Kde bolo, tam bolo, za siedmimi prechodnými obmedzeniami traťovej rýchlosti, za siedmimi listami grafikonu vlakovej dopravy žil raz jeden statočný vláčik, Strečnom nazývaný. Nemilosrdný a krutý vládca jeho ríše - všemocný Grafikon vlakovej dopravy (ďalej GVD) - ho každé ráno stavia pred ťažkú - preťažkú úlohu : prísť do svojej cieľovej stanice Žilina načas ! Vláčik ťahajú hrdé a mocné "štvorky" SPD (Slovenskej plavby dunajskej ?) Zvolen zo slávnej košickej rýchlikovej skupiny. Krutý GVD však stanovil nášmu vláčiku jazdné doby ako keby bol Herkulom ťahaný. Ale nie, náš vláčik sa len tak ľahko nevzdáva. Medzi Banskou Bystricou a Turčianskymi Teplicami prekonáva hradbu Veľkej Fatry po známej "harmaneckej" trati, ani závratné číslo 67 ho nemôže vyľakať.

67 je priemerná rýchlosť ktorú musí dosiahnuť v 31 kilometrovom stúpaní po Čremošné (vrátane rozjazdu) - za predpokladu že smerom nadol do Teplíc bude tých 75 na rýchlomeri pribitých.

Vláčik sa nevzdáva. GVD teda pritvrdil. Nezohľadnil dve prechodné obmedzenia traťovej rýchlosti (ďalej POTR) - ktorých dočasnosť mnohonásobne prevyšuje dĺžku vlády novozvoleného tyrana GVD. Veru olejopotne sa vláčiku s piatimi kočiarmi rozbieha v 17 promilovom stúpaní !

Bezcitný GVD stále nemá dosť. Naplánuje v žst Harmanec Jaskyňa viac-menej pravidelné "mimoriadne" zastavenie z dôvodu výstupu a nástupu zamestnancov oprávnených riadiť dopravu na dráhe (ďalej ZORDD) !

Ťažko sa to priznáva, ale statočný vláčik nemá najmenšiu šancu zvíťaziť nad krutovládcom a splniť jeho úlohu. Pravidelná "sekera" ktorú si do cieľa dovezie by až tak veľmi nemrzela ...

.... KEBY neviezol ľudí. A tí, čuduj sa svete, podaktorí cestujú ďalej. Autobusom, autom, lietadlom, trolejbusom, loďou, a aké prekvapenie ... aj vlakom ! Teda chceli by. Ale ak nášmu zrýchlenému utečie pred nosom obyčajný (žiada sa až povedať posraný) osobáčik-vŕbáčik do Liptovského Svätého Mikuláša na čele s neskrotným peršingom ktorý prípadných 5 minút meškania po Vrútky smelo pretaví v 2 minúty náskoku, .... nad tým zostáva rozum stáť. A teraz v dobe brutálnej frekvencie vlakov osobnej dopravy, keď je každý prípoj dobrý - aj keď sa časť cesty do nejakej zastávočky vracia, je otázkou či je GVD taký ignorantský že nepovažuje vlaky opačného smeru v uzlovej stanici za prípojné, alebo je taký HLÚPY !?

Hlúpy natoľko že nevie pochopiť že ak sa dá prestúpiť z vlaku "X" na vlak "Y", malo by sa to dať aj keď vlak "X" mešká napríklad 10 minút (z viny dopravcu - ktorý nevie používať základnú algebru) ?!? Najmä ak je to posledný spôsob ako sa do Hornej Dolnej možno v nasledujúcich 3 hodinách dostať ?!

Autor textu a ilustračnej snímky (ďalej autor) je presvedčený že podobných nezmyslov znepríjemňujúcich cestovanie tým najnepodstatnejším - cestujúcim - nám GVD pripravil viac ako dosť.

Preto vyhlasujeme serióznu (rozumej vážnu, podloženú, konkrétnu) zbierku prípadov "zo života" keď rýchliky utekajú pred osobákmi, osobáky utekajú pred rýchlikmi,... - čokoľvek čo by bolo treba zmeniť. Železnica.railnet sa zaväzuje že zozbierané "ponosy" budú nami hromadne zaslané na príslušné inštitúcie na pripomienkovanie.

Autor vám týmto ďakuje za pochopenie !

PS : kto, pre boha, vyrátal v úseku BB - TR jednej štvorke s piatimi hintovmi jazdnú dobu 39 minút ?!?!?!?

PS2 : čakací čas v Žiline medzi Zr 1840 a Os 7853 je nula minút. mám použiť na cestu do Strečna osobný vlak z Vrútok. hneď ako si ho nakreslím....