodcovi z Nových Zámkov, ktorý nám umožnil nahliadnuť do svojich zbierok vzácnych archívnych materiálov.
NEHODOVÉ UDALOSTI
týkajúce sa Rušňového depa
Nové Zámky
1850 – 2008
časť 1.
Dňa 23.7.1851 pri žst. Nové Zámky nabehol vlak na volský povoz. Po náraze sa rušeň a prvé 4 vozne vykoľajili, pričom rušňovodič utrpel smrteľné zranenie.
Dňa 18. 1. 1852 v žst. Galanta vošiel zmiešaný vlak idúci z Pešti na koľaj obsadenú nákladným vlakom a narazil naň. Nehodu zavinil výhybkár, ktorý zabudol prestaviť výmeny pre jazdu zmiešaného vlaku. Pri nehode sa ťažko zranili 4 železničiari a niekoľko cestujúcich ľahko. Ťažko sa poškodili obidva rušne a 3 vozne.
Dňa 17. 5. 1856 medzi žst.Szob a Štúrovo došlo k vykoľajeniu rých. č. 53 z dôvodu lomu ojnice na jednom z dvoch rušňov. Vykoľajené vozne súpravy sa nahromadili na seba, poprevracali a spadli z násypu. Následkom nehody došlo k usmrteni 3 osôb a zraneniu 10 osôb. V marci 1868 medzi žst. Bernolákovo a Vajnory sa zrazili dva nákladné vlaky. Nehodu zavinil vajnorský výpravca, ktorý zabudol na vlak blížiaci sa k stanici a vypravil vlak smerom do Bernolákova. Pri nehode boli usmrtení obajarušňovodiči a jeden kurič. Jeden žel. Zamestnanec sa ťažko zranil a zničených bolo 6 nákladných vozňov. Dňa 25. 1. 1893 medzi žst. Štúrovo a Gbelce osobný vlak 118 nabehol v hustej hmle na koniec pomaly idúceho nákladného vlaku 242. Pri nehode zahynul brzdár v poslednom vozni nákladného vlaku. Zranení boli 3 železničiari a niekoľko cestujúcich. Rušeň a viacero vozňov osobného vlaku vykoľajilo a bolo poškodených. 20 nákladných vozňov prevažne s dobytkom sa rozbilo a mnoho zvierat uhynulo. ? 1900 medzi žst. Šurany - Jatov došlo k vykoľajeniu rušňa na cukrovarenskej trati. 
Dňa 28.11.1900 v žst. Galanta došlo k dvojnásobnej nehode. Nákladný vlak 228, idúci z Budapešti, vchádzal do stanice rýchlosťou asi 30 km/h, keď na výhybke č. 30 došlo k jeho vykoľajeniu. Tender a prvých 8 vozňov sa prevrátilo na susednú koľaj a rušeň na opačnú stranu. Na vykoľajené vozne vzápätí nabehol tlačený posunujúci diel idúci po susednej koľaji, pričom došlo k poškodeniu ďalších 4 vozňov. Pri nehode nebol nikto vážne zranený, ale materiálna škoda bola značná. Príčinou vykoľajenia vlaku 228 bola závada na výhybke.
Dňa 20.6.1919 v žst. Nové Zámky na moste cez rieku Nitru došlo k výbuchu podmínovaného mosta v čase keď sa tam nachádzal pancierový vlak. Mína bola odpálená delostreleckým granátom Maďarskej červenej armády.
Dňa 17.12.1926 došlo na trati Prievidza – Handlová v km 15,700 k vykoľajeniu nákladného vlaku s prepravou cestujúcich 4501. Na uvedenom mieste boli uvoľnené koľajnice. Rušeň cez poškodené miesto prešiel, no tri osobné vozne sa prevrátili, služobný vozeň bol vyhodený cez priekopu. Tri nákladné vozne za služobným vozňom boli úplne rozbité, ďalšie dva prevrátené a jeden vykoľajený. Z cestujúcich nebol zranený nikto.
