 Třinecké železárny, a.s. boli založené v roku 1839 a patria k hutníckym podnikom s najdlhšou tradíciou v Českej republike. Od roku 1996 je majoritným vlastníkom firmy spoločnosť Moravia steel a.s. V tomto obrovskom hutnom kolose s ročnou produkciou vyše dva a pol milióna ton ocele má nenahraditeľnú úlohu železničná doprava na rozsiahlej podnikovej vlečke.
Dĺžka koľajovej siete v areáli firmy je vyše 120 kilometrov a podnik si ju zabezpečuje vo vlastnej réžii.
Hlavný výrobný program tvoria dlhé valcované výrobky ako drôt, betonárska a tvarová oceľ, špeciálna tyčová oceľ, koľajnice, široká oceľ a hutnícke polotovary. Ďaľšími výrobkami sú koks, vedľajšie produkty vznikajúce pri jeho výrobe a umelé hutnícke kamenivo. Na fotografii je jeden z množstva jednoúčelových vozňov, ktoré využíva podnik na dopravu polotovarov v rámci technologického procesu výroby. Prechodnosť na sieť SŽDC tieto vozne nemajú.
Doprava na železničnej vlečke sa riadi zo stavadiel, ktoré sú vybavené rôznymi zabezpečovacími zariadeniami.
Niektoré stavadlá sú vybavené moderným elektronickým zabezpečovacím zariadením s kamerovým systémom
Výhľad z okna elektronického stavadla
„Kuchyne“ ďaľších elektronických stavadiel
Vlastný posun na vlečke zabezpečuje podniková flotila vyše 20 rušňov vo firemnom nátere
Červenobiely náter dopĺňa logo firmy – tri kladivá v kruhu
Hlavná záťaž spočíva na rušňoch radu 740 a 729
Odstavená 709.515 (T 239.1015) čaká spolu s niektorou z T 488.0 na ďaľšiu prácu (?)
Na priecestí v areáli závodu posunuje rušeň 729.607 (T 419.1507). Z výroby sem boli v rokoch 1986-1992 z pražskej ČKD dodané ešte rušne inventárnych čísiel 503, 512, 618 a 619.
Bezpečnosť práce je na vysokej úrovni. Používanie ochranných prilieb je samozrejmosťou.
Železničná zaujímavosť – výklopník vozňov
Po vykládke sa vozne „sprchujú“
Raritou celého vlečkového systému je čulá prevádzka na úzkorozchodnej trati s rozchodom 800 milimetrov.
Dopravu zabezpečujú dva úzkorozchodné motorové rušne DH 120, z ktorých je v prevádzke striedavo vždy jeden.
Ich úlohou na krátkej dvojkilometrovej trati, ktorá je posledným pozostatkom kedysi rozsiahlej úzkorozchodnej siete v areáli podniku, doprava technologického materiálu medzi dvomi halami.
Budova strojnej údržby motorových rušňov, tu inak nazývaných technologickými strojmi.
Vo výrobe koľajníc sú Třinecké železárny jediným českým výrobcom. Tieto výrobky nachádzajú uplatnenie predovšetkým na zahraničných trhoch, najmä v USA, Nemecku, Kanade a Brazílii. Podiel exportu v roku 2007 predstavoval 85%.
Séria snímkov približujúcich prostredie samotnej výroby koľajnicových pásov
Typickým pre hutnícke prevádzky je hlučnosť a prašnosť. Aj my sme si to užili.
Všetky fotografie vznikli 25. apríla 2008 počas exkurzie študentov Žilinskej univerzity v podniku. Údaje som čerpal z podnikovej výročnej správy a ústnych informácií zamestnancov firmy. Pre prípadných záujemcov je pozitívna informácia, že v celom areáli je možné fotografovať.
Autor textu a fotografií: Miroslav Lisinovič ,sprc. 
| 