Dňa 9.8.1927 došlo na trati Prievidza – Handlová v km 18,300 k vykoľajeniu nákladného vlaku s prepravou cestujúcich 4511. Tento vlak mal pripriahnutý rušeň (príprah) 310.452, ktorý mal pravdepodobne z jedného dvojkolesia vypadnuté pero (pružnicu), následkom čoho sa vykoľajil a tlakom nákladu bol prevrátený a tlačený asi 15 metrov. Druhý rušeň radu 311.3 bol tlačený do kopca a spriečený na trati. Za rušňami boli dva vozne úplne rozbité, dva vykoľajené a jeden poškodený. 
Dňa 7.8.1945 došlo v žst Gbelce k požiaru a explózii muničného vlaku. Pri nehode došlo k dvom ťažko a štyrom ľahkým zraneniam. Dňa 30. 8. 1945 medzi žst. Sládkovičovo a Galanta na dočasne jednokoľajnej trati došlo k čelnej zrážke nákladného vlaku 775 a osobného vlaku 52. Príčinou nehody bola najmä výprava vlaku 775 z Galanty bez toho, že by výpravca zisťoval, či už vlakový dozor tento vlak zaviedol a ani preň nežiadal „voľno“ zo Sládkovičova. Na mieste zahynulo 32 cestujúcich a zranených bolo 49 cestujúcich a 2 železničiari. Vážne poškodené boli dva rušne (MÁV 424 a ČSD 534.0) a 5 vozňov; ďalších 14 vozňov bolo menej poškodených. 
Dňa 24.11.1946 medzi žst. Tvrdošovce a Trnovec nad Váhom nabehol rýchlik R9a na nákladné vozne, ktoré sa oddelili od vlaku 7227. Pri nehode bolo 5 ľahko zranených osôb.
Dňa 5.12.1947 medzi žst. Chotín a Hurbanovo došlo k vykoľajeniu traťového vozíka. Pri nehode bola jedna osoba usmrtená a dve sa ľahko zranili.
Dňa 12.2.1948 medzi žst. Trnovec nad Váhom a Tvrdošovce o 1.00 h. vlak 6754 nabehol na stojaci vlak 6722. Vlak 6722 stál na trati a keď výpravca z Trnovca urgoval odhlášku, hlásničiar na Hl. Kendereš si myslel, že žiada odhlášku, za predchádzajúcim vlakom, takže túto mu nepredpisovým spôsobom dal. Výpravca, ktorý sa domnieval, že dostal odhlášku za vlakom 6722, vypustil vlak 6754 do obsadeného oddielu. Rušeň vlaku 6722 sa po náraze prevrátil na bok a v služobnom vozni bol usmrtený vlakvedúci. Rozbitých a poškodených bolo spolu 12 vozňov. 
Dňa 19.11.1948 medzi žst Čalovo (dnes Veľký Meder ) a Hodžovo (dnes Zemianská Olča ) došlo o 14.15 v km 22,196 stretnutiu nákladného vlaku 8402 ( rušeň 331.030 ) s autobusom S-Ds -75.
Dňa 12.10.1948 v žst. Sládkovičovo došlo k nabehnutiu posun diela na osobný vlak 339. Pri nehode sa ľahko zranilo 8 osôb.
Dňa 21.7.1949 v žst. Bratislava hl. n. o 22.15 h došlo počas odchodu nákladného vlaku k jeho vykoľajeniu na vajnorskom záhlaví. Pri vykoľajený sa jeden nákladný vozeň dostal na nesprávnu koľaj smerom Bratislava Rača a došlo k zrážke osobného vlaku s nákladným vozňom. Rušeň osobného vlaku bol značne poškodený a vo vlaku bolo viacero cestujúcich zranených.
Dňa 25.9.1949 medzi žst. Kozmálovce a Kozárovce nákladný vlak 8703 nabehol na koniec stojaceho vlaku 7701. Nehodu zavinil výpravca zo žst. Kozárovce, ktorý vypravil vlak 8703 za vlakom 7701 bez odhlášky. Ten zostal stáť na trati kvôli poruche rušňa a rušňovodič práve opravoval rušeň, keď vlak 8703 nabehol na koniec vlaku. Pri nehode bol 1 zamestnanec ČSD usmrtený, poškodený rušeň a 5 vozňov.
Dňa 21.8.1950 medzi žst. Veľké Uherce a Zemianske Kostolany došlo k stretnutiu nákl. vlaku s autobusom. Pri nehode bolo zranených 18 osôb. Dňa 1.11.1952 medzi žst. Bíňa a Čata došlo k stretnutiu osobného vlaku 3204 autobusom Dňa 15.9.1953 medzi žst. Chrenovec a Prievidza došlo k vykoľajeniu osobného vlaku. Pri nehode bolo 10 osôb ľahko zranených. Dňa 5.10.1953 v žst. Nové Košariská vošiel osobný vlak Os 2806 na obsadenú koľaj. Pri nehode bolo 9 osôb usmrtených, 17 ťažko a 4 ľahko zranených.
Dňa 13.10.1954 v žst. Štúrovo vošiel vlak MOs 562 na 2. koľaj obsadenú rušňom a nabehol naň. Nehodu zavinil jednak vedúci posunu, ktorý dal rušňovodičovi rušňa príkaz, aby zašiel s rušňom na 2. koľaj, o čom ale neupovedomil výpravcu a tiež výhybkár, ktorý voľnosť koľaje zisťoval povrchne. Pri nehode boli ťažko zranené 3 osoby a ľahko zranených 18 osôb. Okrem toho došlo k veľkej materiálnej škode.
Dňa 4.7.1955 v žst. Nové Zámky došlo vykoľajeniu rušňa 456.115. 
Dňa 7.11.1956 v žst. Štúrovo došlo vykoľajeniu nákladného vlaku.
Dňa 27.1.1957 v žst. Húl došlo k vykoľajeniu nákladného vlaku. 
Dňa 1.11.1957 v žst. Lužianky vošiel vlak Os 910 na obsadenú koľaj. Pri nehode bol jeden ťažko zranený a 20 ľahko zranených osôb. Dňa 18.8. 1958 v žst. Nitrianske Pravno došlo k zrážke vlečkového vlaku s autobusom. Pri nehode boli 2 osoby ťažko a 5 ľahko zranených. Dňa 24.9.1958 v žst. Bratislava Vajnory došlo o 1.59 h. zrážke vlaku Pn 42 002 s posunujúcim dielom. Príčinou nehody bola nesprávne postavená vlaková cesta. Celková škoda bola 194 316,- Kčs. 
Dňa 18.11. 1958 v žst Hul vošiel o 23.16 h. nákladný vlak Pn 6267 na koľaj č. 1 obsadenú zadnou časťou vlaku Mn 8707, do ktorej narazil. Nehodu zavinil predovšetkým výhybkár na stanovišti St. I (za spoluúčasti výpravcu), ktorý nesprávne pripravil vlakovú cestu pre očakávaný vlak 6267. Pri nehode sa poškodilo celkovo 34 vozidiel (niektoré vykoľajené), vrátane rušňa 556.084 a jeho tendra. Z toho bolo navrhnutých na zrušenie 12 vozňov. Materiálna škoda na zariadení ČSD a prepravovanom tovare činila skoro 500 000,- Kčs. 
Dňa 18.7.1959 medzi výh. Suť a Žiar nad Hronom došlo k stretnutiu na priecestí medzi nákladným autom a R 323. Pri nehode boli 4 osoby usmrtené. Dňa 7.8.1959 v žst. Bernolákovo vlak R 4 o 2.42 h. prešiel návesť „Stoj“ vchodového návestidla a vošiel na obsadenú koľaj, kde narazil na koniec nákladného vlaku Pn 6228. Nehodu zavinil rušňovodič vlaku R 4, ktorý nerešpektoval návesť „Stoj“ vchodového návestidla. Vznik nehody umožnilo aj zdĺhavé popoťahovanie vlaku 6228 v stanici. Pri nehode sa ľahko zranilo 6 osôb, ale materiálna škoda bola veľká - asi 1,5 mil. Kčs. 
Text a foto zozbieral: Ing. František Daniel
Sprc: festo
| 